米蘭-聖勒莫
米蘭-聖勒莫的舉辦地是義大利，時間是3月中旬。它是全年第一場“五大古典賽”，也是最為人熟知的“春季古典賽”。早在1907年，該項賽事就已誕生，如今已有一百多年歷史。在長達百年的歷史中，不少傳奇名將都奪得過該項賽事的錦標，其中傳奇車手艾迪·莫克斯（Eddy Merckx）就曾經七次稱霸。
該賽事的起點是米蘭，終點設在聖勒莫，賽道全長298公里，也是UCI單日賽中里程最長的一場比賽。該賽事全程地形平坦，沒有高難度爬坡，比賽往往以大集團衝刺收場，因此也被稱為“衝刺手的古典賽”，與義大利另一場被稱為“爬坡手的古典賽”的環倫巴第古典賽遙相呼應。
因為里程長，開賽時間早，該項賽事往往被各大車隊拿來當作賽季初期的耐力訓練。近幾年，衝刺好手卡文迪什（09）、葛斯（11）和計時賽好手坎塞拉拉（08）都曾在這裡收穫冠軍。看這些高手們如何在賽段最後的大直道衝刺決鬥，正是看這項比賽的最大樂趣。
環法蘭德斯
環法蘭德斯古典賽的比賽地點是比利時北部與荷蘭交界的法蘭德斯地區，比賽時間通常是四月初。該比賽是法蘭德斯地區最重要的腳踏車賽事，而且歷史悠久。賽事組織者從一開始就不想讓比賽發展成混亂的大集團衝刺，因而在比賽中設定了重重難關——在250公里左右的賽段上設定大量短距離陡坡，使得突圍型車手有大量的進攻發起點。此外，該項比賽最讓人津津樂道的是它的石板路爬坡賽段，這種極限難度路段讓大量頂級選手也叫苦不迭。
由於“Ronde”是比利時境內最具分量的單日賽，比利時車手往往有上佳的發揮。在將近100屆比賽中，比利時選手包攬了其中68個冠軍頭銜。也正是因為諸多外國選手無法征服該項賽事，使得歷史上僅有的3名五大古典賽冠軍大滿貫車手全部來自比利時，分別是弗拉明克（Vlaeminck），范·羅伊（VanLooy）和莫克斯（Eddy Merckx）。
巴黎-魯貝
石板獎盃巴黎-魯貝古典賽一般在環法蘭德斯古典賽後一個星期的周日舉辦，比賽路線是從巴黎北部城鎮貢比涅到法國北部城市魯貝。這項古典賽是五大古典賽里最具盛名的，也是競爭最激烈的一場，因此也有“古典賽之後”（Queen of the Classics）的美稱。從1896年首次舉辦以來，該賽事都在巴黎發車，直到1968年，發車地點才改為距離巴黎60公里的貢比涅。該賽事的主辦方是與環法一樣的阿毛里運動組織（ASO），因此你能在巴黎·魯貝賽里看到很多環法元素，甚至，環法的賽段也會沿用該賽事的一些路段。
巴黎-魯貝賽的里程大概是260KM，比賽線路最為人熟知的特點莫過於多達二十多段、總長度超過30KM的石板路，這種路段對車手而言是極大的摧殘，因此該賽事也被稱為“北方的地獄”。賽事組織者顯然對石板路情有獨鍾，1977年以來，比賽的冠軍都會獲得一塊石板作為獎勵。巴黎-魯貝賽艱難的路況甚至讓很多公路車都承受不了，各種機械故障、爆胎如家常便飯般時有發生。為了應付這種路況，很多公路車廠商都針對其推出抗震性能更好，輪胎寬度更大的特別版戰車。
列日賽
列日-巴斯通-列日古典賽（簡稱列日賽）的舉辦時間是四月下旬，地點是比利時南部的列日和巴斯東之間。該項賽事在1892年就已創立，是歷史最悠久的五大古典賽。列日賽的舉辦地處於阿登山區，它也是三大阿登古典賽之中最重要的一場。阿登地區以陡峭的爬坡而聞名，因而阿登賽也是爬坡型古典賽的代名詞。
列日賽的起點是列日，賽程的前半段是一條相對較直和平坦的線路，長度大概是100KM。來到巴斯東之後會在巴斯東火車站折返，並進入另一條大概160KM的折返線路。折返線路不僅里程較長，而且還包含了絕大多數的爬坡，包括斯托克山、雷多山、聖尼古拉斯山等。因此，列日賽的後半段是爬坡好手們的表演時間了。在翻過聖尼古拉斯山之後，就會接近位於列日北部城鎮安斯（Ans）的終點。
環倫巴第
環倫巴第古典賽的舉辦時間是十月初左右，是五大古典賽里唯一的秋季古典賽。這項賽事是與米蘭-聖勒莫遙相呼應的賽事，前者是春季古典賽，後者是秋季古典賽；前者是“衝刺手的古典賽”，後者是“爬坡手的古典賽”。環倫巴第賽的比賽時間是賽季末期，在環京賽創辦前，它多年來是UCI賽歷里年度最後一場比賽，因此也被稱為落葉賽“Race of the Falling Leaves”。
該賽事在1905年創立時的比賽線路是從米蘭到米蘭，一百多年來經歷了多次改變，2012年的起終點分別是貝加莫和萊科，比賽路程是251KM。當然，無論線路如何改變，爬坡是不變的主題。
擅長爬坡的傳奇車手法斯托·考皮（FaustoCoppi）曾經五度奪得該賽事冠軍。近年來，很多爬坡好手都在比賽里作賽季最後一拼。
