如果車道保持輔助系統識別到本車道兩側的標記線,那么系統處於待命狀態。這通過組合儀錶盤中的綠色指示燈顯示。
當系統處於待命狀態下,如果在躍過標記線前打了轉向燈,警告信號就會被禁止,認定駕駛員為有意識的換道。
目前該系統主要套用於結構化的道路上,如高速公路和路面條件較好(車道線清晰)的公路上行駛。當車速達到65km/h或以上才開始運行。
車道保持輔助系統屬於智慧型駕駛輔助系統中的一種。它可以在車道偏離預警系統(LDWS)的基礎上對剎車的控制協調裝置進行控制。 對車輛行駛時藉助一個攝像頭識別行駛車道的標識線將車輛保持在車道上提供支持。 如果車輛接近識別到的標記線並可能脫離行駛車道,那么會通過方向盤的振動,或者是聲音來提請駕駛員注意。
如果車道保持輔助系統識別到本車道兩側的標記線,那么系統處於待命狀態。這通過組合儀錶盤中的綠色指示燈顯示。
當系統處於待命狀態下,如果在躍過標記線前打了轉向燈,警告信號就會被禁止,認定駕駛員為有意識的換道。
目前該系統主要套用於結構化的道路上,如高速公路和路面條件較好(車道線清晰)的公路上行駛。當車速達到65km/h或以上才開始運行。
駕駛輔助系統有車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、剎車輔助系統、倒車輔助系統和行車輔助系統。
車道保持輔助系統 自動泊車輔助系統 剎車輔助系統 倒車輔助系統 行車輔助系統高級駕駛輔助系統(Advanced Driving Assistant System) 是利用安裝在車上的各式各樣感測器,在汽車行駛過程中隨時來感應周圍...
系統簡介 系統範圍 套用技術 系統描述 系統套用車道偏離預警系統是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。車道偏離預警系統由圖像處理晶片、控制器、感測器等組成。
研究背景 工作原理 技術要點 視覺系統的分類 預警系統的分類自動泊車輔助系統是為了實現自動停車而產生的系統,在眾多的汽車配套產品中,與倒車安全有關的配套產品格外引人注目,配有倒車輔助系統的品牌車型也常常成為高檔車...
由來 工作原理 工作步驟 作用 配備車型有一些車裝備的疲勞監測系統被稱為“注意力輔助系統”,這套系統會不斷偵測駕駛員的行車方式。車輛上有71個感測器在80-180km/h間的車速範圍內檢測縱向...
系統研發背景 疲勞駕駛預警 安全警告系統又稱拉力墩或錨固墩。為了使斜拉橋的主跨結構剛度不受邊跨主梁撓曲的影響往往在邊跨拉索的錨固點設定聯桿與下部支墩相連。這樣索力的垂直分力所產生的拉力可直接由...
合理數量 力學行為免取卡不停車收費系統 就是過往車輛通過道口時無須停車,即能夠實現自動收費。它針對當前停車場取卡步驟的簡化,省略了此步驟,採用車牌視頻識別系統,並使用高清...
基本內容 設計準則 基本功能 主要組成部分 本系統的目標功能高速公路機電工程也稱為“高速公路智慧型交通系統工程”。高速公路機電系統主要包括“三大系統”和“隧道機電系統”,其中“三大系統”包括:監控系統(收費站及道路...
三大系統 地位 隧道機電系統智慧車載系統是由舊有的車載資通訊系統結合聯網汽車技術所演進而來,過去車載資通訊系統從原先僅僅單純提供CD播放及車輛狀態,一直到近年來因3G/4G/5G網...
智慧車載系統簡介 起源 套用 系統演進 市場規模