線路
融水至河池公路位於廣西壯族自治區北部，呈東西走向，起於融安縣潭頭鄉紅嶺村，接擬建桂林至柳城公路並與在建三江至柳州高速公路交叉。終於宜州市縣德勝鎮全村（德勝服務區）附近，接宜州至河池高速公路施工圖設計樁號 K40+650 。
設計路線
推薦方案 K 線路線起於融安縣潭頭鄉紅嶺村，接擬建桂林至柳城公路並與在建三江至柳州高速公路交叉。路線基本沿 S204 省道走向跨越融安、融水、羅城和宜州四個市縣。經過的主要鄉鎮有：小長安、羅城、四把、天河、祥貝、安馬。路線終於宜州市縣德勝鎮全村（德勝服務區）附近，接宜州至河池高速公路施工圖設計樁號 K40+650 。推薦方案主線全長 108.146Km 。設計車速 100km/h ，路基寬度 26m ，高等級公路。
環境影響評價公示信息
融水至河池公路第一次環境影響評價公示信息
融水至河池公路目前正進行環境影響評價工作，根據《環境影響評價公眾參與暫行辦法》 ( 環發 2006[28] 號 ) 的要求，對該項目的情況公示如下：
一、建設項目的名稱及概要
項目名稱：融水至河池公路
建設地點：柳州市融水縣、融安縣；河池市羅城縣、宜州市。
建設規模：融水至河池公路是 2010 年 9 月廣西壯族自治區人民政府以桂政函【 2010 】 225 號文批覆的《廣西高速公路網規劃修編》 (2010 ～ 2020) “橫 2 線”賀州（靈峰）至隆林（板壩）公路的支線——桂林至河池公路的重要構成路段。項目包含主線、天河連線線和祥貝連線線。
主線：推薦方案 K 線路線起於融安縣潭頭鄉紅嶺村，接擬建桂林至柳城公路並與在建三江至柳州高速公路交叉。路線基本沿 S204 省道走向跨越融安、融水、羅城和宜州四個市縣。經過的主要鄉鎮有：小長安、羅城、四把、天河、祥貝、安馬。路線終於宜州市縣德勝鎮全村（德勝服務區）附近，接宜州至河池高速公路施工圖設計樁號 K40+650 。推薦方案主線全長 108.146Km 。設計車速 100km/h ，路基寬度 26m ，高等級公路。
天河連線線： L1 線起於縣道 X866 線古毛村附近，終於天河互通式立交收費站全長 1.634Km 。設計車速 60km/h ，路基寬度 10m ，二級公路。
祥貝連線線： L2 線起於天河互通式立交收費站，路線基本沿臨江河布設，經拉城、拉托，於拉關電站附近跨臨江河後沿鄉道至祥貝鄉。祥貝連線線全長 10.940Km 。設計車速 30km/h ，路基寬度 7.5m ，三級公路。
工程總投資及工期：項目投資估算總金額為 1028871.3849 萬元。計畫 2017 年 1 月開工，工期四年。
二、建設項目的建設單位的名稱和聯繫方式
建設單位：廣西新發展交通集團有限公司
地址：南寧市民族大道 153 號
聯繫人：潘工
三、承擔評價工作的環境影響評價機構的名稱和聯繫方式
評價機構名稱：廣西交通科學研究院
聯繫地址：南寧市高新二路 6 號
四、環境影響評價的工作程式和主要工作內容
我單位現已委託廣西交通科學研究院開展該項目的環境影響報告書的編制工作。
1. 評價工作程式：環境影響評價的主要工作程式為接受評價委託，成立課題組，進行前期資料收集和現場調查、環境質量現狀監測、編制環境影響報告書。
2. 主要工作內容：在對項目周圍環境質量現狀調查的基礎上，對項目建設期和營運期可能造成的環境影響進行分析、預測和評估，提出預防或者減輕不良環境影響的對策和措施，制定跟蹤監測的方法和制度。
五、徵求公眾意見的主要事項
1. 範圍：項目所在地周邊受影響的居民、單位。
2. 主要事項：①認為目前存在的主要環境問題；②公眾對征地拆遷的意見和建議；③公眾對擬建項目的主要態度；④其它建議和要求
最新進展
從廣西新發展交通集團集團公司2016年第一季度經濟運行分析會了解到該公司在積極承攬賀州(鐘山)至巴馬、融水至河池等縣縣通高速項目及全區路網項目建設任務的同時，集團公司與廣西交通投資集團聯合承接柳州經合山至南寧高速公路項目投資建設任務，新增高速公路投資建設里程約200公里，總投資約201億元。集團公司直屬各企業也結合自身實際，緊緊抓住有利機遇，調整經營思路，想方設法搶占市場，市場開發工作取得重大成效。據統計，一季度，集團公司新簽契約額70.7億元，同比增長130.8%。
融河高速公路
融河高速公路目前該路已經列入廣西壯族自治區人民政府辦公廳桂政辦發〔2016〕20 號關於轉發自治區發展改革委自治區重大項目建設推進領導小組辦公室 2016 年自治區層面統籌推進重大項目建設實施方案預備中
