簡介
著陸模擬器是著陸模擬試驗中代替著陸器的真實結構，著陸模擬器的質量、轉動慣量及質心位置與真實結構保持一致。關於登月艙模擬試驗過程為：模擬器著陸緩衝地面驗證試驗在地面重力場中進行，利用高塔及四桿復擺裝置進行投放，按不同的初始速度和姿態釋放著陸模擬器，讓著陸模擬器落在模擬月壤上，記錄緩衝器位移及相應的加速度等各種參量，利用高速攝像拍攝記錄整個著陸過程。
意義
飛機經歷一次完整的飛行過程，起飛和著陸是其必經的起始和結束階段。與空中行駛過程相比，起飛著陸過程最大的特點就是飛機的運動是沿著或貼近地面的。同時，飛機起飛著陸又是加速、減速的運動過程。起飛時，飛機的速度由零開始加速至起飛速度，然後起飛離地；降落時，飛機以一定的著陸速度著陸後逐漸減速至停止。根據統計資料表明，大多數飛機事故均發生在飛機起飛和著陸過程中。因此，保證良好的起飛和著陸安全性能，對於保障飛機全程飛行安全有著不可或缺的重要性。
常用試驗方法
風洞，是一種管狀的實驗設備，通過人工產生和控制氣流大小和方向，來模擬物體飛行時周圍氣體的流場流動，並能夠度量和觀察氣流對物體作用效果。風洞試驗的理論依據是相對運動的原理，即試驗中讓被測對象（常為飛行器）固定不動，用人工產生的控制氣流模擬飛行器飛行時受到的氣流。與傳統的計算流體動力學技術相比，風洞試驗可以達到更高的精確度；與全實物試驗相比，風洞試驗明顯具有低成本、可操作性強的優勢。因此，風洞試驗是目前模擬飛行器空氣動力學的一種最常見、最有效的試驗方法。
