起步停車系統的由來
在2004年上市的雪鐵龍C3上第一次顯現了一套與眾不同的系統——起步停車。按下ECO按鈕，隨著儀錶板上ECO燈亮起，發動機就會自動適應城市裡走走停停的路況。停車後，如果踩住剎車踏板超過3秒鐘，發動機就會自動熄火；當腳從剎車踏板上移開，發動機又會自動啟動。起步停車系統使雪鐵龍C3成為一部更適合在城市行駛的時尚小車。其實這一系統就是valeo公司開發的，到今天已經可以匹配在所有的汽、柴油發動機上。
在此同時另一家零部件公司也在大力開發起步停車系統，那就是博世，並在2008年北京車展上將這一系統展現在中國消費者面前，這也是中國消費者首次深度了解能有效節省燃油和降低有害物質排放的起步停車系統。
VALEO與博世的系統雖然有所不同，但結果相近，VALEO與博世的起步停車系統最大的區別是VALEO的發電機、馬達是一體的，而博世是分開的。
起步停車對節油減排起著一定作用
如果車子一直走著，不管是快還是慢，這套系統根本不會起作用，而在堵車時，它省油的優勢才能體現出來，而且是越堵越省油，據資料顯示最高能達到15%！在城市中行駛時幾乎有35%是在停駛狀態，此時發動機在怠速運轉，顯然是做無用功。如果此時發動機也停止運轉，好處是顯而易見的。VALEO在2004年安裝在雪鐵龍C3上的起步停車系統在市內行駛時可使燃油消耗降低。除了省油外，更多的是為了減少排放，它最大的作用是減少溫室氣體——二氧化碳的排放量，以減少溫室效應。對於1.4L 16V的C3來講，發動機在城市工況時，燃油消耗和二氧化碳，排放可減少10%，在交通高峰期節油可達到17%。使用這系統的鈴木Splash在碳排放上從120g/km下降到了109g/km，減少了10%。
起步停車系統的好處是在很小的投資下降低了油耗和二氧化碳排放。缺點是系統在坡起時缺少輔助剎車系統，要防止溜車就需要手剎輔助，在頻繁地停車時，空調系統的斷續工作會影響到舒適性，在車輛的起動平順性上還顯得有些粗暴。
起步停車系統雖然會給你帶來些不便，可對社會環境的貢獻還是很大的。為了能夠實現最多達每百公里0.2升的節油效果。大眾汽車多款藍驅(BlueMotion)車型也開始套用起步停車系統，如第二代Passat BlueMotion等。預計到2012年，歐洲新上市的車中將有50%配備起步停車系統，足以看出起步停車系統在歐洲的迅猛發展勢頭。在國內，奇瑞公司首先制定了起步停車技術的生產計畫。
VALEO起步停車系統
皮帶驅動馬達/發電機，同時還驅動空調、水泵、轉向助力泵等附屬檔案。皮帶帶動發電機時發電，馬達帶動皮帶時啟動。電瓶需要有更大的容量，同時電瓶上安裝有感測器，如果電量太低時將限制起步停車功能。在啟動時，將傳輸600A的電流，使馬達產生足夠的扭矩立刻（0.4秒內）使發動機運轉，並且比傳統馬達具有更高的轉速。
博世起步停車系統
博世起步停車系統針對手動/自動檔車輛均可實現發
