車型特色
1、車身為桿件、櫃架結構，結構輕盈，重量輕，大多為上下兩層裝載平台，平台採用液壓缸開將，鋼絲繩滑輪結構，升降平穩，高度多定位等優點。
2、結構輕盈：整車採用衍架結構，框架整體承載，無半掛車所具有的縱梁結構，自重輕，比同類車自重輕30%左右。
3、操作安全方便：所有裝卸平台升降控制操作可靠，可清晰觀察，準確操作。
4、懸掛系統：採用獨具特色的板簧下置式懸架系統，變截面板簧，行駛平順性好。
駕駛員注意事項
大多數駕駛員在山路上駕車的時候會感覺沒有長時間在平直的公路上行駛那么疲勞。因為這時的駕駛員基本上是在不停地做著全身動作。上下左右不斷變化的路面，形形色色不斷改變的路邊環境，通常會使駕駛者處於相對興奮的狀態，特別是在一個既陌生又景色優美的環境中就更是如此。這個時候駕駛者應該控制一下自己的狀態，集中精力駕駛半掛車，同車人更應注意提醒其適當減速。
山路駕駛不同於普通路面駕車，保持視線，不可空擋，學會擋位控制，是駕駛員應遵守的原則。
在山路上行駛首要的問題是要儘可能地保持良好的視線，視點要遠且要看清路面情況和路邊環境。要儘量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時應鳴號。同時可以打開車窗來聽車外的聲音，面臨有可能落石的崖壁則應關閉車窗。注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和油壓。
馬路上坡時應讓發動機保持足夠的動力，提前選擇好合適的擋位，隨時作好避讓下行車的準備。下坡時不可空擋滑行，長時間使用剎車要考慮防止剎車鼓或盤過熱，可利用擋位控制車速，放入低速擋。儘量避免在山路上停車，必要時應選擇相對平直、視線好的安全地段。
駕駛者在急於趕路時使用的方法，即入彎減速，出彎加速，這樣可保證車輛安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。雖然這樣駕駛會有些費油，卻可以給駕駛員帶來很多駕駛樂趣，並且能提高車速。
一般都會有機會憑發動機的加速力超越。還有一種就是前面的慢車是新手駕駛的轎車，這種車也關係不大，因為新手都有自知之明，在直道的時候會禮讓，也會有很多機會超越。
最怕的一種情況就是，前面的車輛也是一輛半掛車，駕駛員又不是新手，但不習慣山路駕駛而導致彎道慢直道快，那么超越起來就比較費勁了。如果遇到前車司機偏偏不服氣與你較勁，那超越起來就非常困難了，不用些技巧幾乎沒有機會。這種情況下，單靠車輛的提速能力是無法完成超越的，在駕駛技術比較熟練的前提下，還需要一定的技巧。
半掛車要在入彎前將空調關閉，因為對於小排量車而言，空調對於加速的影響還是很大的。山路超車切忌彎道內超車，因為視野太窄，一旦遇到對頭車，特別是快速下山的對頭車，將發生嚴重事故，這是山路行車大忌，切記！採用更晚的剎車點也不可取，這同樣會在彎道內完成超越。如果遇到前車在直道上存心較勁的主，唯一的辦法就是入彎前關閉空調並拉開距離，並以快於前車的速度入彎和出彎，在出彎瞬間沒有對頭車（或者有對頭車但距離足夠）的情況下，以半掛車發動機動力最充沛的轉速段果斷超越。
一種是慢如蝸牛的卡車農用車拖拉機。這種車超越難度不大，因為小排量車雖然山路加速能力差，但對付這些慢車加速還是很"迅猛"的。對於這種車，只要找到合適的直道，一般都會有機會憑發動機的加速力超越。還有一種就是前面的慢車是新手駕駛的轎車，這種車也關係不大，因為新手都有自知之明，在直道的時候會禮讓，也會有很多機會超越。
最怕的一種情況就是，前面的車輛也是一輛半掛車，駕駛員又不是新手，但不習慣山路駕駛而導致彎道慢直道快，那么超越起來就比較費勁了。如果遇到前車司機偏偏不服氣與你較勁，那超越起來就非常困難了，不用些技巧幾乎沒有機會。這種情況下，單靠車輛的提速能力是無法完成超越的，在駕駛技術比較熟練的前提下，還需要一定的技巧。
半掛車要在入彎前將空調關閉，因為對於小排量車而言，空調對於加速的影響還是很大的。山路超車切忌彎道內超車，因為視野太窄，一旦遇到對頭車，特別是快速下山的對頭車，將發生嚴重事故，這是山路行車大忌，切記！採用更晚的剎車點也不可取，這同樣會在彎道內完成超越。如果遇到前車在直道上存心較勁的主，唯一的辦法就是入彎前關閉空調並拉開距離，並以快於前車的速度入彎和出彎，在出彎瞬間沒有對頭車（或者有對頭車但距離足夠）的情況下，以半掛車發動機動力最充沛的轉速段果斷超越。
