主要貢獻
1984年任上海海運局"安源"輪船長期間，積極探索，銳意改革，加強船舶內部管理，船員減少四分之一，生產指標平均年增長15%，1984、1985兩年創利312萬元，1985年評為上海市模範集體，船舶QC小組獲局、部的優秀質量管理小組。擔任第二貨輪公司經理後，採取了一系列強有力的措施。首先，完善了經理（船長）負責制的管理體制；其次，建立健全了各職能科室工作、崗位職責和工作標準、流程，增強了機關為運輸船舶服務的效能；再次，在生產經營上要求業務部門擴大經營範圍，加強橫向聯繫和計畫外運輸管理，用僅有的運力合理調度，擴大協作運輸。1989年實現人均利稅18100元，提前69天完成生產任務，把任期目標翻了一番。1991年任上海海道局主管生產經營副局長，1993年積極開展市場調研，建立適應市場競爭機制，使企業生產經營從計畫經濟向市場經濟過渡。1997年出任中海貨櫃運輸有限公司主持工作副總經理，克服航運市場競爭激烈和東南亞金融危機帶來的負面影響，面對挑戰，大膽地帶領全體員工以超常速的發展，使公司的船隊在沿海和近洋航運市場站穩了腳跟，並成為國內外航運界享有一定知名度的公司。主要做法是：1、進行公司內部體制改革；2、調整船舶結構，低成本發展船隊；3、合理設計最佳經濟效益的航線；4、加快攬貨網點的鋪設；5、增加運輸收入；6、規範現代企業制度。在公司成立不到兩年時間裡，貨櫃船隊的規劃由初期的11艘擴大到現在的70艘，總箱位達5萬多TEU；月完成箱量由5000TEU增長到近6萬TEU，月收入由3000多萬元增長到2．4億元；攬貨網點遍布中國沿海各口岸及主要內陸腹地；航線由原來單一的上海至日本、韓國等二、三條航線發展到中國沿海各港到日本、韓國、香港、東南亞等地共30條，特別是1999年上半年以航運界罕見的速度在一個月內開闢了"中國一澳大利亞"和"遠東一歐洲"兩條貨櫃班輪航線，為最終實現全球承運人的目標打下了紮實的基礎。在努力搞好生產經營的同時，重視企業的精神文明建設，注重思想政治工作。
榮譽
1986年被評上海市勞動模範．1987年至1988年榮獲上海市優秀經理稱號。
