F1職業生涯
Hesketh車隊
詹姆斯·亨特1975年Hunt的Hesketh308賽車，圖中的駕駛者是他兒子Freddie，2007年Hesketh買下了March731的底盤，並由HarveyPostlethwaite加以改進。車隊並沒有得到對手們的重視，他們只是把Hesketh團隊看作是一群與F1的生活方式相配的派對動物。但是賽車比預料的有競爭力的多，他們獲得的最好成績是1973年的美國站的第二。Hesketh在March的基礎上為1974賽季打造了一輛新車，名為Hesketh308，但其總不能和V12引擎協調搭配。Hesketh車隊留給了公眾很多遐想——因為他們的車身上沒有任何的贊助商標誌，一隻泰迪熊的圖示令整個圖裝很有趣，讓人看不出他們是極富競爭力的，亨特將開始他的輝煌之路。那個賽季的高潮是Hunt在在銀石舉行的非賽車錦標賽的BRDC國際杯的比賽中擊敗了包括當時的一些F1的頂尖人物在內的所有對手獲得了冠軍。
他的第一個冠軍是1975年荷蘭大獎賽在Zandvoort獲得的。那一年，他取得了年終第四，不過LordHesketh卻耗費了一大筆錢，並還沒能為他的那支獨特的車隊找到一個贊助商。1976年前隨著這支小車隊在的退出，Hunt一直在苦苦尋找他的去處，直到EmersonFittipaldi離開了Mclarem加入了其兄弟車隊Copersucar-Fittipaldi。由於沒有其他的頂級車手可用了，車隊管理層簽下了Hunt作為他們下個賽季的車手——他是史上最廉價的世界冠軍之一（KekeRosberg在1982年最後時刻才找到個車手席位的情況與其相似）。Hunt拒絕簽署契約里一條“參加贊助商活動要求穿正裝”的條款立即引起了軒然大波。在Hunt效力Mclaren的期間，他就是穿T恤牛仔褲並經常赤著腳參加各種有國際性企業老闆主席，媒體高官出席的活動的。
世界冠軍年
1976年是Hunt最棒的一年。在那個混亂的賽季，他駕駛著Mclaren的M23贏了六場比賽。糟糕的賽季初段後，在1976年冬天的西班牙大獎賽，他因為Mclaren的賽車比標準寬了1.8厘米而被取消成績後來又被恢復。在英國大獎賽，亨特的第七場勝利因為他引發的第一彎的連續事故而被剝奪了。在義大利大獎賽中，Mclaren所用的Texaco燃油儘管在檢測是明顯合法的，但是由於用相同燃油的Penske的賽車辛烷遠遠超出標準而致使兩支車隊都被迫從最後起步。
NikiLauda在德國站的那場幾乎致命的事故，以及缺席的加拿大站讓亨特得以在積分上追近奧地利人。在最後一場日本站的比賽前，亨特只落後3分了。日本大獎賽是在水流成河的賽道上進行的，Lauda拒絕參賽，說這個情況太危險了。在領先了大半場比賽後，亨特遭遇到了爆胎，最後還是他通過車隊打出的複合告示板完成了一個長時間的進站。不過他還是從後面追到了第三的位置，取得了4分。這足以讓他以僅僅一分的優勢贏得世界冠軍了。
下坡路與退役
1977年的F1賽季是亨特霉運的開始，儘管他贏下了三場比賽，登上了幾次領獎台並最終在車手積分榜上獲得了不錯的成績。Mclaren的M26在賽季的初段很有問題，亨特消極對待試車致使那段時間的比賽很艱難，而NikiLauda和MarioAndretti期間建立了一個很可觀的積分優勢，讓亨特無法逾越。最終他還是開始認真工作去解決賽車的問題，不過1977年糟糕的穩定性毀了他本應該好很多的成績。
1978年是Hunt嚴重走下坡路的一個賽季，他幾乎都得不到什麼分數。蓮花車隊的Lotus79賽車在地面效應得到了頗有成效的進步，而Mclaren對此卻沒有很快做出跟進。M26在賽季中段才對地面效應進行改進，但並沒有獲得什麼效果，而且他們也沒有一個試車手幫助提高賽車能力。Hunt的工作熱情越來越低，有時候的表現還不如他的那個沒有經驗的隊友PatrickTambay。
James對工作僅剩的熱情，在1978年義大利站起步時與他的朋友RonniePeterson發生的撞擊事故中全部消耗殆盡了。比賽的發車十分混亂，一半賽車還在進行暖胎圈。第一彎的事故很嚴重，Peterson的蓮花賽車撞向了防護牆，並著起了火。是亨特將他從賽車裡救出來的，不過一天之後瑞典人還是因為栓塞而去逝了。Hunt對他朋友的死看的很嚴重，在之後的很多年一直為了這個事故而譴責RiccardoPatrese。比賽錄像證實了Patrese當時並沒有碰到Hunt或Peterson的賽車，也沒有撞到別的賽車而導致這場事故。但是亨特堅信，是Patrese'野蠻的行為使得Mclaren和蓮花發生了碰撞，而Patrese辯解說在事故發生之前，他已經遠遠的在他們兩個前面了。
1979年，亨特轉會去了建隊初期非常成功的WalterWolf車隊，那也成為了他在F1的最後一個賽季。然而亨特在Wolf的1979賽季很短暫。車隊的地面效應不具競爭力，亨特對比賽已經沒有任何的熱情了。他的私生活也變得越來越亂七八糟。1979年摩納哥站的退賽以後，在這個六年前他第一次參加F1比賽的地方，亨特向媒體發表了一份聲明，宣布了他的突然退役，永遠離開了F1的賽場。
私生活
Hunt 在賽道內外那些出軌的行為是臭名昭著的。亨特在 F1 系列賽的地位穩固，風頭蓋過摩託運動的時候進入了 F1，他成為了不受拘束的，尋歡作樂的車手們的代表，並以他古怪的英國人的性格而聞名。很多行為出軌的近代車手都會拿來和亨特比較，比如艾迪·艾爾文（Eddie Irvine）。
亨特和勞達職業生涯的早期, 他們在倫敦共住一居室，在場下是非常親密的朋友。勞達在他的自傳“To Hell and Back”里寫到，“亨特是個奔放的，絕對正直的朋友。”當亨特背井離鄉住在西班牙的時候，他和 Jody Scheckter 是鄰居，同時也是十分要好的朋友，亨特還為 Scheckter 起了個暱稱為 Fletcher。亨特還有一個密友魯尼·帕特森（Ronnie Peterson）。帕特森是個安靜的害羞的人，而亨特的個性卻與其完全相反，不過就是因為他們互補的性格讓他們在賽道下走的很近。是 Hunt 在 1976 年的一場大西洋方程式比賽中被擊敗後發掘吉爾斯·維倫紐夫（Gilles Villeneuve）這號人物的。然後在 1977 年，亨特安排了這個年輕的加拿大人在 Mclaren 參加了他的第一場比賽。維倫紐夫在他的職業生涯中一直很看重亨特的建議和支持，1982 年維倫紐夫的逝世也讓亨特異常傷心。
亨特的生活方式就如他在賽道上的一些事件一樣頗具爭議：他與漂亮的女繼承人結婚：他喜歡穿著牛仔褲光腳參加 F1 的活動；他偶爾會吸食大麻；他在 Marbella 的海灘附近過著不規律的生活。他經常去夜總會和迪斯科舞廳，似乎就是為派對而生的。亨特是個球類運動的專家，他時常會去打壁球和網球，也會代表 F1 車手的板球和足球隊比賽，並不止一次出現在 BBC 超級運動明星的活動上。他音樂方面的能力也不賴，喇叭，鋼琴他都能演奏的很棒。他經常被懷疑對比賽不夠認真，不過在 1976 和 1977 年還是獲得了不錯的成績。他總是在他的賽車服上帶著一個徽章，上面寫著“Sex - Breakfast of Champions”
他結過兩次婚：第一次是和模特 Suzy Millar，但她因為演員 Richard Burton 離開了他。他的第二任太太是 Sarah，他們生了兩個孩子。
退役後不久，亨特就成為了 BBC 的一個直言的，有趣的評論員，與 Murray Walker 搭檔。他向觀眾充分展示了他對 F1 的學識，洞察力以及在轉播中的冷笑話，這也為他帶來了一批新的冬粉群體。他以“黑”那些他認為不夠努力的車手聞名，儘管用語粗俗，但是他的評論往往還是很幽默的——在 BBC 的直播中，他曾經對 René Arnoux 這樣評論到，自然吸氣賽車不適合這個法國人“bullshit”的駕駛技術。他於對比賽的解讀以及根據賽道上的形式預測結果也是頗有心得的。他曾一度考慮過在 80 年代中期回到 F1，並甚至已經私下的為威廉士進行了蠻有競爭力的測試，不過最終還是改變了這個想法。
亨特一直在與他的消沉態度，酗酒以及生意上的失利抗爭著，到 40 歲左右，他似乎已經戒掉了大多數數的惡習（尤其是菸酒），終於感受到了快樂。和他的快樂包括他的新伴侶 Helen，他的健康生活，他的腳踏車，他偶爾的穿衣方式，他的兩個兒子和他的 Austin A35 敞篷車。與 Hunt 不太搭調的是，他成為了一個相思鸚鵡和鸚鵡的世界冠軍飼養者。其中一隻鸚鵡，Hunbert 被拿去出演 Peter Pan 的一部倫敦西區的作品“Captain Hook”里的鳥，但是由於這隻鳥的不合作，還被送回到了亨特那裡。
2013 摩納哥 Kimi 的頭盔Hunt 在 1979 年英國的啞劇“The Plank”短暫露過一次臉，2000 年 ITV 的一個警
務，電影，動作專輯節目“Crash Test Racers”也有 Hunt 的畫面，這也是在他逝世後公布的眾多採訪之一。
然而這並沒有持續很長時間——1993 年，45 歲的亨特因為心臟病發作在他溫布爾登的家中逝世，幾個小時前，他才向 Helen 求了婚。
亨特的兒子 Freddie Hunt 在 2006 年 10 月 29 日進行了他的第一場賽車比賽，並獲得了第四。據說他是要通過比賽來看看自己是否有意願成為一名職業車手。
Freddie 在 Joe Tandy 參加了 2007 年的福特方程式錦標賽。
2007 年年初，F1 車手基米·萊科寧用詹姆斯·亨特的名字在他的家鄉芬蘭參加並贏下了一場雪地摩托比賽。萊科寧毫不掩飾他對 70 年代像亨特那樣的車手的生活方式的羨慕。
2013 年，基米·萊科寧在摩納哥站 F1 大獎賽上使用了新的頭盔，有 James Hunt 的名字，雖然比賽中的位置一度從第五落到了第 16，不過 Kimi 在最後兩圈上演了絕地大逆轉，最終將自己連續得分的分站場數紀錄擴大到了 23 場，以第十完賽。
