簡介
許昌至廣州高速公路，簡稱許廣高速，中國國家高速公路網編號為G0421（原為G4，在GB/T 917—2017中改為G0421） ，是國家高速京港澳高速（G4）的一條並行線，是2013年印發的《國家公路網規劃（2013-2030年）》中的一條新增國家高速公路，沿線主要控制點為：許昌、葉縣、泌陽、隨州、天門、仙桃、監利、岳陽、汨羅、長沙、湘潭、衡陽、常寧、臨武、連州、清遠、廣州。
線路
許廣高速呈南北走向，自北向南依次經過河南、湖北、湖南、廣東4省。
河南省
河南省許昌市
河南省葉縣
河南省泌陽縣
湖北省
湖北省隨州市
湖北省天門市
湖北省京山縣
湖北省仙桃市
湖北省監利縣
湖南省
湖南省岳陽市
湖南省汨羅市
湖南省長沙市
湖南省湘潭市
湖南省衡陽市
湖南省常寧市
湖南省臨武縣
廣東省
廣東省連州市
廣東省清遠市
廣東省廣州市
相關報導
湖北省新調增的8個高速公路項目中， 許昌至廣州高速湖北段合計332公里，包括隨岳北、隨岳中、隨岳南以及荊岳長江公路大橋均已建成。
河南段
許昌至葉縣段（已通車）
許廣高速河南段（許昌——桐柏縣鄂交界）2004年12月12日上午，蘭南高速正式建成通車。省領導李新民、張洪華等出席了通車儀式。
蘭南高速許昌-南陽段也稱“許平南高速”
許平南高速東起京港澳高速許昌東區收費站以南2.3公里處，經建安區、襄縣、平頂山市、葉縣、方城縣至南陽市宛城區，全長163.24公里，總投資38.77億元人民幣，由河南省建設投資總公司、南陽市高速公路有限責任公司、平頂山市高速公路建設有限責任公司、許昌市交通投資發展有限公司按54%、40%、3%、3%的比例共同投資建設和運營。許平南高速公路全線採用雙向四車道高速公路技術標準，設計時速120公里。
林桐高速葉縣至舞鋼段（已通車）
也稱“葉舞高速”
2010年12月26日，隨著50.04公里的林桐高速（原焦桐高速）葉縣至舞鋼段、45.94公里的永登高速任莊至小新莊段和14.15公里的大廣高速冀豫界至南樂段建成通車，河南省高速通車總里程達到5016公里。河南省副省長張大衛宣布了河南省高速公路通車總里程突破5000公里的通車令。
林桐高速舞鋼至泌陽段（已通車）
2010年10月31日，林桐高速（原焦桐高速）泌陽段正式建成通車, 構成了又一條引領河南省西南部地區旅遊、資源開發和特色產業快速發展的高速大動脈。
林桐高速（原焦桐高速）泌陽段是河南省高速公路網規劃中六條南北縱線中的重要一段，是河南省境內與京港澳高速平行的交通大動脈。該路段起點位於舞鋼市與泌陽縣交界處，全長44.922公里，先後與234、333、334省道相交，止於泌陽縣東南部銅山湖邊，與駐馬店至泌陽高速公路相交。
林桐高速泌陽至桐柏段（已通車）
從河南省高速公路管理部門獲悉：2007年11月22日，林桐高速（原焦桐高速）泌陽至桐柏高速公路建成通車，為京港澳、滬陝高速和312國道等多條幹線公路架起了一條快速連線通道。
林桐高速（原焦桐高速）泌陽至桐柏高速公路起於河南省泌陽縣城東南馬谷田鄉，與駐馬店－泌陽高速公路終點對接，並與滬陝高速信陽至南陽段相連，向南與206省道及312國道相交，跨淮河後，止於桐柏縣東南的出山店豫鄂界，與隨岳高速相接，全長36．389公里，總投資17．67億元，全線雙向四車道，設計時速100公里。
湖北段
隨州至岳陽段（全部通車）
隨岳高速，是湖北省規劃的“五縱五橫兩環”高速公路主骨架網中的“一縱”，北起與河南省交界的隨州市淮河鎮，南接在建的荊岳長江大橋，止於湖南嶽陽市道仁磯鎮，全長336公里。隨岳北段是其重要組成部分，全長76公里。北起隨州市淮河鎮，止於隨州市均川鎮，與漢十高速相交的隨州樞紐互通，南接隨岳高速湖北省中段，設計為雙向四車道，設計速度為100公里/小時。
湖南段
岳臨高速岳陽至望城段（已通車）
也稱“岳望高速”
2018年9月29日下午4時，岳望高速正式通車。
岳望高速起於岳陽市經開區崑山，接隨岳高速公路，經岳陽縣、汨羅、湘陰，終於長沙市望城區茶亭，接長湘高速；設計行車時速120公里，採用雙向六車道，全長101.633公里，總投資90.26億元。
岳臨高速望城至湘潭段（已通車）
也稱“長湘高速”
長湘高速路是京港澳高速並行線許廣高速長沙至湘潭段，是湖南省“六縱八橫”高速公路網的第三縱岳臨高速的重要組成部分。長湘高速起於長沙市望城縣茶亭鎮，止於湘潭塔嶺，北接岳陽至長沙高速，南連潭衡西線高速公路，並與長益高速相交。主線全長約74.9公里，其中湘潭境內約有13公里，總投資約76.9億元，設計速度120公里/小時，是湖南第一條六車道高速公路和“兩型”科技示範高速公路。
岳臨高速湘潭至衡陽段（已通車）
也稱“潭衡高速”
2011年9月30日，許廣高速湖南湘潭至衡陽高速公路，即潭衡高速順利通車。該線是我省高速公路網主骨架五縱七橫的重要組成部分，位於湘潭、衡陽兩市境內，是省“十一五”規劃建設的重點工程項目之一。該項目主線全長139.104公里，項目總投資90多億元。
潭衡高速起於湘潭市西北的塔嶺，與潭邵高速相接，止於衡陽市鐵市鎮，與衡棗高速相接，主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，採用瀝青砼路面。
潭衡高速的建成通車，將大大提高京港澳高速湖南段的通行能力，有效緩解京港澳高速湖南境內的交通壓力。
岳臨高速衡陽至臨武段（已通車）
也稱“衡武高速”
新年臨近，衡陽推進“一化三基”又迎來新的重要成果。2008年12月30日，隨著總投資150億元的京港澳高速公路（原京珠高速）並行線G4w2許廣高速衡陽至臨武段正式動工，衡陽乃至全省人民翹首期盼的“京珠複線湖南段”建設全面啟動！省委書記、省人大常委會主任張春賢出席當天的開工動員大會，並宣布工程開工。省委常委、常務副省長於來山，省委常委、省委秘書長楊泰波，省人大常委會副主任蔡力峰出席大會。大會由市委書記張文雄主持。
據悉，衡武高速北接在建的湘潭至衡陽西線高速公路，南接宜章至廣東連州高速公路，全長202.73公里。沿線經過我市衡南縣、常寧市，郴州市桂陽縣、嘉禾縣、臨武縣、宜章縣以及永州市的新田縣等三市七縣。主線在衡陽境內長71.1公里，設有鐵市、衡南、松柏、常寧、廟前等5個互通式立交。建設工期36個月，計畫於2012年建成通車。
岳臨高速黃沙鎮至鳳頭嶺段（已通車）
也稱“宜鳳高速”
2011年9月25日，宜鳳高速舉行竣工通車典禮。郴州市委書記戴道晉，市委副書記、宜章縣委書記向曙光，副市長首建中等市領導出席竣工通車儀式。
宜鳳高速起於宜章縣城東南面的京港澳高速（原京珠高速）宜章互通站，止於宜章與廣東省連州市交界的鳳頭嶺。該路全長48公里，設計時速80公里，雙向4車道，由外商湖南宜連高速公路開發公司投資27億多元建設，於2007年開工。該路作為連線京港澳高速（原京珠高速）與清連高速通車的橫向大通道，將分流京珠高速部分運力經宜章西南方向進入廣東，有力緩解目前京港澳高速（原京珠高速）粵北段交通壓力。
廣東段
鳳頭嶺至清遠段（已通車）
（原清連高速）
許廣高速廣東段（鳳頭嶺至廣州）清連高速化改造工程是廣東第一條由普通公路改造成高速路的項目，改造工程於2006年8月全面動工，改建好的清連高速全長215.25公里，南起清遠市郊的逕口，北至粵湘交界的連州市大路邊鎮鳳頭嶺。在一級公路設計的基礎上，高速化改造設計為雙向4車道。首期工程於2009年7月通車，2011年1月全線貫通。
廣清和清連高速連線線（已通車）
清遠市清西大橋及接線工程路線全長16.956公里，建設期3年，運營期25年，總投資28.27億元。項目南連廣清高速公路，跨越北江、S354省道、秦皇河，與汕湛高速相交，在太和鎮逕口北接清連高速公路。
項目全線共設特大橋、大橋10座，中橋、小橋9座，互通式立體交叉5處。全線採用高速公路技術標準，起點至清新樞紐互通路段採用雙向六車道高速公路標準，路基寬度為33.5米，設計時速100公里；清新樞紐互通至終點段採用雙向四車道高速公路標準，路基寬度為21.5米，設計時速80公里，2018年9月28日通車。
清遠至廣州段（擴建完成）
（原廣清高速）
廣清高速2016年9月29日，廣東省交通集團發布訊息，廣清高速擴建工程全部完工，定於9月30日早上8:00開通運營，實現全線雙向八車道通行，全線限速100公里/小時。
雙向八車道通過交工驗收 9月27日，廣清高速主線雙向八車道擴建工程完成交工驗收。至此，也意味著自2011年3月開工的廣清高速改擴建工程，畫上了圓滿的句號。
廣清高速改擴建項目全長57.56公里，起於廣州慶豐收費站K2+890，終於清遠橫荷立交K60+450，途徑廣州市白雲區、花都區和清遠市清城區。改擴建後，全線設定慶豐、朝陽、江高、龍山、神山、新華、海布、螺塘、古錢嶺、龍塘、清遠、清遠西等12個收費站點，其中古錢嶺收費站為新設，江高、螺塘收費站尚未開通，原獅嶺收費站撤銷，改建為樞紐互通，與肇花高速相接。
