簡介
對於路基、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的乾密度與室內標準擊實實驗所的最大幹密度的比值；對瀝青面層、瀝青穩定基層而言，壓實度是指現場達到的密度與室內標準密度的比值。因此路基壓實度的測定主要包括室內標準密度（最大幹密度）確定和現場密度試驗。（選於《路基路面試驗檢測技術》交通部基本建設質量監督總站組織編寫）路基壓實度是填土工程的質量控制指標。先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的乾密度，此為試樣乾密度。再取由實試驗後所得的試樣最大幹密度，用實際乾密度除以最大幹密度即是土的實際壓實度。用此數與標準規定的壓實度比較，即可知道土的壓實程度是否達到了質量標準。
路基壓實度=試樣乾密度/最大幹密度（100%）
檢驗方法
傳統檢驗
通常採用環刀法，灌砂法和核子密度儀法等。①環刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用於不含骨料的細粒土。優點是設備簡單操作方便；缺點是受土質限制，當環刀打入土中時，產生的應力使土鬆動，壁厚時產生的應力較大，因此乾密度有所降低。
②灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用於各類土。優點是測定值精確；缺點是操作較複雜，須經常測定標準砂的密度和錐體重。
③核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現場快速、無破損的要求，並具有操作方便，顯示直觀的優點，但應與灌砂法進行對比標定後方可使用。灌沙法
灌砂法是利用均勻顆粒的砂去置換試洞的體積，它是當前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列為現場測定密度的主要方法。該方法可用於測試各種土或路面材料的密度，它的缺點是：需要攜帶較多量的砂，而且稱量次數較多，因此它的測試速度較慢。
採用此方法時，應符合下列規定：
（1）當集料的最大粒徑小於15mm、測定層的厚度不超過150mm時，宜採用Φ100mm的小型灌砂筒測試。
（2）當集料的粒徑等於或大於15mm，但不大於40mm，測定層的厚度超過150mm，但不超過200mm時，套用Φ150mm的大型灌砂筒測試。
1．儀具與材料
（1）灌砂筒：有大小兩種，根據需要採用。儲砂筒筒底中心有一個圓孔，下部裝一倒置的圓錐形漏斗，漏斗上端開口，直徑與儲砂筒的圓孔相同，漏斗焊接在一塊鐵板上，鐵板中心有一圓孔與漏斗上開口相接，儲砂筒筒底與漏斗之間沒有開關。開關鐵板上也有一個相同直徑的圓孔。
（2）金屬標定罐：用薄鐵板製作的金屬罐，上端周圍有一罐緣。
（3）基板：用薄鐵板製作的金屬方盤，盤的中心有一圓孔。
（4）玻璃板：邊長約5m～600mm的方形板。
（5）試樣盤：小筒挖出的試樣可用鋁盒存放，大筒挖出的試樣可用300mmx500mmx40mm的搪瓷盤存放。
（6）天平或台稱：稱量10～15kg，感量不大於1g。用於含水量測定的天平精度，對細粒土、中粒土、粗粒土宜分別為0.01g、0.1g、1.0g。
（7）含水量測定器具：如鋁盒、烘箱等。
（8）量砂：粒徑0．30～0.60mm及0.25～0.50mm清潔乾燥的均勻砂，約2040kg，使用前須洗淨、烘乾，並放置足夠長的時間，使其與空氣的濕度達到平衡。
（9）盛砂的容器：塑膠桶等。
（10）其他：鑿子、改錐、鐵錘、長把勺、小簸箕、毛刷等。
2．試驗方法與步驟
（1）標定筒下部圓錐體內砂的質量
①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱取裝人筒內砂的質量m1，準確至1g。以後每次標定及試驗都應該維持裝砂高度與質量不變。
②將開關打開，讓砂自由流出，並使流出砂的體積與工地所挖試坑內的體積相當（可等於標定罐的容積），然後關上開關，稱灌砂筒內剩餘砂質量m5，準確至1g。
③不晃動儲砂筒的砂，輕輕地將灌砂筒移至玻璃板上，將開關打開，讓砂流出，直到筒內砂不再下流時，將開關關上，並細心地取走灌砂筒。
④收集並稱量留在板上的砂或稱量筒內的砂，準確至1g。玻璃板上的砂就是填滿錐體的砂m2。
⑤重複上述測量三次，取其平均值。
（2）標定量砂的單位質量γ。
①用水確定標定罐的容積V,準確至1mL。
②在儲砂筒中裝人砂並稱重，並將灌砂簡放在標定罐上，將開關打開，讓砂流出，在整個流砂過程中，不要碰動灌砂筒，直到砂不再下流時，將開關關閉，取下灌砂筒，稱取筒內剩餘砂的質量準確至1g。
③計算填滿標定罐所需砂的質量。
④重複上述測量三次，取其平均值。
⑤計算量砂的單位質量。
（3）試驗步驟
①在試驗地點，選一塊平坦表面，並將其清掃乾淨，其面積不得小於基板面積。
②將基板放在平坦表面上。當表面的粗糙度較大時，則將盛有量砂的灌砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂筒的開關打開，讓砂流入基板的中孔內，直到儲砂筒內的砂不再下流時關閉開關。取下灌砂筒，並稱量筒內砂的質量準確至1g。當需要檢測厚度時，應先測量厚度後再進行這一步驟。
③取走基板，並將留在試驗地點的量砂收回，重新將表面清掃乾淨。
④將基板放回清掃乾淨的表面上（儘量放在原處），沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒一致）。在鑿洞過程中，應注意勿使鑿出的材料丟失,並隨時將鑿出的材料取出裝人塑膠袋中，不使水分蒸發，也可放在大試樣盒內。試洞的深度應等於測定層厚度，但不得有下層材料混人，最後將洞內的全部鑿松材料取出。對土基或基層，為防止試樣盤內材料的水分蒸發，可分幾次稱取材料的質量。全部取出材料的總質量為mw，準確至1g。
⑤從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，放在鋁盒或潔淨的搪瓷盤中，測定其含水量（w，以%計）。樣品的數量如下：用小灌砂筒測定時，對於細粒土，不少於100g;對於各種中粒土，不少於500g。用大灌砂筒測定時，對於細粒土，不少於200g；對於各種中粒土，不少於1000g對於粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等元機結合料穩定材料，宜將取出的全部材料烘乾，且不少於2000g,稱其質量md，準確至1g。當為瀝青表面處治或瀝青貫人結構類材料時，則省去測定含水量步驟。
6.將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間（儲砂筒內放滿砂質量m1），使灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關，讓砂流入試坑內匕在此期間，應注意勿碰動灌砂筒，直到儲砂筒內的砂不再下流時，關閉開關。小心取走灌砂筒，並稱量筒內剩餘砂的質量m4，準確到1g。
7.如清掃乾淨的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述②和③的操作。在試洞挖好後，將灌砂筒直接對準放在試坑上，中間不需要放基板。打開筒的開關，讓砂流入試坑內。在此期間，應注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內的砂不再下流時，關閉開關，小心取走灌砂筒，並稱量剩餘砂的質量m’4，準確至1g。
8.仔細取出試筒內的量砂，以備下次試驗時再用，若量砂的濕度已發生變化或量砂中混有雜質，則應該重新烘乾、過篩，並放置一段時間，使其與空氣的溫度達到平衡後再用。
3．計算
（1）計算填滿試坑所用的砂的質量mb。
（2）計算試坑材料的濕密度ρw。
（3）計算試坑材料的乾密度ρd。
（4）水泥、石灰粉、煤灰等無機結合料穩定土，計算乾密度ρd。
當試坑材料組成與擊實試驗的材料有較大差異時，可以試坑材料作標準擊實，求取實際的最大子密度。
4．試驗中應注意的問題
灌砂法是施工過程中最常用的試驗方法之一。此方法表面上看起來較為簡單，但實際操作時常常不好掌握，並會引起較大誤差；又因為它是測定壓實度的依據：故經常是質量檢測監督部門與施工單位之間發生矛盾或糾紛的環節，因此應嚴格遵循試驗的每個細節，以提高試驗精度。為使試驗做得準確，應注意以下幾個環節：
（1）量砂要規則。量砂如果重複使用，一定要注意晾乾，處理一致，否則影響量砂的松方密度。
（2）每換一次量砂，都必須測定松方密度，漏斗中砂的數量也應該每次重做。因此量砂宜事先準備較多數量。切勿到試驗時臨時找砂，又不作試驗；僅使用以前的數據。
（3）地表面處理要平整，只要表面凸出一點（即使1mm），使整個表面高出一薄層，其體積也算到試坑中去了，會影響試驗結果。因此本方法一般宜採用放上基板先測定一次粗糙表面消耗的量砂，按式（6-7）計算填坑的砂量，只有在非常光滑的情況下方可省去此操作步驟。
（4）在挖坑時試坑周壁應筆直，避免出現上大下小或上小下大的情形：這樣就會使檢測密度偏大或偏小。
（5）灌砂時檢測厚度應為整個碾壓層厚，不能只取上部或者取到下一個碾壓層中。
灌沙法的檢測步驟
首先要在試驗地點選一塊平坦表面，其面積不得小於基板面積，並將其清掃乾淨。將基板放在此平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，洞的直徑100毫米，在鑿洞過程中應注意不使鑿出的試樣丟失，並隨時將鑿松的材料取出，放在已知質量的塑膠袋內，密封。試洞的深度應等於碾壓層厚度。鑿洞畢，稱此袋中全部試樣質量，準確至1克。減去已知塑膠袋的質量後即為試樣的總質量。
然後從挖出的全部試樣中取有代表性的樣品，放入鋁盒，用酒精燃燒法測其含水量。
最後將灌砂筒直接安放在挖好的試洞上，這時灌砂筒內應放滿砂，使灌砂筒的下口對準試洞。打開灌砂筒開關，讓砂流入試洞內。直到灌砂筒內的砂不再下流時，關閉開關，取走灌砂筒，稱量筒內剩餘砂的質量，準確至1克。
試洞內砂的質量=砂至滿筒時的質量-灌砂完成後筒內剩餘砂的質量-錐體的質量。
挖出土的總質量除以試洞內砂的質量再乘以標準砂的密度可計算路基土的濕密度。乾密度就等於濕密度/(1+0.01*含水量)
壓實度就等於土的乾密度/土的最大幹密度*100%
在路基施工過程中，為控制好路基壓實質量，提高現場壓實機械的工作效率，需要重點做好四方面工作：
一是通過試驗準確確定不同種類填土的最大幹密度和最佳含水量。
二是現場控制填土的含水量。實際施工中，填土的含水量是一個影響壓實效果的關鍵指標，路基施工中當含水量過大時應翻鬆晾曬或摻灰處理，降低含水量;當含水量過低時，應翻鬆並灑水悶料，以達到較佳的含水量。
三是分層填築、分層碾壓。施工前，要先確定填土分層的壓實厚度。最大壓實厚度一般不超過20厘米。
四是加強現場檢測控制。填築路基時，每層碾壓完成後應及時對壓實度、平整度、中線高程、路基寬度等指標進行質量檢測，各項指標符合要求後方能允許填築上一層填土。
核子密度濕度儀法
該法是利用放射性元素（通常是射線和中子射線）測量土或路面材料的密度和含水量。這類儀器的特點是測量速度快，需要人員少。該類方法適用於測量各種土或路面材料的密度和含水量，有些進口儀器可貯存列印測試結果。它的缺點是，放射性物質對人體有害，另外需要打洞的儀器，在打洞過程中使洞壁附近的結構遭到破壞，影響測定的準確性，對於核子密度濕度儀法，可作施工控制使用，但需與常規方法比較，以驗證其可靠性。
1．儀具與材料
（1）核子密度濕度儀：符合國家規定的關於健康保護和安全使用標準，密度的測定範圍為1.12～2.73g/cm3，測定誤差不大於±0.03，含水率測量範圍為0～0.64,測定誤差不大於±0.015g/cm3。它主要包括下列部件：
①γ射線源：雙層密封的同位素放射源，如銫一137、鈷－60或鐳-226等。
②中子源：如鎇（241）一鈹等。
③探測器：γ射線探測器或中子探測器等。
④讀數顯示設備：如液晶顯示器。脈衝計數器、數率表或直接讀數表。
⑤標準板：提供檢驗儀器操作和散射計數參考標準用。
⑤安全防護設備：符合國家規定要求的設備。
6.刮平板、鑽桿、接線等。
（2）細砂：0.15～0.3mm。
（3）天平或台稱。
（4）其他：毛刷等。
2．試驗方法與步驟
本方法用於測定瀝青混合料面層的壓實密度時，在表面用散射法測定，所測定瀝青面層的層厚應不大於根據儀器性能決定的最大厚度。用於測定土基或基層材料的壓實密度及含水量時打洞後用直接透射法測定，測定層的厚度不宜大於20cm.。
1）準備工作
(1)每天使用前按下列步驟用標準板測定儀器的標準值：
①接通電源，按照儀器使用說明書建議的預熱時間，預熱測定儀。
②在測定前，應檢查儀器性能是否正常，在標準板上取34個讀數的平均值建立原始標準值，並與使用說明書提供的標準值校對，如標準讀數超過使用說明書規定的界限時，應重複此標準的測量，若第二次標準計數仍超出規定的界限時，需視作故障並進行儀器檢查。
（2）在進行瀝青混合料壓實層密度測定前，套用核子法對鑽孔取樣的試件進行標定；測定其他材料密度時，宜與挖坑灌砂法的結果進行標定。標定的步驟如下：
①選擇壓實的路表面，按要求的測定步驟用核子儀測定密度，記錄讀數；
②在測定的同一位置用鑽機鑽孔法或挖坑灌砂法取樣，量測厚度，按規定的標準方法測定材料的密度；
③對同一種路面厚度及材料類型，在使用前至少測定15處，求取兩種不同方法測定的密度的相關關係，其相關係數應不小於0.9。
（3）測試位置的選擇
①按照隨機取樣的方法確定測試位置，但與距路面邊緣或其他物體的最小距離不得小於30cm。核子儀距其他射線源不得少於10m。
②當用散射法測定時，套用細砂填平測試位置路表結構凹凸不平的空隙，使路表面平整，能與儀器緊密接觸。
③當使用直接透射法測定時，應在表面上用鑽桿打孔，孔深略深於要求測定的深度，孔應豎直圓滑並稍大於射線源探頭。
（4）按照規定的時間，預熱儀器。
2)測定步驟
（1）如用散射法測定時，應將核子儀平穩地置於測試位置上。
（2）如用直接透射法測定時，將放射源棒放下插入已預先打好的孔內。
（3）打開儀器，測試員退出儀器2m以外，按照選定的測定時間進行測量，到達測定時間後，讀取顯示的各項數值，並迅速關機。
各種型號的儀器具體操作步驟略有不同，可按照儀器使用說明書進行。
3.使用安全注意事項
（1）儀器工作時，所有人員均應退到距儀器2m以外的地方。
（2）儀器不使用時，應將手柄置於安全位置，儀器應裝人專用的儀器箱內，放置在符合核輻射安全規定的地方。
（3）儀器應由經有關部門審查合格的專人保管，專人使用。對從事儀器保管及使用的人員，應遵照有關核輻射檢測的規定，不符合核防護規定的人員，不宜從事此項工作。
傳統檢測方法存在的問題
傳統路基壓實度的檢測方法，無論是環刀法、灌砂法、還是核子測量法均停留在結果檢測，與此同時環刀法、灌砂法還屬於有損檢測不但操作麻煩費時費工，同時還耗費了大量的財物等諸多缺陷。
公路的路基壓實質量主要由壓實係數控制，然而對於高等級鐵路和公路，例如鐵路客運專線的路基壓實質量主要由地基反力係數K30、動態變形模量Evd、變形模量Ev2、孔隙率n、壓實係數K控制。在路基壓實過程中，為了檢測上述指標主要依靠現場“抽樣”試驗方法。這樣的路基質量檢驗方法在路基質量控制和施工經濟性方面寄生了以下不足之處：
1）用個別點的檢測結果代表全斷面的質量，因此不能反映路基全斷面壓實質量。
2）質量控制僅是結果控制，而不是過程控制。
3）無法控制超壓現象。
4）當填料存在不均勻性時，抽樣點很難具有代表性。
綜上所述實時、無損傷路基檢測儀成為路基壓實度檢測的迫切需求，壓實度過程檢測的研究也成為壓路機行業的一大發展方向。
智慧型檢測
基壓實度檢測儀ICCC，是由四川瞭望工業自動化控制技術有限公司與西南交通大學共同研發，在精度與穩定性較同類產品都有了本質的提升，該儀器不但能對壓實度、振動頻率、壓路機運行速度及壓路區域圖做出準確測定，並且以cmv輸出（cmv是國際對壓實度評定標準的一種參數，通過係數擬合，可以方便顯示為用戶習慣的任何一種評定參數）同時可以作為壓路機自動化，智慧型化終端平台，為“單機智慧型化，定點控制，智慧型機群化”等壓路機發展方向提供了可行路徑！同時能通過擴展得到用戶需求的"地面溫度"，"滾筒斜度"及各種複雜環境下數據支持。1、安裝在作業壓路機上，實時顯示壓路效果，並將效果圖轉化為直觀的壓路區域圖，以cmv輸出真實有效的反應路基壓實度質量；
2、用於壓路效果的驗收及質量檢測。能夠輸出列印檢測路段的壓實度效果圖，形象直觀的為壓實度檢測提供數據的支持。
相對於傳統的優點
1、實現了過程無損傷檢測，更快速的反應問題，大大提高了施工進程和效率，避免了結果檢測帶來的人力物力的損失；
2、ICCC的儲存傳輸功能為施工進程提供了連續準確的檢測數據，為路基壓實質量提供了強有力的保障；
3、連續、實時、準確的反應了路基斷面壓實真實質量，避免了以點帶面的檢測誤差；
4、簡單直觀的反應壓實質量，ICCC檢測儀採用彩色平面圖直觀並實時的顯示路基壓實區域內的壓實質量。
5、操縱簡單，利用壓實過程中的實時地基反力係數，壓路機操作人員可進行路基壓壓實的過程控制，加強了路基壓實質量控制的針對性；
6、中文顯示、體積小、重量輕、支持壓路機專屬配件，安裝簡易；
7、設定壓路機專屬電源接口，實現了可持續不間斷的檢測。
技術參數
精度誤差：2%（與灌砂法為參照點）
顯示：800×600觸控LED液晶屏，全中文顯示；
通信接口：標準網路接口、兩個USB，支持隨身碟數據導出；
A/D：24bit，
動態範圍：整個系統達100dB；
直流精度：優於0.01%F.S；
存儲容量：標配4GB固態存儲（擴展容量可選配）；
供電方式：支持壓路機12/24VDC供電；
工作溫度：-10℃~60℃；
最大尺寸：218×131×65mm
重量：1.5公斤
防護等級：IP52（防大顆粒灰塵進入，防水淋濺)
案例
灌砂法檢測路基壓實度
路基工程壓實度（密度）的檢測方法有環刀法、電動取土器法、蠟封法、灌水法、灌砂法及核子密度儀測定法。在公路工程實際施工中常用的有灌砂法及核子密度儀測定法和環刀法。而核子密度儀檢測方法的套用具有相當的局限性，同時核子密度儀可能對人體造成的輻射傷害更加劇了這種局限性。灌砂法則因其數值的準確性、操作過程的可控性和結果的可代表性而得到建設各方面的廣泛認可，成為目前公路建設中套用最廣泛的壓實度檢測方法。
灌砂法基本原理是用粒徑0.3～0.6mm或0.25～0.5mm清潔乾燥乾淨的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積，並根據集料的含水量來推算出試樣的實測乾密度。因此，存在諸多影響檢測結果的因素，本人根據廣西公路建設的施工管理實踐中總結的經驗，提出以下幾點影響灌砂法檢測壓實度的因素進行分析，希望在今後公路路基壓實度檢測中儘量避免。
1室內量砂標定對灌砂法的影響
1.1標定罐深度對量砂密度的影響
通過現場試驗結果發現標定罐深度每減2cm砂密度大約降低1%（取鳳覃二級公路第9契約段試驗室標定數據），與《公路土工試驗規程》（JTGE40-2007）中標定罐每減2.5cm砂的密度約降低1%基本相符。可見標定罐深度不同對砂密度影響較大。因此，現場試洞深度應儘量與室內標定罐深度一致。
1.2貯砂筒中砂面高度及砂的總重對量砂密度的影響
《公路土工試驗規程》對貯砂筒內砂的高度和質量做了明確規定。筒內砂的高度與筒頂距離不超過15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進標定罐內砂的密實程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因為標定時，只要砂總重相同，即砂的自重一樣，則其下落速度也能保持一致，從而提高量砂使用的準確性。實踐證明，現場測量時，貯砂筒中砂面高度保持一致（自然重量也將一致），則大大提高檢測數據的準確性。
1.3砂的顆粒級配組成對量砂密度的影響
《公路土工試驗規程》對砂的顆粒組成對試驗的重現性有影響進行了說明，不同顆粒粒徑組成的砂，其級配不同，密度也明顯不同，根據不同粒徑的砂標定漏斗的體積和砂的密度時的重現性表可知，使用粒徑0.3～0.6mm砂的重現性最好，則每次檢測使用時量砂必需採用標準砂0.3～0.6mm），且要保持砂的清潔及乾燥。
1.4砂密度大小對試驗結果影響
灌砂法基本原理是用標準砂來置換試洞中的集料，利用試洞中的砂質量換算試洞體積。砂密度偏大會造成試洞換算體積偏小，壓實度偏大；砂密度偏小會造成試洞換算體積偏大，壓實度偏小。1.5錐砂質量大小對試驗結果的影響錐砂質量大小對現場試驗精度有直接影響。錐砂質量偏大，造成試洞中砂質量偏小，試洞換算體積相應偏小，壓實度值偏大。錐砂質量偏小，造成試洞中砂質量偏大，試洞換算體積相應偏大，壓實度相應偏小。故標定錐砂重必須在現場多次重複標定，取平均值，確保試驗準確性。
2現場作業對灌砂法檢測的影響
2.1選點及檢測頻率
路基壓實質量是否滿足要求與單個測點壓實度及整個路段總體壓實度評結果有關。因此壓實度檢測選點是否得當，直接影響到壓實度的檢測結果。進行壓實度檢測時，選點應得當，隨機取點，檢測頻率要滿足規範要求。這樣，檢測結果才能較客觀地反映工程質量的實際情況。
2.2測點位置的選擇
檢測點的位置很重要。由於工程結構的特殊性，一般而言，由於設備行車軌跡及機手邊緣情結，路基中間部位壓實度相對較高，而兩側接近路緣處往往壓實度不夠，而壓實度則普遍較低。千里之堤潰於蟻穴，任何一個薄弱點都可能造成整個工程質量隱患，而壓實度檢測也應全面檢測，對檢測出的薄弱點應及時報告現場施工人員，採取補救措施。
2.3試洞深度對檢測結果的影響
按照《公路路基路面現場測試規程》要求，試洞的深度應該等於測定層的厚度，但不得有下層材料混入。由於現場操作時，挖洞這項工作往往由民工完成，其挖洞深度經常達不到要求。壓路機在碾壓過程中其應力分布呈倒三角形，所以就每壓實層而言，越向下的部位其壓實度越小。因而，洞的深度不夠，將導致測得的壓實度值偏大。不過，公路施工均採用透層檢測，也即全面消除倒三角形的影響。
2.4試洞形狀對檢測結果的影響
試洞深度應儘量等於標定時深度，試洞的形狀應該是空的圓柱體，坑壁筆直，上下口直徑相等。但實際掘坑時由於檢測人員責任心不強，往往會將坑成上大下小的鍋底狀或上小下大的形狀，尤其是在接近試洞坑底將導致較鬆散部位的土取出得相對較少，導致測得的壓實度偏大，反之上小下大的形狀將導致壓實度偏小。
2.5灌砂時間對檢測結果的影響
因為砂子的流動是從中心開始而後才向邊緣擴展的，而我們又無法直接觀察到中心部位砂子的流動情況。正確的做法是邊緣處標準砂不再流動後還需要等十幾秒鐘再停止灌砂。如果提前結束灌砂，勢必導致灌入的標準砂質量偏少，從而導致測得的壓實度值偏大。
2.6現場含水量對檢測結果的影響
現場含水量檢測常用酒精法，但要注意酒精是否淹沒集料出現自由液面、燃燒次數、所用酒精純度。在取料做含水量時，應取試洞內有代表性的土樣及時檢測含水量，若選取了較乾燥或較濕的部分或拖延了時間選取勢必導致含水量偏差，從而影響壓實度值。
2.7要儘量使檢測表面光滑平整
現場測試完後，要檢查灌砂筒底板、基板與地面之間是否有砂子漏出，如果有要將其單獨清出，稱其質量，計算時應扣除這部分質量。若忽略則會影響壓實度的真實性。
2.8現場施工干擾對檢測結果的影響
灌砂法檢測現場任何產生振動的干擾均會增加試洞內灌砂質量，造成換算試洞體積增大，壓實度值偏小。因此，檢測現場應嚴防施工干擾，確保檢測結果的準確性。
2.9現場檢測後回收標準砂注意事項
灌砂完畢後，回收試洞中量砂應過重新過篩，除掉雜質及泥粉後，重新標定標準砂的密度。
