原理介紹
脈衝式噴氣發動機結構簡單，加工方便，並比普通內燃機發動機有高的燃燒效，因此適用於各種航空，海模，車輛模中。你也可以自己設計做成噴氣助動車輛。
這時長尾噴管在燃氣噴出後，由於燃氣流的慣性作用，雖然燃燒室內的壓強同外面大氣的壓強相等，仍會繼續向外噴，所以在燃燒室內造成空氣稀薄的現象，使壓強顯著降低到小於大氣壓，於是空氣再次打開單向閥門流入燃燒室，噴油點火燃燒，開始第二個循環。這樣周而復始，發動機便可不斷地工作了。
這種發動機由進氣到燃燒、排氣的循環過程進行得很快，一秒鐘大約可達40～50次。
發動機特點
脈動式發動機在原地可以起動，構造簡單，重量輕，造價便宜。這些都是它的優點。但它只適於低速飛行（速度極限約為每小時640～800公里），飛行高度也有限，單向閥門的工作壽命短，加上振動劇烈，燃油消耗率大等缺點，使得它的套用受到限制。
設計參數
1.
油氣比
噴氣發動機依靠油氣燃燒產生反作用力，根據油品的爆炸極限，
燃油與空氣重量比，一般在15-20%。即一升空氣約需一克的油。
2.噴氣頻率，
噴氣發動機噴氣頻率與機身長度有關，同一直徑下，機身越長頻率越低。
3.
機身直徑與長度比 L/D
發動機長度與直徑是發動機設計的重要步聚，長度與比直徑一般在10-17。
4.計算公式
發動機的推力是由許多因素決定的，如下公式可說明：m*va=F*t
V = 發動機體積 (dm^3.)
f = 噴氣頻率. (Hz)
va = 噴氣速度. (m/s)
F = 推力 (N, Newton)
fc = 油耗 (gram/second)
m = 空氣品質 kg
t =時間s秒.
以時間一秒，m=實際進入發動機的油氣量X換算得出
m*v=F*t. m = mass = X %
實際推力：F (Newton) = (X * D^2 * 3.1415 * L * v^2 )/(L * 8)
由以上公式可以得出尾噴管直徑越大，發動機的推力越大，同時進入的油氣X越多就能產生更大的推力。
5.尾噴管長度
根據國外愛好者的實際經驗，尾噴長度與對推力的影響較小，而對發動機工作的可靠性有較大影響。
發動機的尾噴管較長，閥片的工作頻率f 較低，但每次吸入油氣較多，使每次做功增大。長的噴管可以使發動機接近最大理論推力。同時空氣吸入性能較好，使發動機容易發動。
短的尾噴會使發動機噴氣頻率f 加大，，同時間吸入的油氣較少，因此，推力並沒增加。並會使發動機不易發動，工作不穩定。
（提示：為了調節發動機方便起見，實際製作長度要比理論設計長些，因為長一些可以鋸短。當短了要加長可就麻煩些，但不要太長，太長了結果會一樣不工作）
計算公式是：
Y = 0.152 * X + 470 (mm) ，公制單位
(或Y = 3.88* X + 18,66 (inc)－英制單位
參考數據：
| 發動機名 | Y=總長 | X=尾噴管截面積 |
| Brauner | 490 | 907 |
| Alpha | 485 | 531 |
| B-12 | 600 | 531 |
| Aerojet | 610 | 1075 |
| PAM | 810 | 907 |
| Sov faa | 670 | 1195 |
由於高溫高壓下噴氣發動機噴氣速度計算是一個複雜的過程，對於愛好者來說可用一個簡化公式計算
va=2*L*f
p90的計算為例：
噴氣速度為：150*2*0.86= 258 m/s.
7.單向閥通風孔面積
單向閥通風孔面積是發動設計最關鍵部，因為它關係到進入發動機的油與空氣比.
計算公式
Y = 0.4922*X – 37 (平方mm)
在這裡(X=尾噴管截面積，Y=單向閥通風孔面積，如果是大的發動機可不減37) .
另在設計中要考慮到閥片安裝後會使通風孔面積減小10-20%,因此要留一定的餘量。
計算結果大約是尾噴管截面積的50-60%，一般設計可取55%
（提示，稍大的通風面積可以讓發動機更易點火）。
外國發動機設計參考：
| 發動機名 | 閥通風面積Y | 尾噴截面積X |
| Brauner | 452 | 907 |
| Alpha | 381 | 531 |
| B-12 | 221 | 531 |
| Aerojet | 603 | 1075 |
| PAM | 506 | 907 |
| Sov faa | 661 | 1195 |
8.進氣口面積
位於發動機前端的進氣孔最小面積不能小於單向閥通風孔面積。
為了霧化燃料，空氣在縮小部速度加大，因此進氣通道被設計為喇叭狀，也稱為空氣節流閥。
9.如何設計自己的發動機
一、首先確定發動機的推力，
根據上述公式，以實際油氣進入係數X=0.75計算簡化得到
發動機推力與尾噴截面積的關係，設計公式為
F（磅）=4.2磅*平方英寸（噴管面積）
或者是：
F（牛頓）=2.65牛*平方厘米
（一千克力=9.8牛頓）
根據外國的設計為列：
如果要製作產生25磅推力的發動機，25/4.2 = 5.95 s平方英寸得到尾噴管直徑約2.75英寸。
閥孔的面積為5.95*0.6552=3.9平方英寸。（這裡係數0.6552設計者計算是取經驗值）
由於閥加工形狀的限制，那么單向閥的截面積可用3.9/0.55 = 7.1 sqr inc，，以閥上開十個孔計算每個孔的面積為0.39 sqr inc，燃燒室截面積與單向閥的面積大致相同，能裝進單向閥。
噴管長度可簡化計算 L=5.95*3.88+18.66 = 41.8，留餘量，可取50英寸,如果噴管尾部採用擴張部分，長度為0.2*41=8，總長50的情況下，那么實際尾噴管長為50-8=42英寸.
最小空氣入口面積為閥孔面積，即3.9平方英寸
國外P-90發動機實驗數據（供參考）
各參數如下
V = 2.9 litre
fc = 6.7 gram/sec
f = 150 Hz
va = 258 m/s
F = 85 Newton
安全守則
渦噴的製作不同於其他模型 ，由於渦噴在高溫與高速條件下工作
如果你不想被當成烤鴨請注意下面的事項！！
1.別被火噴成烤鴨，玩火要有科學知識指導。
2.，渦輪一定要作動平衡才能用。
3.無論如何不要在共公場合試發動機，很多人圍觀不是好事。
4.渦輪轉速高達70000轉每分以上，沒機械基礎不要去試！！
5，發動機試運與工作中，永遠不要站在渦輪的兩側正對位，以免渦輪發生事故時，鋼片高速飛出，象子彈一樣，危及生命！！!
特別提醒!做渦噴一定要有機加工與材料常識，了解金屬，火災,爆炸原理，等安全知識，安全第一。
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性能參數;
直徑：120mm
長度: 210mm
淨重:1kg
推力：2.5kg力
國外造價參考：約100美元
國內材料成本約需：300元人民幣
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渦輪主要部件： 壓氣機FD0040主要是為燃燒室提供大量的空氣，用航空板粘制而成
渦輪FD0055用耐高溫不鏽鋼板，剪出葉片，彎成形狀。
燃燒室用不鏽鋼容器改制
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個人心得：
做為自製渦噴的原型機，可能現在你打算自製渦噴時，不用選擇製作fd3-64，因為它畢竟是98年的產品，現在的國外愛好者的通過改進設計，自製渦噴已經達到12公斤推力。推重比10左右。但不要認為它已過時，而一無用處，因為fd3-64的製作理論，讓你在家哩打造渦噴成為了
現實，不用去擔心沒有航空發動機製造廠的專用設備，因為日常生活中你能找到相應的材料來加工。同時，作者打破迷信專業廠家的思想，自己開動腦筋，用中國人的話說，就是想盡一切土辦法，在科學的理論指導下製成了能用於航模的噴氣發動機。他的成功，同時也鼓勵了更多的愛好者參與到自製渦噴的研究與發燒行列中來，大大提高了自製渦噴的推力，這是一種挑戰與鍛鍊。同時我們也可以參考fd3-64的製作加工部件過程，敢於根據自己的條件，在科學理論指導下，改進加工方法。但是fd3-64畢竟是過時的設計，它的木頭壓氣輪需要碳纖加強，加上效率不高，因此，後來的改進採用了kkk系列或蓋勒特商品壓氣輪部件，稍大點的汽車配件店可以買到。
FD3/46 渦輪噴氣發動機製作方法-摘錄
在此感謝“東方蜘蛛”的大力支持
原著：kurt shreckling
摘自《Gas turbine engine for model aircraft-航模渦輪噴氣發動機>》
業餘製作渦輪的工具
一台普通的車床
能焊不鏽鋼的電焊
電鑽
由於詳細的設計與製作過程有一本80頁的書那么多，以下僅為書中內容的摘要！！！
1.渦輪
渦輪的槳葉長度大約是外經的1/6，（對於業餘愛好者來說不要問為什麼），因為是作者無數次實驗的數據。
渦輪不能鑽孔，葉片數設計為17片。
當溫度從500度降至20度時，渦輪與機殼的間隙會減少5％，也就是說設計時要預留渦輪膨脹空間，太大了不行。沒推力了。渦輪為2.5mm耐高溫不鏽鋼剪口彎成。
2.軸
高轉速低轉矩，必須很硬，不然會在60000轉、分的情況下共振玩完，本發動機採用鋁合金以助散熱，兩端為不鏽鋼。軸承要高轉速 的，達90000轉/分才行。使用潤滑油降溫，可以用日常找到的688代替。
3.壓氣葉輪
材料為航空層板，或山毛櫸等結實的木頭。外繞碳纖加強.
4.渦輪動平衡
（請參見渦噴自製問答）
5.加工資料
fd3-64設計與部件加工藍圖 下載...........>解壓密碼：聯盟成員免費獲得!
kj66的手工版
（適合中國愛好者參考的製作）
直徑： 110mm
長： 235mm
最大推力：5kg
最大轉速： 103,000rpm
排氣溫度： 550 deg C
淨重 1.140Kg
本設計是kj66手工製作版，國外愛好者自力更生，除壓氣輪採用了車用的配件壓氣輪之外，其餘全採用手工製作，，，，以上是kj66的手工製作成品。
個人心得供愛好者參考）
對於國內愛好者要自制渦噴，根據本人的製作經驗，我個人認為，可以在對fd3-64的加工設計原理有一定了解後，製作KJ66（手工版）是一個比較合適的選擇，因為如下的改造足以讓你覺得動心。
1.壓氣輪
新的設計使用了渦輪增壓器用的kkk系列鋁合金壓氣輪。各大汽車配件店能購到
提供自製渦噴愛好者一些資料照片，希望能對你們自製渦噴有用。
原始的渦噴分解
ＫＪ６６渦噴分解
汽車廢氣增壓器分解
用汽車廢氣增壓器製作的渦噴分解
成品渦噴分解
