概覽
許昌至信陽高速是我省高速公路網規劃的12條南北縱線之一。項目北起許昌境接許廣高速，向南經臨潁、漯河、舞陽、西平、遂平、確山，至信陽接滬陝高速，全長約172公里，總投資約169億元。
走向
線路起於許昌市西南、永登高速與蘭南高速交叉處，將現永登高速與蘭南高速交叉設定的單喇叭互通立交改造為樞紐互通；路線向南經榆林鄉東，在繁城鎮西跨越潁河後，進入漯河市境內；路線轉向東南，在吳莊村南設定臨潁西服務區；在大郭鄉東北上跨國道G344，設臨潁西互通；繼續南行，在裴城鎮東上跨孟平鐵路，在新店鎮西跨越沙河，在蓮花鎮東與G329交叉，設定漯河西互通（含養護工區、監控通信分中心、路政管理所）；路線繼續向南跨越澧河後，設朱莊樞紐互通與寧洛高速相連，在問十鄉北上跨漯舞鐵路，在問十鄉東與S323交叉，設問十互通；之後路線進入駐馬店市境，經西平縣權寨鎮西，在師靈鎮東設西平西服務區；繼續向南在楊莊東設西平西互通與國道G345交叉，在玉山鎮東設玉山樞紐互通與擬建周南高速相連，在陽豐鄉西與S328交叉設定嵖岈山東互通（含養護工區、路政管理所）；路線向南在文城鄉東側設文城互通與規劃S241交叉，之後路線跨越汝河，在臧集村西設駐馬店西互通與S331相交；在螞蟻山西北設駐馬店西服務區；路線沿螞蟻山西側山腳布線，在蟻蜂鎮東設蟻蜂互通與G328交叉；經金頂山風景區西，之後以隧道穿越黑石嶺，路線折向東南，在橫山水庫南側與新陽高速交叉，設橫山樞紐互通，在瓦崗鎮東與S332相交，設瓦崗互通（含養護工區、橋隧養護管理站、路政管理所）；路線向東南，經張沖水庫西南，高石腦山北，路線折向南，以隧道穿越高石腦；沿溱頭河東側向南，在薄山水庫西北跨薄山水庫；路線向南，設薄山互通與S223交叉；路線向南經薄山水庫保護區後進入信陽市境內；穿越天目山濕地保護區實驗區後，路線向南，在邢集鄉北、天目山自然保護區東設邢集服務區，向南經邢集鄉西側，與擬建的息邢高速交叉並設定邢集樞紐互通立交，向南連線滬陝高速，到達項目終點。路線全長171.806公里。
批覆
2017年12月25日，河南省發改委發布《關於許昌至信陽高速公路項目初步設計的批覆》，原則同意河南省交通規劃設計研究院股份有限公司編制的工程初步設計及修改設計。
許昌至信陽高速公路估算總投資約為154億元，其中項目資本金不低於30.8億元（占項目總投資的20%）。項目估算總投資中包含建安互通式立交預留配套資金3957萬元。
項目全長約171.838公里，全線設互通式立交16座，其中樞紐互通式立交5座；新建大橋56座、隧道8座 ；設服務區4處，養護工區3處，路段監控通信分中心1處，橋隧管理所1處。配套新建駐馬店西互通立交連線線1.13公里，改建蟻蜂互通立交連線線9.99公里。
下面是批覆全文：
關於許昌至信陽高速公路項目初步設計的批覆豫發改設計〔2017〕1342號
許昌、漯河、駐馬店、信陽市發展改革委：
你們《關於上報許昌至信陽高速公路初步設計的請示》（許發改投資[2017]320號、漯發改投資[2017]398號、駐發改設計[2017]594號、信發改設計[2017]465號）收悉。結合省交通運輸廳審查意見和河南省工程諮詢中心評審意見，經研究，現批覆如下：
一、原則同意河南省交通規劃設計研究院股份有限公司編制的工程初步設計及修改設計。
二、路線走向及建設規模
項目起點位於許昌市西南、永登高速與蘭南高速交叉處，並改造既有互通為樞紐互通；路線向南經榆林鄉東，與規劃G311交叉預留建安互通，在繁城鎮西跨越潁河後，進入漯河市境內；路線轉向東南，在吳莊村南設定臨潁西服務區；在大郭鄉東北上跨國道G344，設臨潁西互通；繼續南行，在裴城鎮東上跨孟平鐵路，在新店鎮西跨越沙河，在蓮花鎮東與G329交叉，設定漯河西互通；路線繼續向南跨越澧河後，設朱莊樞紐互通與寧洛高速相連，在問十鄉北上跨漯舞鐵路，在問十鄉東與S323交叉，設問十互通；之後路線進入駐馬店市境，在西平縣權寨鎮西南設定權寨互通，與在建S222相接，在師靈鎮東設西平西服務區；繼續向南在楊莊鄉東設西平西互通與國道G345交叉，在玉山鎮東北設玉山樞紐互通與在建周南高速相連，在陽豐鄉西與S328交叉設定嵖岈山東互通；路線向南在文城鄉東側設文城互通與規劃S241相交，之後路線跨越汝河，在臧集村西設駐馬店西互通與S331相交；在螞蟻山西北設駐馬店西服務區；路線沿螞蟻山西側山腳布線，在蟻蜂鎮東設蟻蜂互通與G328交叉；經金頂山西，之後以隧道穿越黑石嶺，路線折向東南，在橫山水庫南側與新陽高速交叉，設橫山樞紐互通，在瓦崗鎮東與S332相交，設瓦崗互通；路線向東南，經張沖水庫西南，高石腦山北，路線折向南，以隧道穿越高石腦山；沿臻頭河東側向南，在薄山水庫西北跨薄山水庫；路線向南，設薄山互通與規劃S223交叉；路線向南經薄山水庫後進入信陽市境內；過天目山後路線向南，在邢集鎮北、天目山東設邢集服務區，向南經邢集鎮西側，與在建的息邢高速交叉並設定邢集樞紐互通立交，並向南連線滬陝高速，到達項目終點。
三、主要技術標準
（一）原則同意項目採用雙向四車道高速公路技術標準，其中起點至K123+200段設計速度採用
（二）路面結構。原則同意項目主線採用瀝青混凝土路面，路面結構自上而下為
（三）橋涵。原則同意橋涵設計荷載採用公路－Ⅰ級，橋涵、路基設計洪水頻率：大、中、小橋及涵洞1/100。其他有關技術指標按照《公路工程技術標準》（JTG B01－2014）及相關規範有關條文執行。
四、主要工程數量
項目主線路基填方1923.8萬立方米 ，路基挖方606.4萬立方米（不含互通、服務區匝道）；瀝青混凝土路面3320.
五、施工圖設計時應根據專家審查意見和《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）進一步最佳化平縱面設計，對平曲線半徑較小的路段加強安全設計，確保建設和運營安全；應做好與起終點高速的銜接設計；應加強與水利、林業、環保、城建、文物、鐵路、電力等管理部門及部隊等方面溝通銜接，儘快完善相關手續，進一步最佳化交叉方案。
六、施工圖設計時，應進一步加強膨脹土、軟弱土等不良地質路段工程地質勘察，最佳化地基處理方式；加強涵洞、通道、特大橋、大中橋、立交橋橋位區及隧道等路段工程地質勘察工作，確保相關設計方案合理可靠。
七、施工圖設計時，應進一步最佳化路基路面設計，加強橋頭、隧道出入口、高填深挖段邊坡防護，提高邊坡沖刷能力，最佳化拱形骨架防護控制高度；結合區域氣候特徵、水文水力計算，加強路基深挖方、互通區等段綜合排水設計。
八、原則同意初步設計推薦的橋型方案。施工圖設計時應按照水利、地震等部門意見和要求進一步最佳化橋型、橋跨、墩位方案及結構設計，確保全全。
九、原則同意初步設計中推薦的隧道方案。施工圖設計時應結合工程地質詳勘資料等進一步最佳化隧道平、縱等設計。
十、原則同意初步設計中推薦的路線交叉方案。施工圖設計時，互通式立交、分離式立交的方案應結合地方政府、公路等部門的意見，進一步最佳化互通式立體交叉的平縱面線形，最佳化匝道分匯段的線形過渡，加強匝道出入口安全設施設計和平交口渠化設計；通道、天橋設定的數量、位置及淨空以方便沿線民眾的生產、生活為前提。
十一、下階段應進一步最佳化施工期交通管制、交通組織和安全保障方案，確保本項目及蘭南高速、永登高速、寧洛高速、新陽高速、滬陝高速及相關公路施工、運行安全。
十二、原則同意駐馬店西互通式立交連線線和蟻蜂互通式立交連線線採用設計速度
十三、項目新增占地
許信高速規劃圖十四、概算核定為1563340.5萬元（含連線線及預留建安互通立交費用），其中許昌段87337.4萬元，漯河段372405.8萬元，駐馬店段937059.5萬元，信陽段166537.8萬元 。
主要經過的城市
許昌位於河南省中部，中原經濟區核心城市之一，菸草種植歷史悠久，有“菸草王國”的美譽，有曹丞相府、花都溫泉度假區、神垕古鎮、春秋樓、鄢陵花博園等旅遊景點。
漯河市河南省省轄市，歷史悠久，有在賈湖遺址出土的國寶七音骨笛，漯河市水資源豐富，水產養殖業發達，是國家二類交通樞紐城市。距鄭州新鄭國際機場不足一小時車程，石武高鐵等穿境而過。
西平位於河南省中南部，位於鄭州及武漢兩大都市“一日經濟圈”內，歷史悠久，古蹟眾多。境內有龍山文化遺址、東周灰坑遺址、戰國冶鐵遺址、宋代寶嚴寺塔、棠溪源森林公園等名勝古蹟和自然景觀。
遂平縣位於河南省南部，有京廣高鐵、京廣鐵路等縱貫全境，七蟻公路等省道穿境而過，城鄉公路四通八達，諸多旅遊資源，境內擁有國家4A級景區嵖岈山風景區、國家地質公園、國家森林公園、河南省首批文明景區、伏牛山生態旅遊精品景區等。
信陽為河南省地級市，為三省通衢，是江淮河漢之間的戰略要地，山清水秀，氣候宜人，被譽為山水茶都、中國毛尖之都，素有“江南北國、北國江南”之美譽，雞公山、南灣湖、香山湖、湯泉池、靈山寺等旅遊景點。
這條高速公路一旦通車緩解沿線城市高速公路的交通壓力，貫通了中原城市群核心圈與豫南地區交際圈，促進兩地資源融合，共同發展，完善沿線運輸交通網，有利於構造立體交通網。
