過程
西班牙航空5022號航班根據西班牙航空表述，事故發生在當地時間14時45分，飛機正在執行起飛任務。但另有訊息稱事故的準確發生時間是14時25分。
西班牙航空公司的5022航班客機20日是在從機場4號站起飛時發生意外的,當飛機的左引擎著火後,飛機在跑道上墜毀時斷成兩截。
肇事飛機共載有172人，包括162名乘客，4名待命機組人員和6名執勤機組人員。
事後處理
救援
空難發生後，相關方面立即派出直升機、消防車、救護車趕到現場救援。
正在外地度假的西班牙首相薩帕特羅已中斷休假趕回馬德里，同多名內閣大臣一起指揮救援。
初步調查
西班牙航空5022號航班機場管理當局所拍攝的錄像顯示，發生空難時，飛機的引擎既沒有發生爆炸，也沒有著火。飛機在起飛後極短的時間裡，便向右翻滾，無法保持足夠的航速以維持高度，最後墜毀在跑道盡頭附近。飛機至少折斷成兩節，並伴隨著強烈的大火和猛烈的爆炸。約500名救援人員趕到現場，花了兩小時才將火撲滅。
西班牙航空證實，事故飛機飛行員曾因一個溫度感測器異常而取消起飛，令該班機延誤一小時。這個溫度感測器隨後被地面人員關閉。西班牙航空稱，關閉溫度感測器的操作完全符合航空公司和飛行安全的規範。
西班牙航空是星空聯盟成員，參與成員飛行代碼共享計畫，出事時的客機機身正好披上星空聯盟的特別塗裝。另外，5022次航班與德國漢莎航空 LH 2554航班代碼共享。一些持漢莎航空公司機票的乘客也搭乘了該事故飛機。具體漢莎航空公司乘客人數仍在確認中，但已知有4名德國乘客是持漢莎航空公司機票的。（1985年2月19日，西班牙國家航空601號班機（Iberia）於同一個機場墜機，全機148人死亡。該次空難是5022號班機前，西班牙本土最大的空難事故。）
哀悼
西班牙首相薩帕特羅宣布，空難後一連三日為全國哀悼日；另外，事故發生時，正值北京奧運舉辦期間，儘管西班牙媒體報導國際奧委會禁止西班牙在奧運選手村中降半旗和佩戴黑布，但兩位選手上台領獎時，依然佩上黑布，向死者表示哀悼。
事故原因
2008年8月20日，西班牙航空JK5022麥道82飛機墜毀，機上154人遇難，飛航安全調查結果顯示，惡意軟體可能是導致飛機墜毀的主要原因。該航空公司利用中央電腦登記飛行時的技術問題，但不幸被感染了木馬，而這架飛機的襟翼和縫翼的收回機制出現了問題，但惡意軟體的肆虐讓飛行檢查結果沒有彈出警告，從而讓機務忽略了對相關部分的檢修，因此釀成了慘禍。
後來機務人員面臨法院的殺人指控，調查法官胡安·大衛·佩雷斯已經下令西班牙航空公司提供關於其系統崩潰時的狀態數據，一個調查委員會也因此成立。
阿爾薩說，這次空難貌似由“起飛過程中的一次錯誤”引發。但西班牙媒體援引訊息人士的話報導，空難發生前，出事客機的左側發動機已經起火，但調查人員暫時無法證實這一說法。另有專家分析說，客機失事可能還存在其他因素，肇事客機此前已兩度因故障而停飛。
事故飛機
這架被命名為“太陽風”的飛機，註冊編號為EC-HFP，（生產編號53148，道格拉斯生產線編號2142）於1993年11月18日交付予大韓航空，西班牙航空在1999年7月把之購入。
飛機出產公司——西班牙航空公司
是首家西班牙網路航空公司，提供從巴塞隆納起飛的全方位航班服務，是巴塞隆納機場客流量第二大的航空公司。 目前，西班牙航空公司每天運營 200 多個航班，這些航班分布於 20 個國內目的地及歐洲、非洲和中東的其他 20 個國際目的地。 它是星空聯盟的成員之一。
公司名稱：西班牙航空公司
外文名稱：SpanairS.A.
總部地點：西班牙巴塞隆納
成立時間：1986年12月
樞紐機場：巴塞隆納國際機場
重點機場：馬德里巴拉哈斯國際機場
IATA代碼：JK
ICAO代碼：JKK
呼號：SPANAIR
西班牙Spanair航空的機隊
西班牙Spanair航空機隊：
機種 數量 載客量 備註
空中客車A320-232 19 156-180
空中客車A321-231 5 212
波音717-2K9 4 115-120 AeBal塗裝
麥道MD-81/82/8 8 120-170 編號EC-HFP於2008年8月20日墜毀
