分類
開式海水冷卻系統
利用海水來冷卻設備的系統，因為海水的腐蝕性很大，如果直接進入設備會減少設備的使用壽命，所以一般的船舶都是常用熱交換的方式，用海水冷卻淡水，淡水再冷卻設備的方法達到冷卻設備的目的的。
閉式淡水冷卻系統
利用船舶淡水艙或設備自備的淡水來冷卻設備的管系，特點是腐蝕性小，管路清潔。缺點是遠洋船舶淡水儲備有時不夠用，所以有時要和海水冷卻系統結合交替工作。
中央冷卻系統
中央冷卻系統海水、淡水管路分開，淡水管路腐蝕性小且清潔，管理成本低，系統工作可靠性強；高溫、低溫兩路淡水分別冷卻不同船舶設備，使系統適應性強，提高設備工作性能。基於以上突出優點，近年來新造船舶多採用中央冷卻系統。 船舶冷卻水控制系統主要任務是隨熱負荷變化自動控制執行機構來保證冷卻水溫度穩定。目前船舶冷卻水控制系統普遍能耗大，執行機構動作頻繁磨損大，控制溫度不穩定。低溫淡水的溫度主要通過調節閥改變流經中央冷卻器的旁通量來實現，調節閥的動作由控制系統檢測海水、淡水溫度變化進行比例積分調節。海水流量由系統控制在四種海水流量之間轉換，目的在於控制泵入系統的海水不會過剩，保證中央冷卻器的換熱效率，實現最大程度的節能及海水流量的最佳化控制。
系統組成
海水冷卻系統
海水冷卻系統由海底門、海水總管、海水泵、海水輸送管、控制閥門、機帶海水泵、排舷外管組成。
淡水冷卻系統
淡水冷卻系統由淡水艙、淡水泵、淡水輸送管、控制閥門、機帶淡水泵、排舷外管組成。
中央冷卻系統
海水管路、淡水管路、調節閥、中央冷卻器組成。
