![船工號子[漢族民樂]](/img/7/f20/nBnauM3X4UjM1gTO4UDO1ETN4QTM4kDM0IDMxADMwAzMwIzL1gzLyczLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "船工號子[漢族民樂]")
類型
船工號子②行駛號：包括搖櫓號、拔棹號、拉縴號、扳橈號、扯帆號。
③停船號：包括下錨號、拉繩號等。由於地理條件的不同，各地還有一些其他船號品種。
作為一種漢族民間音樂，各類船號實用性很強，大都專號專用，多以具體勞動內容命名。同時也有一些以勞動呼號、地勢、音調來源等命名。如“喂喂號”、“平板號”、“見灘號”、“呀喲號”等。
特點
黃河船號（主要是中下遊河南境內）、渤海灣船號、烏蘇里江船號、長江船號（上游四川境內，中游各支流湘、資、沅、澧、酉以及洞庭湖上的各種船工號子）、黃海沿岸的船號等。此外，如縱貫南北的京杭大運河，廣西的潯江，廣東的曲江等的船工號子也都各具特色。由於船上勞動強度不一，內河航行環境不同，船號變化的幅度相當大。有的勞動強度大，協作緊密，操作緊張，這類號子實用性強，如《沖灘號子》；有的在風平浪靜，平灘行船時唱，這類號子實用性弱，抒情性相當濃厚，如《下灘號子》。歌詞方面，前者多為勞動呼號用語；後者見景生情，即興編詞較多。
明清兩代運河上來往船隻絡繹不絕，船工號子此起彼伏，打蓬、拉縴、搖櫓、撐篙各種號子聲響徹雲霄，形成了南來北往船如梭，處處欣聞號子歌的熱鬧景象，武城運河船工號子就是在這運河上被船工們世代傳唱下來的。
武城運河船工號子大體分為十一種：1、打蓬號，船隻逆水航行時首先要將蓬升起，開蓬時就唱打蓬號。2、打錨號，船隻兩頭都有錨，起船時要先打起錨，這時號工領唱，船工應唱，這就是打錨號。3、拉沖號，船在直行航道中，為使船靠慣性前行，縴夫們要卯足勁前沖一段，這時要唱拉沖號。4、拉縴號，逆水航行時，縴夫要拉縴，一般小船有六、七把纖，百噸位要用十三、四把纖，這時號工要唱拉縴號，起號和行號。5、撐篙號，為使船順利又快地轉入正航，這時號工唱起撐篙號，船工撐起長篙隨著號子將船開動，向前撐行。6、攛篙號，因下航時速度較快，為行船安全，必須左右攛篙來應付河道中隨時出現的險情，此時唱的號子叫攛篙號。7、搖櫓號，在河道直寬闊，水面平穩，此時採用搖櫓，唱著搖櫓號推動船體前行。8、絞關號，枯水季節，河水淺，此時就用絞關的辦法把船拖過淺灘。絞關號就是絞關過程中唱的號子。9、警戒號，主要用於夜晚或大霧天，為防止船與船之間發生危險而唱的號子。10、聯絡號，與警戒號基本相同，但用途不同，聯絡號是用於船上船下和船與船之間進行聯絡用的號子。出艙號，船到目的地，船工艙中卸貨所唱的號子就叫出艙號，也叫勞動號子。
武城運河船工號子高亢豪邁，樂譜簡練，歌詞樸實，旋律上口，信口嚎來山響水應，充分表現出了勤勞勇敢的武城船工們不畏艱險戰勝困難的信心和樂觀主義精神。60年代初，縣文藝工作者根據運河船工號子譜寫的武城民歌“唱秧歌”就充分體現了武城運河船工號子的特點。在一九六四年的“上海之春”音樂會上頗受專家與觀眾的好評，並灌製成唱片多次在電台、電視台播放。一九七八年運河斷流後，水運中斷，船工號子也隨之匿跡，作為後人我們有責任去挖掘它，保護它。
音樂特徵
①沿海船號由於分布面較廣，音樂風格各有特色。北海號（流行於煙臺、營口、大連、青島一帶），曲調具有冀、魯漢族民間音調的特點；南海號（流行於青島以南、連雲港、長江口的黃海一帶），具有江、浙漢族民間音調的色彩。內陸江、河船號比沿海的音樂性強，更富有抒情氣質，曲調裝飾音較多；反之，沿海船號曲調跳動較大，音域也較寬。②多數船號，節奏急促，短領短和，呼應緊湊，多呼喊性音調。船上操作甚多類型，因此船號的節奏型變化也較多。少數抒情性強的號子，往往是散板節奏，音調多帶有山歌風味。
③音樂材料單一，多為上下句結構。有的前面有一個長引句。有的為了適應某種複雜的勞動過程，不同號子之間的銜接形成相對固定的組合套式。如澧水號子由“平板”、“數板”、“快板”組成。梧州船號由“平水調”、“過淺調”、“上灘調”組成。此外，有些船號由於交叉疊置的領和，還形成簡單的多聲部形式。
