歷史沿革
1960年 創建機電系 設有礦山機電、建築機械、冶金機械上三個五年制本科專業
1962年 撤銷機電系 礦山機電專業劃歸採礦系，冶金機械、建築機械專業停辦。
學生分別轉入冶金系軋鋼專業和建築系工民建專業
1971年3月 恢復機電系 設礦山機械、建築機械、工業企業自動化三個專業，學制三年
1972年 機電系 礦山機械和建築機械專業合併為機械工程專業
1984年 機電系 機械工程專業分為礦山機械、起重運輸與工程機械兩個專業
1986年 成立機械工程系 機電系分為——機械工程系——設礦山機械、起重運輸與工程機械兩個專業
自動控制系——設工業企業自動化、計算機及套用兩個專業
1993年 機械工程系 設機械設計及製造、機械電子工程、設備工程與管理三個專業。
機械設計及理論學科獲得碩士學位授予權
1995年 機械工程系 與陝西省勞動廳高級職業技術中心聯合辦學，組建西安建築科技大學機電工程學院
機械電子工程專業獲得碩士學位授予權
1998年4月 機電工程學院 學校正式撤銷機械工程系，成立機電工程學院
1999年 機電工程學院 原機制、機電、設備管理三個專業整合為機械設計製造及其自動化專業，創辦工業設計專業
2000年 機電工程學院 創辦電氣工程及其自動化專業
2002年 機電工程學院 工業設計專業劃入藝術學院。設機械設計製造及其自動化和電氣工程及其自動化兩個本科專業
2003年 機電工程學院 機械設計及理論學科獲得二級學科博士點
2005年 機電工程學院 機械工程學科獲得一級學科碩士點，增設機械製造及其自動化和車輛工程碩士點
2013年 增設汽車電子與電氣二級學科碩士點
2014年獲準電氣工程專業學位碩士點
2017年獲批“機械工程”一級學科博士點
辦學規模
院系設定
| 院系名稱 | |
| 本科 | 機械設計製造及其自動化、機械工程、車輛工程、機械電子和電氣工程及其自動化 |
| 碩士 | 機械設計及其理論、機械電子工程、機械製造及其自動化和車輛工程、車輛工程、汽車電子與電氣 |
師資力量
學院截止2014年有教職工149人，其中教授12人，副教授16人。聘任兼職教授6人，學院共有博士生導師10人。經過多年的發展與積澱，基本形成了機械系統運動學與動力學研究、工程機械設計理論方法及套用研究、成型技術與微納製造研究、機電液系統動態監測與故障診斷研究、先進制造技術與信息化技術和車輛智慧型信息處理與結構可靠性研究等六個特色鮮明的研究方向。其中，中國振動工程學會振動利用工程專業委員會設在我院機械工程學科。截止2018年5月底，學院在冊教職工149人（含3名外聘人員），其中具有正高職稱的教職工12人、副高職稱的教職工43人、中級職稱的教職工56人；在籍學生2002名，其中本科生1812名，碩士研究生170名，博士研究生20名。
學術研究
科技平台
截止2014年學院擁有教育部耐磨材料與技術工程研究中心、陝西省耐磨材料工程技術研究中心、陝西省納米材料與技術重點實驗室、陝西省13115科技創新工程耐磨材料與技術工程中心、西建大－耐磨材料研究所、西建大－工程機械研究所、西建大－機械電子工程研究所、西建大－振動技術與利用研究所等8個研究所和研究中心。
科研成果
先後獲得陝西省科技技術進步獎二等獎，陝西省發明專利一等獎等獎項10餘項，參研的科研項目獲國家科技進步一、二等獎，發表論文528篇，出版著作、教材32部，獲準專利122項，其中發明專利34項。
合作與發展
學院非常注重學術氛圍的營造，注重國際交流與合作。與包括英國、日本、德國、美國等國家的多所大學建立了互助合作關係，並與其相關專家學者建立了溝通交流平台，掌握了國內外動向，了解相關領域的前沿性科學問題和研究進展。學院是中國振動工程學會振動利用工程專業委員會常務理事單位和中國混凝土機械工程學會理事單位，積極主辦或承辦相關學術會議，為參與國家和地方科技進步以及學術交流、管理諮詢工作做出了突出貢獻。
研究生教育
機械製造及其自動化
機械製造及其自動化學科於2005年獲得碩士學位授予權，是學院的王牌學科，主要研究方向為機械製造的基本理論、自動化製造系統、先進制造模式及其相關技術的研究與開發，目前有碩士生導師7人。該學科具有較強的學科基礎和學術力量，近年來在納米材料的製備理論、技術、工藝及工程耐磨材料等方面承擔了多項科技部863項目和十五科技攻關項目，取得了一系列發明專利及其它研究成果,並設有陝西納米材料與技術重點實驗室。
機械電子工程
機械電子工程學科是將機械學、電子學、信息科學、計算機技術、控制技術等有機融合而形成的一門綜合性的工程套用學科，主要研究機電一體化系統，包括執行機構、控制器、檢測裝置、動力裝置和傳動裝置等問題。我校機械電子工程學科於1995年獲得碩士學位授予權，主要研究方向為機電系統運行狀態智慧型監測與故障診斷、機電液一體化設備研究與開發、機電系統設計與仿真、計算機集成製造系統、機電系統控制及自動化、生產過程控制及自動化等。本學科具有較強的學科基礎和學術力量，近年來在機械狀態監測與故障診斷、機械CAD、機電系統計算機控制等方面進行了一些卓有成效的研究。本學科截止2014年有碩士生導師12名。
機械設計及理論
機械設計及理論是對機械系統進行功能綜合併對其性能進行定量描述與控制的基礎技術學科，研究各種機械、結構及其元件的工作原理、運動和動力學性能、強度與壽命、振動與噪聲、摩擦、磨損與潤滑、傳動、創新發明與設計及計算方法等問題。我校機械設計及理論學科於1993年獲得碩士學位授予權，2002年與西安重型機械研究所聯合申報獲得博士學位授予權，主要研究方向為機械系統運動學與動力學分析和設計、現代機械傳動理論與技術、現代機械設計理論、方法及套用、機械新技術及產品的研究與開發、磨損理論與延壽技術等。本學科具有較強的學科基礎和學術力量，近年來承擔了國家及省部級課題多項，在機械動力學、振動利用工程、工程機械和冶金機械設計與研究等若干前沿領域取得重要研究成果，特色明顯，在國內外有一定影響。本學科截止2014年有博士生導師9名，碩士生導師11名，其中工程院院士一名。
車輛工程
車輛工程學科主要研究工程車輛等陸上移動機械的理論、設計與技術問題。該學科於2005年獲碩士學位授予權，是在工程機械設計理論、方法與技術的基礎上，結合機械設計及理論學科、機械電子工程學科、機械製造及其自動化學科發展起來的，主要研究方向為工程車輛的設計理論方法、傳動技術及其控制技術、故障診斷及安全技術等。本學科具有較強的學科基礎和學術力量，截止2014年有碩士導師4人。
就業情況
學院培養的學生深受用人單位歡迎，畢業生供不應求。多年來學院畢業生的供需比平均保持在1:5以上，多次獲校“就業工作先進集體”榮譽稱號。全院畢業生一次就業率連續多年達到100%。
