簡介
路虎“發現”(Discovery)系列推出至今已有12年，在此期間曾於1998年進行改款，增加了許多先進的技術，特別是車輛行駛的動態性能有了較大的改善，更因為它的多功能，實用的需求在它身上可以得到最大程度的滿足。車內空間
Discovery寬敞的車內空間可以使七個成人舒適就座，每個乘員座位都配備三點式安全帶和頭枕，如果需要，你可以在幾分鐘內讓它成為一輛載貨車，座椅經過摺疊可以騰出1.7立方米的載物空間，而載重量更達到730公斤。較高的駕駛位置為駕駛員提供了寬敞的前方視野，中排和後排依次漸高的“劇場式座椅”保證所有乘員的良好視野。雙天窗和後部“高山式玻璃”的設計，使車內光線充足，盡情感受自然。車內隨處可見的插袋和網兜、前後飲料杯架、各种放置雜物的空間、前后座椅的扶手、後備電源插座、後部音響遙控(選裝)等等，所有這些都體現著實用和對用戶的友好。Discovery的性能
隨著第二代Discovery(New Discovery)在1998年的推出，從技術上全面提高Discovery的性能，它的公路和越野行駛時都具備更高水平的舒適性。New Discovery所裝備的主動轉彎加強裝置(ACE)，是路虎汽車針對越野車所開發的專利技術，用來確保車輛在各種地形上的行駛穩定性。ACE裝備在前懸和後平衡桿上，在車輛轉彎行駛時，通過液壓機構主動平衡拉桿的受力，使車身側傾程度減到最低，系統還可以自動監測越野路面情況，讓平衡桿隨車輪行程有更大的活動空間。車身高度自動調整懸掛系統(SLS)，此裝置最先套用在 路虎覽勝(Range Rover)，其作用在於能使車輛在行駛時保持固定的車身後部高度這在裝載重物或牽引掛車時尤其有用越野行駛時可適當升高車身後部高度，以增加離去角；其延伸模式甚至可在車輛後部底盤被路面障礙托起後，自動升高車身後部，使車輛得以順利通過。電子牽引力控制系統(ETC)，是為確保車輛在任何時候均能夠保持最大牽引力，ETC系統隨時監測各車輪的運動狀態，一旦有車輪發生滑轉，將及時給予該車輪制動力，同時將動力傳遞到其他未發生打滑的車輪。泥濘和結凍的路面，對於New Discovery而言，都不算做障礙了。陡坡控制系統(HDC)，是 路虎的另一項專利技術，下坡時，該系統會根據各車輪的轉速，自動對車輪施加制動力，使車輛保持在8km/h左右的速度勻速行駛。電子制動力分配系統(EBD)，EBD系統與防抱死制動系統(ABS)配合工作，根據前後轎的負載情況，在制動時，合理分配前後輪的制動力，在重載或索引力拖車時更加有效的防止制動抱死，提供更高的安全保障。正是這些先進技術的組合，使New Discovery成為世界上能力最強的四輪驅動越野車之一。電子牽引力控制系統
電子牽引力控制系統(ETC)，是為確保車輛在任何時候均能夠保持最大牽引力，ETC系統隨時監測各車輪的運動狀態，一旦有車輪發生滑轉，將及時給予該車輪制動力，同時將動力傳遞到其他未發生打滑的車輪。泥濘和結凍的路面，對於New
Discovery而言，都不算做障礙了。陡坡控制系統(HDC)，是
路虎發現者路虎的另一項專利技術，下坡時，該系統會根據各車輪的轉速，自動對車輪施加制動力，使車輛保持在8km/h左右的速度勻速行駛。電子制動力分配系統
(EBD)，EBD系統與防抱死制動系統(ABS)配合工作，根據前後轎的負載情況，在制動時，合理分配前後輪的制動力，在重載或索引力拖車時更加有效的
防止制動抱死，提供更高的安全保障。正是這些先進技術的組合，使NewDiscovery成為世界上能力最強的四輪驅動越野車之一。
配備兩種發動機
Discovery可配備兩種發動機——2.5升5缸渦輪增壓柴油機Td5；動力強勁而平順的4.0V8汽油機。Td5是世界上最先進、最清潔的柴油機之一，比過去的機型更加強勁、更經濟，它在4200轉/分鐘的時候能達到101.5千瓦的最大輸出功率，而僅在1950轉/分鐘時，便可達到300牛米的最大輸出扭矩。4.0升V8汽油機在4750轉/分鐘時能輸出136千瓦的最大功率，在2600轉/分鐘時輸出最大扭矩340牛米。車輛安全性
在車輛安全性方面，Discovery配備全地形ABS系統和前座雙安全氣囊，前部碰撞吸能區、全部座位緩衝頭枕、車門內防側撞鋼樑、以及全部座位的三點式安全帶都是標準配備。此外，它還配備了完善的“超級固鎖”防盜系統，包括發動機固鎖，車身周邊保護，車內空間監測系統等，安全保障，無懈可擊。配備方面，更是以多功能和實用為起點，且不說車內各處放置雜物的空間，單從七個座椅的頭枕，就可以看出設計人員的緦，中排座椅中間座位的頭枕，當不用時可隨中央扶手放下自動縮入靠背，從而改善駕駛員後部視野，後排座椅的頭枕，則可在不用時間上摺疊貼近頂棚。種種便利設施，在車內隨處可見。
