簡介
貓頭鷹航空公司2002年底，貓頭鷹的老闆羅伯特·布洛克買下了一家擁有6架波音客機(5架737和1架757)的小型航空公司，並改名為貓頭鷹航空公司，在美國的15個城市間提供正規民用航班服務和臨時包機服務，公司從2003年3月開始正式營運。
羅伯特的想法並不是想從中賺錢，在規模化、集團化高度競爭下的美國航空界，一個6架飛機的小航空公司是不可能賺什麼錢的，他的想法是用貓頭鷹航空公司來為他的貓頭鷹連鎖餐館做廣告，航空公司只要能做到自負盈虧，實際上就成了羅伯特的一個不花錢的“飛行廣告牌”。既然是廣告，那就得要有吸引眼球的東西。這個對於貓頭鷹不是難事，現成的貓頭鷹女郎就是。公司從2003年3月開始正式營運，要把貓頭鷹女郎們培訓成合格的空中乘務員。
貓頭鷹航空公司周四的處女航是由喬治亞州亞特蘭大巿飛往南卡羅萊納州有“世界高爾夫之都”之稱的默特爾比奇，單程收費一百二十九美元（約一千港元），比同業貴少許，但不管是臨上機前買票或提早訂票，價錢都是一樣。該公司希望藉此吸引趕時間但又沒有預訂機票的乘客。
特色
貓頭鷹航空公司在每個航班的乘務組裡面，除了具有必要資質的空乘之外，在編入至少兩名穿上熱褲和緊身小背心的貓頭鷹女侍應，為乘客提供機艙內的服務。貓頭鷹航空公司主席布魯克斯表示，他擔保乘客在空中享受到貓頭鷹女侍應的招待後，將會有耳目一新的感覺。他說：“我們提供舒適的服務，與別的航空公司不同。”貓頭鷹航空公司副主席麥克尼爾透露，兩名女侍應在機上協助空中小姐，主要是令乘客有賓至如歸的感覺。她們亦會負責介紹餐廳最新推介的菜式。
倒閉
貓頭鷹航空公司生不逢時，在美國航空市場的激烈競爭中，一方面遭遇到大型航空公司無情的壓價競爭，搶光客源的絞殺戰，另一方面又面臨居高不下的燃油價格，無法像大航空公司那樣，通過燃油期貨及大宗購買來平衡開支，僅僅經營了三年，在2006年1月先宣布退出終止常規航班的飛行，只飛包機，然後在同年4月又宣布徹底終止營運。2006年4月17日，隨著貓頭鷹航空公司的最後一個包機航班的降落，這家史上最性感的航空公司終於走進了歷史。儘管失敗了，但是作為一個企業和一個企業家的這種創想精神，仍然值得讚嘆。任何一個創新的想法都不能保證肯定會成功，但是如果因為害怕失敗而不敢有創新的想法，就早晚都會被淘汰的。
