人物簡介
1939年12月， 袁永年出生於重慶市涪陵區。父親是清朝時期的舉人，民國時期的法官，1941年去世。因幼年喪父， 袁永年對家庭和社會背景知之甚少。
學業歷程
1959年， 袁永年畢業於交通部重慶公路工程學校公路與橋樑專業。歷任湖南省交通規劃勘察設計院技術員、工程師、高級工程師、主任工程師、副總工程師、中國國家註冊土木工程師。現任全國交通工程標準化技術委員會委員，多個部省級專家庫成員。1999年12月和2005年7月先後兩次被聘任為湖南省人民政府參事。
事跡
在省交通規劃勘察設計院工作的50年裡，袁永年 先後主持設計了省內外3000多公里國、省道公路和千餘公里高速公路，參加了馬里巴馬科大橋和馬里首都至機場的高等級公路施工圖設計和全程施工。受世界銀行委託參與編著了《公路設計安全審查手冊》（人民交通出版社出版）、《駕駛員考場設計技術規範》，先後在國內一級科技刊物上發表了《汽車專用公路技術標準探討》等理論文章10餘篇，均具有較高的學術研究價值。榮獲多個部、省級公路工程詹天佑獎、優秀勘察設計獎、優秀論文獎。由於 在省交通建設方面的貢獻，2006年湖南衛視《智慧人生》欄目，為 做了兩集專訪並播出，在社會上產生了一定的影響。
自1999年12月份被聘任為省人民政府參事以來的10年間，袁永年 圍繞省委、省政府中心工作，結合自己的專業，認真履行參事職責，積極開展調查研究，努力向省委、省政府提交有建設性的高質量的建言報告。
2002年，袁永年在《取消“特權車”，保證“收費還貸”，加快 省公路建設》的建議中，根據調研得來的情況，在2002年省長主持的參事座談會上，建議省政府按照1988年國家物價局、建設部、交通部聯合下發的檔案規定，取消除救護車、警車和有裝備正在執行任務的消防車之外的車輛不交費的問題，得到了時任省長張雲川的充分肯定。次年，省政府就出台了政策，取消了湘0牌照車輛免交過路費的特權。
長株潭城市群呈品字形分布，相互之間距離不到50公里，是湖南交通、科技、文化、經濟最發達的“金三角”地區，作為加快長株潭城市群建設的重要組成部分，交通建設的問題還很突出。為此， 在2004年的省政府參事座談會上，向省政府領導提出了《長株潭城市群交通務必及早統一規劃》的建議，提出了“長株潭城市群應視為一個整體，規劃一個大環線，供境內三條高速公路順暢過境和三市之間快速通達之用；內部路網布局要與城市規劃相結合，要具有前瞻性和實用性；由於長株潭湘江風光帶、瀏陽河風光帶、城市輕軌、武廣快速客運專線的引入，如規劃不當，又會制約城市發展；長株潭衛星城市交通規劃應與總體規劃同步進行”等四個方面的建議，受到時任省長周伯華的重視，時任交通廳廳長李安當場表態，將建議內容納入交通規劃中去，此建議被2005年第6期的《湖南內參》採用。
2005年8月，湖南省人民政府出台了《長株潭城市群區域規劃》，袁永年 針對該規劃中有關交通方面的問題，2008年向省委、省政府提出了《對長株潭城市群交通專項規劃的建議》，從近期、中期、遠期、長株潭輕軌鐵路和香爐洲航電樞紐等五個方面提出了具體的建議和意見，得到了省委常委、常務副省長於來山的高度肯定，並批示：“黃河、明憲、亞中同志：永年參事的建議簡明、實在、誠懇，希望發改委、交通廳認真研究，並將長株潭交通規劃抓緊編制，儘早向省委常委匯報。”事後，交通廳規劃辦公室約見了 ，並將落實的情況向 作了反饋。
2009年，袁永年與其他兩位省政府參事，共同提出了《湖南省公路網建設要與高速公路發展相適應》的建議，該建議產生了一定的轟動效應，得到了省交通廳廳長吳亞中的重視，並表示在編制“十二五”規劃中加以研究。
擔任省政府參事10年來，袁永年還撰寫了《建議迅速改建吉首至銅仁大興機場公路》《對 省公路建設的思考與建議》《永連公路年底通車的決定應作調整》《齊抓共管，遏制交通事故發生》《公路建設招商引資必須重視的幾個問題》《公路建設必須堅決執行最嚴格的耕地保護制度》《打破常規、改革設計程式、確保18條高速公路年內開工》《 省農村公路建設與發展的建議》等8篇參事建議和調研報告。同時， 還參與撰寫了《關於促進張家界旅遊業全面轉型，加快建設東線旅遊休閒度假區的建議》《進一步加大工作力度，確保崀山申報世界自然遺產獲得成功》《關於加快推進長沙航電樞紐工程建設的建議》等10來篇調研報告。大部分的建議和報告，得到了省政府領導和有關廳局領導的重視。
