依據
航空貨運索賠在航空貨物運輸過程中，主要是兩種運輸範圍的問題：國際運輸和國內運輸。在航空國際貨運中，索賠的主要法律依據是華沙體制中的《華沙公約》和《海牙議定書》；在國內貨物運輸中，主要是《中華人民共和國民用航空法》和《中國民用航空貨物國內運輸規則》。
索賠人
有權提出索賠的人主要有以下幾種。
(1)貨運單上列明的託運人或收貨人。託運人、收貨人是指主運單上填寫的託運人或收貨人。向航空公司提出索賠的應是主運單上填寫的託運人或收貨人。客戶或分運單上的託運人、收貨人或其他代理應向主運單上填寫的託運人或收貨人提出索賠。
(2)持有貨運單上託運人或收貨人簽署的權益轉讓書的人員如下。
①承保貨物的保險公司；
②索賠人委託的律師；
③有關的其他單位；
④集運貨物的主託運人和主收貨人。
如果收貨人在到達站已將貨物提取，則託運人將無權索賠，如託運人要求索賠的話，應該有收貨人出具的權益轉讓書。
地點和時限
(一)索賠的地點
託運人、收貨人或其代理在貨物的始發站、目的站或損失事故發生的中間站，可以書面的形式向承運人(第一承運人或最後承運人或當事承運人)或其代理人提出索賠要求。
(二)索賠的時限
(1)貨物損壞(包括短缺)屬於明顯可見的賠償要求，應從發現時起立即提出並最遲延至收到貨物之日起14天內提出。
(2)貨物運輸延誤的賠償要求，在貨物由收貨人支配之日起21天內提出。
(3)貨物毀滅或遺失要求，應自填並貨運單的之日起120天之內提出。
任何異議均按上述規定期限向承運人以書面形式提出。除承運人有欺詐行為外，有權提取貨物的人如果在規定時限內沒有提出異議，將喪失對承運人訴訟的權利。
(4)對於提出索賠的貨物，貨運單的法律有效期為2年。
所需檔案
(1)正式索賠函2份(收貨人/發貨人向代理公司、代理公司向航空公司)；
(2)貨運單正本或副本；
(3)貨物商業發票、裝箱清單和其他必要資料；
(4)貨物艙單(航空公司複印)；
(5)貨物運輸事故記錄(貨物損失的詳細情況和索賠金額)；
(6)商檢證明(貨物損害後由商檢等中介機構所做的鑑定報告)；
(7)運輸事故記錄；
(8)來往電傳。
賠償規定
1．由於承運人的原因造成貨物丟失、短缺、變質、污染、損壞，應按照下列規定賠償：
(1)貨物沒有辦理聲明價值的，承運人按照實際損失的價值進行賠償，但賠償最高限額為毛重每公斤20美元。
(2)已向承運人辦理貨物聲明價值的貨物，按聲明的價值賠償。
2．超過貨物運輸契約約定期限運達的貨物，承運人應當按照運輸契約的約定進行賠償。
3．託運人或收貨人發現貨物有丟失、短缺、變質、污染、損壞或延誤到達情況，收貨人應當場向承運人提出，承運人應當按規定填寫運輸事故記錄並由雙方簽字或蓋章。如有索賠要求，收貨人或託運人應當於簽發事故記錄的次日起，按法定時限向承運人或其代理人提出索賠要求。向承運人提出賠償要求時應當填寫貨物索賠單，並隨附貨運單、運輸事故記錄和能證明貨物內容、價格的憑證或其他有效證明。
4．超過法定索賠期限收貨人或託運人未提出賠償要求，則視為自動放棄索賠權利。
5．索賠要求一般在到達站處理。承運人對託運人或收貨人提出的賠償要求，應當在兩個月內處理答覆。
6．不屬於受理索賠的承運人接到索賠要求時，應當及時將索賠要求轉交有關的承運人，並通知索賠人。
案例分析
案例一
一票從北京運往倫敦的機器配件，在巴黎中轉，貨運單號666—33783442，4件，每件25公斤，當在巴黎中轉時，由於臨時出現問題，發貨人向航空公司提出停止運輸，且返回北京。
問：發貨人的請求是否可以得到航空公司的許可?為什麼?
返回的機器配件的運費由誰來支付?
案例分析：
根據《華沙公約》中“託運人在履行運輸契約所規定的一切義務的條件下，有權在始發地航空站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經停時中止運輸，或在目的地或運輸途中交給非航空貨運單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發地航空站，但不得因行使這種權利而使承運人或其他託運人遭受損失，並應償付由此產生的一切費用”。所以發貨人的請求可以得到航空公司的許可。返回的機器配件的運費由託運人來支付。
案例二
一票從上海運往泰國的整套流水線機器，貨運單號777—89783442，由於機器比較龐大，用了6個箱子，每件重量60公斤，整套機器的價值USD6000，無申明價值，在終點站接貨時，發現1個箱子開裂，經檢驗，這個箱子的機器已完全受損，其他5個箱子完好。
問：航空公司應如何賠償?
案例分析：
此批貨物屬於國際運輸，根據《華沙公約》第22條第(2)款(B)：“如交運的行李或貨物的一部分或者貨物中任何物件發生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運單所列的另一包裝件或者其他包裝件的價值時，在確定責任限額時，另一包裝件的總重量也應當考慮在內。”
因此，6個箱子的貨物都受到影響，無法使用，必須按照整票貨物來賠。
總重：6×60=360公斤，按照每公斤20美元，USD20×360=USD7200
由於USD7200大於實際價值，因此航空公司應賠償USD6000
案例三
一票航空運輸的貨物，從新加坡經北京中轉到天津，運輸的是機器設備，貨運單號555—89783442(Airport ofd estination：新加坡；Airport of destination：天津)，3件貨物重178公斤，計費重量共206公斤，從新加坡運往北京採用的是飛機運輸，再從北京轉運天津時，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發生車禍，設備全部損壞。
問：航空公司是否應賠償?理由何在?如果賠償，應賠償多少?
案例分析：此批貨物屬於國際運輸，根據《華沙公約》第18條第(1)款“對於交運的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產生的損失，如果造成這種損失的事故發生在航空運輸期間，承運人應負責任。”航空運輸，包括行李或貨物在承運人保管的期間，不論在航空站內、在航空器上或在航空站外降停的任何地點。此票貨物的損害雖然是在公路上發生的，但是在承運人的保管期間。因此，航空公司應該賠償。
航空公司應賠償USD20×178=USD3560
