西過境高速公路呈現“四最”
據了解，該項目於2007年6月20日正式開工建設，總投資17億多元。項目起於平西高速公路朝陽互通立交，通過利用改建後的朝陽互通立交匝道通行至寧大高速公路，在祁家城處設互通立交，沿天峻路向西跨朝陽東路、朝陽西路、北川河、小橋大街、海湖路，穿越大有山，經馬坊、西杏園、西鋼後，經鮑家寨、朱家寨，繞過城市規劃西區，止於上巴浪互通立交，接西湟一級公路，全線長20.05公里，設計行車速度100公里／小時，改建公路路基雙向六車道、寬33.5米。 西過境公路是國家高速公路網和青海省公路主骨架“二橫三縱”中的重要組成部分，是交通部確定的我省第一條典型示範工程。在建設上主要有四個之最：在城市建設中拆遷量最大；單位公里投資額全省最高；橋樑和涵洞量最高，占總工程的67%；全省高速公路路基最寬，為六車道高速公路。
可緩解西寧東西向交通壓力
據了解，隨著機動車數量的增長和外來車輛的增多，西寧市受地理環境和路網結構的影響，東西走向交通壓力日趨突出，其中東西走向出入境交通流量每12小時超過4萬輛，而柴達木路交通流量每12小時達到2萬輛。柴達木路也因肩負著高速公路過境道路和城市道路的雙重功能，再加上道路兩側村鎮、大型企業進出車輛較多，交通形勢顯得尤為嚴峻。省交通廳總工程師馬忠英認為，西過境高速公路的建成通車，將改善省會城市西寧西過境交通條件，降低國道109線在西寧段的交通事故率，提高行車速度，尤其是將極大地緩解柴達木路的交通擁堵現狀；此外，也將大大縮短省內外遊客到青海湖等地旅遊的行車時間，西寧至青海湖的行車時間將減少半小時左右。 “西過境高速公路可以稱得上是西寧真正意義上的環城公路。”馬忠英說，“投資近百億的西寧南環過境高速公路建設也指日可待，東西方向兩條過境高速公路全部建成後，將極大緩解西寧的城市交通擁堵問題，改變西寧交通路網，更進一步提升西寧青藏高原中心城市的交通輻射功能。
