訊息
2015年5月剛剛閉幕的臨 沂市委十二屆八次全體(擴大)會議上，臨沂市提出“3321”立體大交通戰略，其中第一個“3”即建設臨沂—曲阜快速鐵路、臨沂—連雲港鐵路以及爭取將濱州—臨沂快速鐵路列入國家“十三五”規劃。而在近期，臨沂市與江蘇淮安又聯合啟動臨沂—郯城—新沂—沭陽—淮安快速鐵路報批准備工作，爭取“十三五”期間動工，未來臨沂將成為北上、西進、南下高鐵網路中的重要樞紐之一。
規劃線路
據介紹，臨沂—淮安快速鐵路設計從臨沂市城區北部的高鐵站點出發，途經 河東區、 經濟技術開發區以及 郯城縣，在臨沂市境內全長90公里，設計時速為250公里/小時，預留時速為350公里/小時。未來，計畫其北上與濱州—臨沂快速鐵路並軌，並一路延長至天津、北京，進而聯通東北三省。
淮安作為 蘇北重要的高鐵樞紐，目前其至南京、至鎮江段快速鐵路 建設項目已獲批，將打通到上海、杭州、福州等重要城市的高鐵通道。臨沂與 淮安修建貫通兩地快速鐵路的意願都十分迫切，目前，兩市已多次溝通，就同時報請國家批覆、爭取“十三五”期間動工達成一致。
項目動態
2015年
·2015年6月24日，臨沂至淮安高鐵 郯城段建設工作座談會召開。市地方鐵
路局黨組書記、局長李中經，縣委副書記、縣長 劉連棟，副縣長李曉法出席。
會前，與會人員實地查看了高鐵線路在郯城預設的擬定高鐵站址，隨後召開座談會。 李中經在會上表示，市地方鐵路局將全面推進高鐵在郯城設站工作，並希望下一步能夠和郯城達成一致共識，克服各種困難，儘快落成高鐵通郯的相關事項。 劉連棟表示，將根據郯城縣的總體規劃布局，對高鐵線路走向及高鐵站設定問題進行落實，大力開展實地調查，徵求社會各界意見，綜合各種因素，本著“節約土地資源、便於城市發展”的總體思路，積極配合市地方 鐵路局工作。
2016年
·2016年1月，日前召開的省鐵路建設領導小組擴大會議上傳來喜訊， 淮安至 新沂鐵路項目今年啟動前期工作。另據記者從市鐵路辦獲悉，本月21日，中鐵上海設計院已來淮調研淮安至新沂鐵路項目，收集相關資料開展前期研究工作。目前，淮安至新沂鐵路被定位為 京滬高鐵二線的一部分，已列入國家相關規劃（草案）。
本次擴大會議明確，2016年，在確保有力有序推進 連淮揚鎮鐵路、 徐宿淮鹽鐵路等項目的同時，還要抓好前期項目儲備，加快推進多條鐵路項目的前期工作，其中包括連淮揚鎮鐵路南延段、淮安至新沂鐵路等項目。 淮安至新沂鐵路將成為京滬高鐵二線的一部分，京滬高鐵二線即京滬高鐵第二通道。京滬高鐵2011年建成運營，2014年就實現運送旅客過1億人次，運力接近飽和，而京滬高鐵直接連線 環渤海經濟圈、 長三角經濟圈，動車運量占全國的1/8，是一條“生命線”。在這一背景下，有關方面和專家學者提出了修建京滬高鐵二線的構想。 “不同於在建的連淮揚鎮、徐宿淮鹽鐵路，京滬高鐵第二通道淮安至新沂段是國家高鐵幹線組成部分，將有力地提升淮安鐵路樞紐地位和作用，促進淮安樞紐將由“十”字交叉向“米”字型過渡，由區域樞紐向幹線樞紐邁進。”市鐵路辦負責人介紹說，我市參會人員利用參加本次擴大會議契機，拜會了省鐵路辦領導，就我市鐵路規劃和重大項目進行了深入細緻的匯報。省鐵路辦領導對我市的鐵路規劃建設工作開展情況表示滿意，對相關項目進規工作表示重視和支持。省鐵路辦領導同時表示，淮安是國家鐵路網上的重要節點，我省北部重要的樞紐，淮安至新沂鐵路項目規劃科學合理，作為京滬高鐵第二通道的組成部分和我省中軸線北向出省通道，對完善我省鐵路網路有重要意義。據了解，山東省規劃了 臨沂向北至 濰坊至 濱州的高鐵並得到了國家的支持，去年上半年，在我市和兄弟市的推動下，淮安至新沂高鐵項目得到我省重視，並進入了我省“十三五”規劃上報國家，與此同時，我們主動與臨沂市及相關部門溝通，聯合開展了 臨沂至 新沂至 淮安鐵路規劃研究和向上爭取工作，得到了國家鐵路部門相關專家和領導的贊同和支持。 另據介紹，本次擴大會議總結了去年全省鐵路建設工作，我市在全省鐵路建設目標考核中榮獲一等獎。去年，連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路相繼全面開工。我市在全線率先完成紅線放設、摸底調查等工作，兩條高鐵開工前各項準備走在前列；兩條高鐵開工後，我市又率先實施征地拆遷工作，2015年完成征拆任務領跑全線。鐵路總公司、上海鐵路局領導對我市鐵路規劃建設工作給予了高度評價。
