丁字灣濱海新區
“萊西-海陽-榮成”城際鐵路途經南海新區 丁字灣將真正變成青島“後花園”
根據相關規劃，萊西-海陽-榮成城際鐵路對於萊陽經濟的發展，特別是丁字灣南海新城的發展，將帶來質的“利好”。萊西-海陽-榮成城際鐵路從萊陽市丁字灣南海新區通過，這標誌著南海新區經濟社會，將駛上高速發展快車道。
據介紹，自2007年開始，萊陽市便率先確立了“依託煙臺，融入青島、立足山東、面向日韓”的跨越發展總體戰略，制定了《萊陽丁字灣南海新區總體規劃》，並已付諸實施，目前已完成投資86億元，並初具規模。規劃範圍為南至丁字灣北岸、北至202國道、東至海陽界、西至萊穴路西1公里處，規劃總面積92.2平方公里
萊榮高鐵
萊榮高鐵設計線路全長202.38km，設計最高時速350公里。路線起自青島市萊西市，途經煙臺市萊陽市、海陽市，威海市乳山市、文登區，終到榮成市。萊榮高速鐵路自青榮城際鐵路萊西北站東端引出，終至威海榮成市的既有青榮城際鐵路榮成站。全線共設定六座車站，分別為萊西北站、萊陽南站、海陽站、乳山站、文登南站和榮成站。
萊榮高鐵西連濰萊高鐵，東與青榮城際鐵路榮成站並站，共同構成環膠東半島的快速客運通道，是濟青高鐵、濰萊高鐵的延伸通道，是山東省城際鐵路網的重要組成部分，是沿線地區綜合交通體系中對外快速客運主通道，對於山東半島藍色經濟區快速發展、加快山東省城際鐵路網建設、滿足沿線地區對外快速客運需求，促進沿線社會經濟又快又好發展具有重要意義。
萊陽南站配套交通
軌道交通
目前萊陽市正在準備規劃 萊陽火車站至丁字灣至青島即墨的輕軌。
高速公路
青（島）威（海）高速公路貫穿丁字灣濱海新區全境。
國省幹道
省道S202、S212，縣道X032萊高路、X064萊羊路將丁字灣與萊陽、即墨、海陽、萊西以及青島等周邊地區連線！
青榮城際鐵路南線的變遷
1、 青海榮城際鐵路重大調整，改道萊陽丁字灣！
青海榮城際2011年最初規劃從青島東站引出，向北沿濱海大道穿過即墨沿海邊向東，建設跨海大橋直接進入海陽境內，繼續向東延長至榮成。這一方案繞開了萊陽，不利於丁字灣濱海新區的整體開發！
萊陽南站2013年8月，獲知青海榮城際鐵路相關規劃及相關建設的訊息後，為了能爭取到更大的機遇，促進丁字灣藍色經濟區整體發展，市委市政府高度重視，萊陽市政府立即組成由交通、公路、發改等部門參加的對上爭取小組，迅速拿出變更方案建議，建議對規划進行合理化修改，按照青島→即墨→萊陽丁字灣濱海新區→海陽的線路進行重新規劃。
為推動規劃調整和項目建設，2013年8月萊陽市專門成立了城際軌道交通工程推進建設指揮部，由該市政府主要領導親任指揮長，強力推動城際鐵路交通工程項目的對接、協調、立項、規劃、建設等工作。2014年2月編制了《關於青海榮城際輕軌規劃線路的報告》，正式向上級作出規劃線路調整申請。經層層申報爭取，國家發改委在通過社會穩定風險評價、中咨公司諮詢評估、國家鐵路局行業審查、環保部規劃環評等程式的基礎上，最終於4月28日正式批覆了這一調整方案。根據這一方案，青島→即墨→萊陽→海陽城際鐵路長約114公里，速度目標值200公里/小時及以下，工程投資預估算總額約136億元，建設工期約3年。其中萊陽市境內約11公里，總投資約11億元。而青海城際鐵路的規劃，最終繞開即墨到海陽之間新建跨海大橋，而花落到丁字灣南海新城陸地上。
2、 中鐵二院編制的青島（即墨）-海陽-榮成城際鐵路
2014年11月， 中鐵二院編制完成了《青（島）海（陽）榮（成）鐵路預可行性研究報告》，規劃該線路起點於青榮城際鐵路 即墨北站接入，經萊陽南，沿海陽海翔路，乳山、文登南，終點接入青榮城際榮成站，與青榮城際鐵路貫通。青海榮城鐵全線長215.3km， 設計時速為200km/h。
3、 中鐵四院編制的青島（萊西）-海陽-榮成城際鐵路
根據2015年8月份 中鐵四院編制的萊西至海陽城際鐵路前期方案，該線路在萊西北站與濰萊高鐵直接相連，自青榮城際鐵路 萊西北站東端引出，上跨藍煙鐵路後折向東，沿膠東半島東南部沿海區域行走，經萊陽市至海陽經濟開發區。據了解，萊西至海陽城際鐵路項目全長約66km，其中，預設海陽站，設計時速350km/h。
