超高轉差率多速電動機

抽油機由於其特殊的運行要求，所匹配的拖動裝置必須同時滿足三個最大的要求，即最大衝程，最大沖次，最大允許掛重。另外，還須具有足夠的堵轉轉矩，以克服抽油機啟動時嚴重的靜態不平衡。因此，往往抽油機在設計時確定的安裝容量裕度較大。如6型抽油機配Y200L?6/18.5kW，10型抽油機配Y250M?6/30kW等。20世紀80年代中分別引進國外超高轉差電動機和超高轉差多極電動機技術，對抽油機拖動裝置進行了大量的科學實驗，測試和分析，證明抽油機匹配超高轉差率多速節能電動機拖動裝置具有一定的節能效果。
降低抽油機拖動裝置的安裝容量裕量就是一個節能體現。由於所匹配功率下降，其對應的額定電流相應下降。網路及電機繞組的銅耗與電流平方成正比，電流的下降自然帶來了損耗的降低而達到節能。拖動裝置軟的機械特性造就了抽油機運行過程中電動機功率的有功分量和無功分量的變化，促使輸入功率的降低。
抽油機固有的設計及運行特點與現場實際運行工況相比，不可避免地出現了大馬拉小車的不合理匹配。抽油機維持在PH點的負載，在現場從未出現過，絕大部分負載在電動機額定功率（指輸出功率）20%～30%左右。對普通電動機而言，如此運行，其效率和功率因數特低。對超高轉差率多速電動機來講，由於曲線平坦，η及cosψ在負載變化情況下，其值變化不大，從而相對來講其η及cosψ高於普通電動機，致使有功功率降低，功率因數提高。因此，就節能而言，抽油機匹配超高轉差電動機是合理的。當然，轉差率的高低，機械特性的軟硬是否越高越好、越軟越好？對於這一問題，我們認為新技術的成立與否是通過生產實踐驗證的。轉差率高低，機械特性軟硬均應適度，否則對其實用性、可靠性帶來不利影響。
超高轉差率多速電動機軟的機械特性造就了抽油機懸點最大負荷降低，抽油泵上行速度緩慢，抽油桿的彈性變形減小，從而使抽油泵的填充係數增加，吸液量增大，每沖次來油量增加，使單位液耗電能降低，具有一定的節能效果。