舶來車

汽車生產商都把希望寄托在中國這個全球最大的汽車市場身上,但是他們必須面對一個日益突出的障礙,那就是中國的自主品牌汽車:舶來車。

簡介

汽車生產商都把希望寄托在中國這個全球最大的汽車市場身上,但是他們必須面對一個日益突出的障礙,那就是中國的自主品牌汽車:舶來車。

基本概況

目前,中國市場上銷售的汽車,每10輛中只有4輛掛著中國商標。不過,廣州汽車集團股份有限公司(GAC))董事長張房有表示,到2015年,這一數字將增長到5輛或6輛。廣汽集團是本田(Honda)和豐田(Toyota)的中資合作夥伴。該公司正準備推出其首款自主品牌車型——“傳祺”(Trumpchi)。現在中國消費者更傾向於購買中國自主品牌汽車,因為中國自主品牌汽車的技術得到了進步,設計也有所改進,而且也許最重要的是,還擁有價格優勢。在中國,中高端歐洲汽車比同類日本汽車價格高出大約8%-10%,而日本汽車又比同類中國汽車的售價高出15%-20%。他向英國《金融時報》表示:“過去,人們以擁有中國汽車為恥。如今,情況不同了。只要有價格優勢,人們就會選擇中國品牌的汽車。” 廣汽集團將於年底推出一款名為“傳祺”的轎車,並將為11月舉辦的亞洲運動會(AsianGames)提供500輛此種車型。預計“傳祺”明年的銷量將達到3萬輛,在2013年達到8萬至10萬輛。目前該車型價格尚未確定,但會比豐田“凱美瑞”(Camry)更便宜。“傳祺”與“凱美瑞”外形相似。5年後“傳祺”轎車應能占廣汽集團總收入的約15%-20%。目前,該公司85%的銷售收入來自與本田和豐田合作生產的汽車。

發展

中國重汽今年已超過印度塔塔汽車(Tata),成為全球第四大汽車製造商,目前正尋求縮小與德國戴姆勒(Daimler)和兩家本國競爭對手東風和一汽(FAW)之間的差距。戴姆勒是全球最大的卡車製造商。中國重汽希望在10年之內成為全球三大卡車製造商之一。
根據市場研究機構環球透視(GlobalInsight)的數據,中國重汽去年的卡車銷量問12.5萬輛,名列全球第五大重卡製造商,排在塔塔之後。山東省的中國重汽今年在收購數家本土競爭對手之後,排名已超過了塔塔。預計這些交易,加之國內需求上升,將使公司今年的銷量達到19萬輛。中國重汽目前主要生產中型和重型卡車,但計畫將產品線擴大至全系列商用車,包括輕型卡車和巴士。中國重汽的雄心,突顯出更多中國工業企業非常渴望成為全球領軍者。例如,電信集團華為(Huawei)在2008年的專利申請數量位居全球首位,這通常是飛利浦(Philips)和西門子(Siemens)等老牌企業所占據的位置。中國已經主宰了全球卡車市場,在前五大卡車製造商中占據了三個席位。東風是全球第二大卡車製造商,去年生產了19.3萬輛卡車,位居戴姆勒(22.9萬輛)之後。中國另一家大型卡車製造商一汽集團排名第三,產量為18.2萬輛。今年全球銷售的卡車中,將有一半以上產自中國。
中國卡車在質量和價格方面無法與已開發國家的商用車相提並論。通常情況下,中國重卡的售價大約是西歐卡車(標價8萬歐元)的四分之一。
“中國卡車製造商已經在中東、北非和東南亞大舉擴張。這些地區在全球市場的份額,將在今後幾年重新洗牌。”

期望

中國汽車生產商如果想分得更大的市場份額,除了改進技術外,必須努力做好品牌宣傳。“優秀的品牌建立在優秀的產品之上,但是優秀的產品不一定能造就優秀的品牌。”

目標

中國重汽(Sinotruk)的目標是在5-10年內躋身全球前三大卡車製造商(按產量計算),這突顯出中國工業企業日益膨脹的雄心:成為全球領軍者。

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