芭石鐵路

芭石鐵路

芭石鐵路,嘉陽小火車,一輛運行在四川南部的小縣城--犍為縣城北15公里遠的一條只有19.4千米的窄軌鐵路上的老爺火車。

基本信息

歷史價值

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有“工業革命的活化石”,“工業革命的絕版景觀”,比大熊貓還要珍貴的國寶之美譽。這輛蒸汽小火車的軌道距離僅764毫米,比國家標準列車的軌距少了近一半,鐵路全線僅19.84公里,往返一次需2個小時,由於鐵路沿線的幾個鄉鎮所處地勢陡峭的山區,加上一直沒有通往山外的公路,所以,自鐵路1959年建成通車至今45年來,就一直是這裡村民運送生產生活物資的主要交通工具。據統計,小火車的客運量累計已超過1100萬人次。

這條依山而修的鐵路,全線共有大小彎處109個,最高與最低處相差238.1米,其坡度和彎曲度在全國乃至世界鐵路史上都屬罕見。由於小火車沿用了18世紀英國發明家瓦特的蒸汽發明技術,從上個世紀90年代開始,一些來自英國德國,日本,澳大利亞和紐西蘭等國家的蒸汽機愛好者頻繁光顧這裡,有的人甚至前後來了6次。

外國人的頻繁拜訪,也給對小火車熟視無睹的當地人帶來一些啟發,有關小火車的文章也不斷見之於報端,原本名不見經傳的小火車因此名聲大振,每每雙休日,五一國慶假期都有外地遊客的拜訪,不少人問到,本應在上個世紀消失的蒸汽小火車何以運營至今呢?原來,小火車的產權隸屬當地的嘉陽煤礦,並非鐵路部門,修建鐵路的初衷也僅僅是為了把山裡的煤礦往山外運。但因為這裡一直沒有出山的第二條路,在小火車通車之初,就成了礦區職工和鐵路沿線農民進出大山的交通工具。隨著煤礦資源的枯竭,就在上個世紀八十年代末,企業第一次提出了停運小火車的決定。

未來命運

嘉陽煤礦在鐵路沿線開了3個礦井,這是2號礦井,隨著當地煤炭資源的枯竭,1號和2號礦井在1990年以前就已經先後報廢,小火車作為運輸煤炭的主要功能也基本完成,那么,關係著鐵路沿線幾萬名民眾的小火車能否再運營下去呢?

考慮到鐵路沿線幾萬名農民和仍舊生活在老礦區的工人,這家國有企業承擔了本可以不用承擔的營運工作。一年300多萬的營運維修費,企業一背就是15年。就在今年年初的企業改組改制工作會議上,企業再次做出了停運的決定。

企業負責人范剛告訴記者:“錢沒法開支,所以考慮在轉制時,把它停下來,這樣可以消除一個企業存在的包袱問題。”

不僅僅是企業,不少坐了幾十年小火車的工人和農民也有拆除小火車的意願。

現在每天只發4趟的小火車,已經不能滿足目前山里人的需求,他們需要比小火車更為便捷的公路。根據當地交通部門的預算,在這裡,修一條20公里的山路修建費用在1300萬元左右,而企業是沒有義務拆了鐵路修公路的。當然,相當部分的村民和企業的老礦工不願意看到小火車的離去,對他們而言,小火車是他們成長的歷史見證,更是他們情感的寄託。

一位企業職工說:“坐嘉陽小火車,帶你穿越歷史時空,現代一下子回到五六十年代。”

火車命運的變化,也牽動了一直關注小火車的許多人,羅長安就是其中的代表.

原犍為縣僑辦主任羅長安認為,保留這列小火車,就是保留一段歷史,保留一種文化,保留一筆財富。

這輛鐵路從1959年建成通車一直到現在,從來就沒有把它作為旅遊資源來開發利用過,但它卻是目前犍為縣對國內外遊客最有吸引力的一處景觀,那么,如果我們把它作為旅遊資源來開發利用的話,我們應該從何入手呢?

據羅長安介紹,鐵路沿線的自然風光,可以說一座山頭就是一個美景,在這裡到處是峭壁峽谷,還有成片的珍稀植物。

山崖上成片的大型蕨類植物,就是桫欏樹,它的年代非常久遠,是當年恐龍的食物,而在鐵路沿線和周邊的山溝里,生長這成千上萬株這樣的梭羅樹。

原犍為縣僑辦主任羅長安說:“把小火車保留下來以後,以小火車為主線,把周邊人文的歷史的還有生態環境捆綁起來,一起開發,是很有前景的,我覺得吸引大城市的人應該沒有問題。”

在我們採訪的幾天當中,每天都能遇到前來體驗小火車的外地遊客。在犍為縣,還有不少農民接待過專程來此地拍攝小火車的外國遊客。其中一個農民告訴記者:“他們說我們這裡的火車,是國寶中的國寶,其他地方沒有。他們說如果是火車的車廂車頭改了。那么,他們就不來。”

從地理位置來看,犍為縣所屬樂山市,往北55公里,乘車1個小時,就可以到達世界著名的樂山大佛,再往西北方向30公里,乘車半小時,就是峨眉山,有人建議,如果藉助名山大佛的知名度,把小火車和周邊的景致作為一個整體的旅遊項目來開發的話,不僅可以搞活當地的旅遊資源,周邊的農民也能夠再次因此受益,可以取得事半功倍之效。由於多方人士的呼籲和媒體的關注,企業對小火車的去留作了適度提高票價,確保全全,適度開發的決定。

著名行銷專家路長全認為:“我們要學會用它的市場力量,把它作為一個項目來運作。然後學會行銷,要貫注它文化歷史,還有一些其他的內涵,讓它產生這種魅力。然後學會傳播,這樣的話,通過行銷工作它就會有經濟的收益,那它就會不斷不斷的延續它的生命。”

一輛本應早就退出歷史舞台的小火車,由於歷史賦予它的特殊性,一不留心,從簡單的運輸工具演變成一個旅遊景點,而當地有關人員在發現這一獨特資源後,也開始著手策劃並開發它,這使我想到,現在很多地方在搞旅遊開發,如民俗游,採摘節等,如果不把自己獨有的特色資源進行開發利用,而是一味的模仿和抄襲別人,這樣的旅遊市場,生命恐怕並不長久。

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