簡介
譚少雲，長航集團長航鳳凰股份有限公司長江21015輪船長。譚少雲作為一名常年擔負漢—申線貨物運輸任務的拖輪船長，在他擔任船長的17年中，立足崗位不斷創新，總結和積累了豐富的船舶駕駛和管理經驗，提煉並大力推行了以人為本的“嚴謹、紮實、預控、穩妥、和諧”的安全航行十字方針，被同行稱讚為安全航行的法寶，並確保了安全航行達100多萬公里。他積極探索新的節能方式，並先後推出了下水運用經濟車速、乘潮發航、上水最佳化隊型等有效節能措施，每年為企業節約燃油成本達80多萬元。譚少雲同志作為長航集團的傑出長江船長代表之一，還曾作為2008年北京奧運火炬手參加火炬傳遞活動。2010年獲得“全國勞動模範”稱號。
其他信息
譚少雲自1993年擔任船長安全航行達100多萬公里。他不斷創新安全管理工作，提煉並推行了安全航行“十字方針”： 嚴謹、紮實、預控、穩妥、和諧。作為一名優秀的船長，不僅要帶出一 流船舶，還要創出一 流的效益。為了控本增效，長期以來，他積極探索新的節能方式，並先後推出了下水運用經濟車速、乘潮發航、上水最佳化隊型等有效節能措施，深挖節能潛力，每年為企業節約燃油成本達80多萬元。下水運用經濟車速雖是一種有效的節能方式，可推廣起來卻不是一帆風順。他在航行實踐中通過對比測算，發現下水使用經濟車速是有利於船舶增效的。經過計算，船舶一個下水航次可產生1萬3千餘元的節能效益，延長半天航時只增加3千元的用船成本。譚船長對此進行了總結和廣泛宣傳，逐漸被人們所認同。他所在的長航鳳凰將此作為一種重要營運節能手段，在船舶中大力推廣運用。乘潮發航，是他開創的另一節能方式。船舶在鎮江以下趕潮航段發航逆水上駛時，若等到漲潮時發航，藉助潮水的推力可達到節能的目的。譚船長算了一筆帳：船舶順潮時1小時所走的里程，相當於逆潮時3小時所走的里程，船舶等潮時耽誤的時間可在乘潮時趕回來，因而乘潮發航的唯 一效果就是節能，並不延長船舶的航行周期。譚船長算的“乘潮法”又被積極推廣了。他所在的長江21015輪遇陰曆大潮，採取二次乘潮節約燃油3噸多，節約燃油成本達2萬多元。最佳化隊型，是他經常採用的一種節能方式。這種節能方式不僅節能，還可加快船舶的運轉。長江21015輪以前拖8條中分節駁編4列總計16000噸，最佳化隊型後則拖9條中分節駁編3列3駁總計18000噸。新的隊型雖然擴大了1駁的載量，但隊型變窄了，航速反而加快。經對比測算，該輪拖新的隊型從上海到武漢，每個上水航次可節約燃油6噸多，價值達4萬多元。最佳化隊型雖沒遇到什麼觀念阻力，但卻遇到很多技術難題。隊型變得窄而長，增加了船舶轉彎時的扭矩和操縱的難度。面對難題，他組織駕引人員苦練內功，刻苦攻關，將產生的難題都一一克服了，使船舶在安全的前提下高效運行。
