參數簡介
賓士280SE魁梧的身材和沉甸甸的分量讓賓士280SE 的油耗變得比較高，每百公里為17.5 升。還好，它有一個容量達到96 升的大油箱，這樣持續行駛500 公里也不成問題。這也是S 級的特長之一
發展歷程
第一代“賓士S”
1951年，梅賽德斯·賓士公司的前身戴姆勒·賓士在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了220和300兩款產品，這代表著S級輝煌時代的開始。
第二代“賓士S”
1954年3月，梅賽德斯-賓士推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發動機的220a出自W187底盤系列。梅賽德斯-賓士對這款車型的6缸發動機進行了眾多改進：壓縮比更大；由於採用了敏銳的凸輪軸和更大的化油器，發動機輸出功率提高到了85馬力(63千瓦)。
第三代“賓士S”
1956年，第一次採用“浮筒式”車身設計的219和220S問世。這兩款產品也搭載了梅賽德斯·賓士的6缸發動機並採用了兩個多級式化油器。1958年9月，梅賽德斯·賓士又推出了新的6缸發動機產品220SE，並於同年11月交付使用。1961年8月亮相的300SE可以說是代表之作，它套用了4速自動變速箱和梅賽德斯·賓士新研發的動力方向盤。空氣懸掛系統成為300SE的標準配備，它兼顧了運動性和舒適性，300SE也成為全球首款裝備這一系統的梅賽德斯·賓士乘用車。
第四代“賓士S”
1965年8月，梅賽德斯-賓士推出了由PaulBracq設計的車型系列，包括250S、250SE和300SE車型。1966年3月，300SEL成為該車型系列的新成員。相比之下，300SEL的軸距比基本車型長100毫米，空氣懸掛系統也成為標準配置。
第五代“賓士S”
1972年是梅賽德斯-賓士S級發展史上一個里程碑式的年代。梅賽德斯-賓士史上最重要的車型——內部編號為W116系列的280S、280SE和350SE轎車正式上市，並首次被官方正式命名為“梅賽德斯-賓士S級轎車”。
第六代“賓士S”
1979年9月，梅賽德斯-賓士在法蘭克福國際車展上展示了新一代S級。新S級轎車在車身的製造上運用了安全研究方面的最新成果：由於採用了新設計原理，乘客艙能夠經受碰撞速度達55公里/小時的“斜向碰撞”。從1981年起，S級轎車率先套用駕駛員安全氣囊，並在1985年的車型改進組件中增加了前排乘客安全氣囊。W126也成為了梅賽德斯-賓士歷史上最成功的高級車型之一。
第七代“賓士S”
1991年3月，梅賽德斯·賓士推出了底盤編號為W140的S級轎車。新開發的雙橫臂式前橋安裝在副車架上，為前懸掛提供了隔絕車身明顯震動的系統。在1994年3月的日內瓦車展上，S級轎車的外觀造型得到了進一步改進。從1996年12月起，S280和S320車型開始套用電控車輛穩定行駛系統ESP。同時，另一個世界首創的技術———制動輔助系統BAS也開始投入套用。
第八代“賓士S”
在1998年9月的巴黎車展上，梅賽德斯·賓士推出了編號為220的S級轎車，這標誌著梅賽德斯·賓士在5年多以前開始的產品行動取得了巨大成功。
第九代“賓士S”
第十代“賓士S”
從上世紀50年代至今賓士用近70年的時間向全世界傳達了一個概念，這就是只有經過不斷的創新和堅持，才能夠擁有一脈相承的豪華品牌和優異品質。
