簡述
名稱：聯合技術研究中心（中國）有限公司United Technologies Research Center(China) Ltd.
簡介：2010年，聯合技術公司營業額超過500億美元，在全球擁有超過20萬名員工，其中一半以上在美國本土以外的世界各地工作。聯合技術公司在《財富》雜誌2010年評出的全球500強企業中列第130位。
聯合技術公司的子公司普惠發動機公司（生產飛機發動機、太空推進系統和工業燃氣輪機）、奧的斯電梯公司（生產電梯、扶梯和人員運輸設備）、開利公司（生產供熱、空調和製冷設備）、西科斯基飛機公司（生產直升機）、漢勝公司（生產宇航系統、航空機載設備）聯合技術動力公司（生產燃料電池等動力系統）和新購入的集寶公司（生產建築安保系統）和聯合技術研究中心在各自領域中均占世界領先地位。
聯合技術公司是在華最大的外國投資企業之一，與中國的業務往來歷史源遠流長。早在1900年，奧的斯公司的電梯就開始在上海運行。自1972年以來，普惠發動機公司和美國漢勝公司就成為中國航空業的主要供應商。聯合技術公司在中國的每一個子公司都與中國開展了廣泛而深入的合作。該公司在中國組建了30多家獨資、合資企業，總投資超過4億美元，員工超過10,000人，遍布北京、上海、天津、廣州、深圳、西安、成都、杭州、廈門等主要城市，涉及航空發動機、飛機機載設備、暖通空調及冷凍設備、電梯和扶梯、直升機研製開發、空氣壓縮機和工業用燃氣輪機等領域。聯合技術公司的產品與中國多年的發展息息相關。
開利公司的空調冷凍設備在中國隨處可見，其中包括中南海紫光閣、人民大會堂、上海東方明珠電視塔、上海金茂大廈和中國主要城市的捷運設施等。
奧的斯電梯公司生產的電梯和自動扶梯在北京首都國際新機場、中國外交部辦公摟、天津電視塔、上海東方明珠電視塔、上海捷運、廣州廣信大廈和瀋陽中興廣場地都可見到。奧的斯公司還投資300萬美元成立了全國性培訓中心—奧的斯大學，可同時培訓900人。
普惠發動機公司生產的飛機發動機早在1929年就成為中國最早的航郵提供動力設備；1973年，安裝普惠公司JT3D—75發動機的波音707飛機又在中國開始商業運營，標誌著中國現代航空業的開始。中國國際航空公司、中國東方航空謙恭司、中國北方航空公司、中國西北航空公司、上海航空公司、廈門航空公司等中國主要航空公司都使用普惠公司的發動機。
漢勝公司由勝特蘭公司和聯合技術公司下屬哈密爾頓標準公司於1999年合併而成。它與中國航空業有著密切合作，從1972年起開始為中國的航空工業提供航空系統和設備，向西安飛機工業公司和哈爾濱飛機工業公司提供環境控制系統，並為中國航空公司所使用的其電源產品提供全面的技術支持及維修服務。由西安飛機公司研製的“新舟”60飛機就是由漢勝公司提供螺鏇槳及環境控制系統。此外，中航一集團正在研製餓ARJ21支線飛機將採用漢勝公司的動力系統。
西科斯基飛機公司1984年向中國人民解放軍提供了20餘架S—70C“黑鷹”直升機。同年，其直升機開始被中國人民解放軍廣泛使用。西科斯基飛機公司同中國的航空工業保持著廣泛的合作，其中，景德鎮直升機集團和中國航空技術進出口總公司作為合作夥伴，參加了西科斯基最新型S—92直升機的研製，這種載客19人的新型直升機於1998年`12月成功試飛，並於2002年12月獲得美國聯邦航空局的認證。2002年初，該公司向中國交通部交付的兩架海上搜尋救援直升機已部署在上海打撈救援局在浦東的新基地。
聯技動力公司在商業、運輸、住宅和航天等領域使用的燃料電池的製造和開發方面世界領先；它不僅是美國載人航天任務提供燃料電池的唯一供應商，也是迄今提供商用燃料電池電站的唯一製造生產廠家。
聯合技術研究中心（中國）有限公司1997年在上海成立，是最早的全外資投資的研發中心。公司地址先後在同濟大學德國中心，上海申通廣場，浦東申江路開利研發中心以及環球金融中心辦公，公司總經理先後為周朝明，趙國權，Vikrant Trilokekar，彭培源和JZ Feng。公司與2004年開始招研發工程師，在中國開始實際的研發工作，超過40人的規模。
