胡錫川

1956年胡錫川調任哈爾濱飛機工廠（今偉建廠）總工程師。 1963年，取得國家正式頒發的直升飛機優質合格證。 1975年4月19日，胡錫川在北京逝世。

1954年，胡錫川主動向華東局組織部申請，積極要求到氣候寒冷的東北參加航空工業建設，後被批准離開上海到瀋陽飛機工廠任設計處副處長。胡錫川沒有專業學歷，為使自己儘快成為內行，僅用半年時間，就通讀了製圖、公差、金屬學、飛機結構、飛行原理、機械工藝等基礎書籍。不到1年，就能在蘇聯專家指導下獨立擔當起分管的技術領導工作。第一架殲擊機——殲—5飛機的試製階段，先後擔任過設計、工藝、檢驗等幾個主要技術部門的領導工作，由外行變成了內行。
1956年胡錫川調任哈爾濱飛機工廠（今偉建廠）總工程師。當時工廠正醞釀仿製蘇聯MN—4直升機。1958年2月，MN—4圖紙資料一到廠，就立即組織編制試製計畫和措施，並進行試製。在最緊張的日日夜夜裡，胡錫川吃住在工廠。經過全廠突擊奮戰，第一架直升飛機於當年12月14日試飛成功，填補了新中國直升機製造的空白。
首架直升機雖然試飛上天，但許多質量、技術協調問題未能及時解決。胡錫川和工廠其他負責人，領導工廠的質量整風，他親自主持制訂確保直升機優質過關的措施，對全部圖紙資料、工藝檔案、工藝裝備等逐份逐項地進行複查，經過兩年多的工作，終於在1963年9月21日取得國家正式頒發的直升飛機優質合格證書。在直升飛機批量生產中，又參照蘇制MN—4旋翼樣品，將木質旋翼試製成金屬旋翼，提高了直升機的性能和壽命。為適應不同使用部門的要求，在運輸型的基礎上，還改裝成客機型、林業機型等。1963年，取得國家正式頒發的直升飛機優質合格證。
胡錫川還參加並組織領導“轟五”輕型轟炸機、“轟六”中程轟炸機的試製。特別是在“轟五”飛機試製中，改進機翼結構，使飛機技術性能得到改善。哈爾濱飛機廠製造的“直五”直升機、“轟五”轟炸機，成為60年代、70年代空軍直升機部隊和轟炸機部隊的主要裝備。1961年，他親自主持全廠的生產、技術各部門，編寫總工程師系統各部門的“生產、技術管理制度”，並將其納入哈爾濱飛機工廠彙編的《企業管理手冊》，多年來一直用以指導工廠的生產和技術管理工作。
“文化大革命”中，胡錫川被誣陷為“大叛徒”、“走資派”，勞動改造達6年之久，身心受到嚴重摧殘。1973年又重新工作。1974年1月檢查發現身患晚期肝癌，醫生診斷壽命只有3個月。1975年春天，他被二次送北京治療。臨行當天，胡錫川對前來送行的同行說：“聽說你們那裡有些技術幹部要求調南方去？甚至改了專業也要走。航空工業有前途的，要告訴同志們珍惜專業，熱愛工廠。”在場的人聽了感動得熱淚盈眶，有些原先要求調轉的人默默地打消了調轉的念頭。
1975年4月19日，胡錫川在北京逝世。時年57歲。粉碎江青反革命集團後，1978年11月8日，中共哈爾濱市委為胡錫川平反，他的骨灰正式移入北京八寶山革命公墓。