基本信息
辛普朗隧道時 間：1906年4月28日至10月31日
主 題：紀念辛普朗隧道順利通車
參展國：50餘個
參觀者：550萬人次
簡介
辛普朗隧道(SIMPLON Railway Tunnel)位於瑞士伯爾尼至義大利米蘭的鐵路線上，在瑞士布里格和義大利伊塞爾間穿越阿爾卑斯山脈的鐵路隧道。從義大利伊塞萊到瑞士布里格。十三世紀起，已是北歐與南歐的重要貿易通道，1905年建成隧道，第一次世界大戰時被毀，1921年修復。山口海拔2，009米，隧道開鑿在海拔700米處。長19.8公里，為世界最長隧道之一。從瑞士伯爾尼到義大利米蘭鐵路由此通過。
辛普朗鐵路隧道包括Ⅰ號和Ⅱ號兩座平行單線隧道。Ⅰ號隧道於1898年開工，1906年建成；Ⅱ號隧道於1912年開工，1921建成。兩座隧道長度均為19.8公里，中心相距17米。Ⅰ號隧道海拔705米，最大埋深為2135米，隧道內線路坡度自北往南為+2.0‰、±0.0‰、-7.0‰，並設有會讓站。
隧道穿過的地層為片麻岩、石灰岩、片岩、石膏等。Ⅰ號隧道用下導坑法開挖，並在隧道修建史上首次採用平行導坑。坑道運輸採用風動機車牽引。隧道施工時曾發生岩爆事故，造成人員傷亡。隧道記憶體在著巨大膨脹性地層壓力，湧水曾達每分鐘約60噸，熱泉和岩層溫度高達Ⅰ6℃左右，增加了隧道施工的困難。為了克服這些困難，Ⅰ號隧道在施工中，採用噴灑冷水降溫，並利用平行導坑出碴、進料、通風、降溫、排水和疏乾地層等。
Ⅱ號隧道是利用Ⅰ號隧道施工時的平行導坑擴建而成的。施工中遭遇極大的困難，在北段當導坑掘進至7500米處，地下氣溫已高達53°C，只得噴灑冷水使岩層冷卻。在南段岩層鬆軟或破碎的地段，導坑因承受巨大的岩層壓力而壓毀了最大的木支撐，鋼樑也被壓彎，以致曾多次停工而延長了工期。
通過這兩座隧道的列車已改用電力機車牽引。
世博會
上海世博會之後，義大利名城米蘭將主辦2015年世博會。米蘭上一次主辦世博會還是100多年前的事情，而那屆世博會之所以舉辦，完全是因為一條隧道的原因。
1906年，位於瑞士伯爾尼至義大利米蘭的鐵路線上，一條全長19.8公里的隧道辛普朗隧道順利通車。山口海拔2009米，隧道開鑿在海拔700米處。到目前為止，這條穿越了阿爾卑斯山脈的隧道仍然是世界上最長的山嶺鐵路隧道。而更重要的是，這項工程的偉大之處在很多方面甚至可以與巴拿馬運河相比，成為北歐與南歐的重要通道。1906年米蘭世博會就是為了慶祝辛普朗隧道順利通車而舉辦的。
政府和國王維克多·艾默那爾三世積極支持這屆世博會，調撥了1200萬里拉予以支持。世博會會址設在米蘭的兩個地方，中間相隔二英里，由電動列車連線。在4月28日隆重的開幕式中，艾默那爾國王先在市政公園場地上宣布世博會開幕，兩天后國王又到另一場地為世博會祝賀。世博會園區內，各種建築物都能找到辛普朗隧道的影子，如仿製辛普朗隧道式的進出口、辛普朗隧道的立體模型、音樂廳，以及一些以巴羅克和洛可可兩種風格相結合的裝飾華麗的建築物。
義大利政府如此高調行事，足見對於辛普朗隧道的重視。早在1898年，辛普朗隧道就開工修建。施工中遭遇極大的困難，在北段當導坑掘進至7500米處，地下氣溫已高達53℃，只得噴灑冷水使岩層冷卻。而在南段岩層鬆軟或破碎的地段，導坑因承受巨大的岩層壓力而壓毀了最大的木支撐，鋼樑也被壓彎；同時還有大量冷的或熱的地下水湧進洞內，以致多次停工而延長了工期。到1906年建成時，已經花費了8年的時間。
如今，整個辛普朗鐵路隧道包括1號和2號兩座平行單線隧道。2號隧道於1912年開工，1921年建成。兩座隧道長度均為19.8公里，中心相距17米。
