簡介
汽車生產商都把希望寄托在中國這個全球最大的汽車市場身上，但是他們必須面對一個日益突出的障礙，那就是中國的自主品牌汽車：舶來車。
基本概況
目前，中國市場上銷售的汽車，每10輛中只有4輛掛著中國商標。不過，廣州汽車集團股份有限公司(GAC))董事長張房有表示，到2015年，這一數字將增長到5輛或6輛。廣汽集團是本田(Honda)和豐田(Toyota)的中資合作夥伴。該公司正準備推出其首款自主品牌車型——“傳祺”（Trumpchi）。現在中國消費者更傾向於購買中國自主品牌汽車，因為中國自主品牌汽車的技術得到了進步，設計也有所改進，而且也許最重要的是，還擁有價格優勢。在中國，中高端歐洲汽車比同類日本汽車價格高出大約8%-10%，而日本汽車又比同類中國汽車的售價高出15%-20%。他向英國《金融時報》表示：“過去，人們以擁有中國汽車為恥。如今，情況不同了。只要有價格優勢，人們就會選擇中國品牌的汽車。” 廣汽集團將於年底推出一款名為“傳祺”的轎車，並將為11月舉辦的亞洲運動會(AsianGames)提供500輛此種車型。預計“傳祺”明年的銷量將達到3萬輛，在2013年達到8萬至10萬輛。目前該車型價格尚未確定，但會比豐田“凱美瑞”(Camry)更便宜。“傳祺”與“凱美瑞”外形相似。5年後“傳祺”轎車應能占廣汽集團總收入的約15%-20%。目前，該公司85%的銷售收入來自與本田和豐田合作生產的汽車。
發展
中國重汽今年已超過印度塔塔汽車(Tata)，成為全球第四大汽車製造商，目前正尋求縮小與德國戴姆勒(Daimler)和兩家本國競爭對手東風和一汽(FAW)之間的差距。戴姆勒是全球最大的卡車製造商。中國重汽希望在10年之內成為全球三大卡車製造商之一。
根據市場研究機構環球透視(GlobalInsight)的數據，中國重汽去年的卡車銷量問12.5萬輛，名列全球第五大重卡製造商，排在塔塔之後。山東省的中國重汽今年在收購數家本土競爭對手之後，排名已超過了塔塔。預計這些交易，加之國內需求上升，將使公司今年的銷量達到19萬輛。中國重汽目前主要生產中型和重型卡車，但計畫將產品線擴大至全系列商用車，包括輕型卡車和巴士。中國重汽的雄心，突顯出更多中國工業企業非常渴望成為全球領軍者。例如，電信集團華為(Huawei)在2008年的專利申請數量位居全球首位，這通常是飛利浦(Philips)和西門子(Siemens)等老牌企業所占據的位置。中國已經主宰了全球卡車市場，在前五大卡車製造商中占據了三個席位。東風是全球第二大卡車製造商，去年生產了19.3萬輛卡車，位居戴姆勒（22.9萬輛）之後。中國另一家大型卡車製造商一汽集團排名第三，產量為18.2萬輛。今年全球銷售的卡車中，將有一半以上產自中國。
中國卡車在質量和價格方面無法與已開發國家的商用車相提並論。通常情況下，中國重卡的售價大約是西歐卡車（標價8萬歐元）的四分之一。
“中國卡車製造商已經在中東、北非和東南亞大舉擴張。這些地區在全球市場的份額，將在今後幾年重新洗牌。”
期望
中國汽車生產商如果想分得更大的市場份額，除了改進技術外，必須努力做好品牌宣傳。“優秀的品牌建立在優秀的產品之上，但是優秀的產品不一定能造就優秀的品牌。”
目標
中國重汽(Sinotruk)的目標是在5-10年內躋身全球前三大卡車製造商（按產量計算），這突顯出中國工業企業日益膨脹的雄心：成為全球領軍者。
