事件經過
這則故事自1995年起就開始在網路和其他地方流傳開來，並被描述成是美國海軍作戰部長辦公室公布的真實無線電通話抄本。
實際上沒有證據表明這起事件確實發生過，故事內容也並不像是真實的 。
因此它被認為是一個都市傳說，是由一個至少在20世紀30年代就出現的笑話演變而來的 ，有時稱為是「 燈塔對航母」或是「 燈塔對戰艦」。
美國海軍專門開設了一個網頁闢謠 。儘管如此，前美國國家情報總監麥克·麥康奈爾卻曾在2008年的一場演說中表示這是一項真實紀錄 。
其他演講者常常將其作為一個寓言故事，告誡聽眾不會變通以及自大的危害，學會了解自我的處境。
2004年一家瑞典公司將其改編並運用在一個獲獎電視廣告中 。
例子
一篇廣泛流傳的版本是這樣的 ：
“
這是發生在1995年10月，加拿大紐芬蘭海岸管理局人員與美國海軍艦船的真實無線電通話抄本，美國海軍總部在1995年10月10日首次公布通話記錄。
•加拿大人員：「請改變你的航向朝南15度以避免碰撞」
•美國人員：「建議你改變你的航向朝北15度以避免碰撞」
•美國人員：「這是美國海軍軍艦艦長，我再說一次，改變你的航向」
•加拿大人員：「不，我再說一次，改變你的航向」
•美國人員：「這是美國海軍林肯號航空母艦，美國大西洋艦隊第二大艦隊，我們與三艘驅逐艦、三艘巡洋艦及多艘支援艦同行，我要求你改變擬訂航向朝北15度。我再說一次，朝北15度，否則我們將採取反制措施以確保本艦隊安全」
•加拿大人員：「這裡是燈塔，現在換你說」
This is the transcript of a radio conversation of a US naval ship with Canadian authorities off the coast ofNewfoundlandin October, 1995. Radio conversation released by theChief of Naval Operations10-10-95.
Americans: Please divert your course 15 degrees to the North to avoid a Collision.
Canadians: Recommend you divert YOUR course 15 degrees to the South to avoid a collision.
Americans: This is the Captain of a US Navy ship. I say again, divert YOUR course.
Canadians: No. I say again, you divert YOUR course.
Americans: This is the aircraft carrier USS Lincoln, the second largest ship in the United States'Atlantic fleet. We are accompanied by three destroyers, three cruisers and numerous support vessels. I demand that YOU change your course 15 degrees north, that's one five degrees north, or countermeasures will be undertaken to ensure the safety of this ship.
Canadians: This is alighthouse. Your call.
”
其他版本中之船隻名字還有企業號航空母艦、珊瑚海號航空母艦、尼米茲號航空母艦及密蘇里號戰列艦 。相遇地點也有普吉特海灣及北卡羅萊納州離岸海域的版本。更有一些版本將地點改在愛爾蘭或蘇格蘭的海岸 ；一些例子中的船隻被認為是英國船隻，如1998年在愛爾蘭凱里郡離岸海域據稱就發生了這樣的事件 。
也有版本在最後對話前增加了燈塔人員向船長表示自己是一等兵 。也有聲稱這對話是由時任美國海軍作戰部長傑里米·布爾達上將根據美國資訊自由法公布的。
闢謠
公司所在正是美國一大海軍基地諾福克的《維珍尼亞人導報》（The Virginian-Pilot）曾經為這個傳說在1995年作出調查，包括線上上和線下尋找證據。大西洋艦隊的發言人指這傳說是「完全虛假的故事」。布爾達的辦公室也表示他們從事沒有在相關日子發布過這樣的對話。而其實一些版本中所述的船隻在記載的日子時就已經不再服役（如珊瑚海號在1993年就已被拆解），或根本不是航空母艦 。
該報接著從其他來源中找出這故事更多的漏洞。負責營運全美所有燈塔的美國海岸防衛隊之發言人表示他們的燈塔很久以前已經轉做全自動操作了，所以如果事件發生在美國海域，根本不可能再有燈塔和船舶的對話。他推測這故事是在海岸防衞隊隊員之間流傳，和美國海軍開的一個玩笑 。
四年以後，因為還有人在考據這故事的真確性，美國Fast Company雜誌訪問了一位前海岸防衛隊員兼志願組織美國燈塔協會會長，Wayne Wheeler。他確定這其實是一個古老的故事，而這在他多年接觸燈塔的經驗下相當不可能發生。
首先，一座燈塔與一艘船亳不相似，你可以在很遠的地方看見燈塔固定而規律的白色閃光，除非當時有濃霧，可是絕大部分版本根本沒有提及過有霧。另外，船多數是移動中而且很小，船首和船尾都會用顏色燈光。故此這是絕對不可能將兩者混淆的。
一位真實的加拿大燈塔管理員，卑詩省的Jim Abram亦都同意Wayne Wheeler的說法。他對雜誌說：「我曾經在燈塔工作了21年，所有人都認為我所在的是燈塔，沒有說是其他的。」
美國軍官協會說：「如果你是不熟悉海軍如何運作或不清楚一些簡單事實如全球衞星定位，你很易就會相信這故事。」此外，一些版本有關船艦名稱的歷史繆誤令組織在其部落格上表示此故事中航空母艦船員無法識別他們已在紐芬蘭島這樣一大片陸地的離岸海域是極度不可能的。他們又聲稱每天平均收到三篇有關這故事的轉寄電鄄，收過五十次以後唯一感到有趣的地方就是找出故事描述中有甚麼改動了 。
歷史
《維珍尼亞人導報》訪問的海軍軍官說他們知道這故事是數十年前的一個笑話。Snopes.com創辦人芭芭拉·米克爾森找出了1995年這故事被眾人反覆傳誦以前的多個版本，艾薩克·阿西莫夫將這故事收錄在他1992年出版的笑話集中 ，而史蒂芬·柯維則在他1989年的暢銷書《與成功有約》（The 7 habits Of Highly Effective People）中 。而柯維更加是注引了1987年美國海軍協會出版的Proceedings雜誌 。而這些可能全是來自1939年的一本笑話集中一個有關一艘不定期貨船船長及一位燈塔管理員兩個英國受薪階層人士的對話 。
1995年起，這故事一直都有人談論和傳播，儘管已經有聲音表示這很有可能是一個創作作品 。2004年，一個瑞典航海導航儀器製造商Silva compass用了這故事創作了一個叫「船長」（The Captain）的廣告。這廣告將地點定在愛爾蘭海，船是美國海軍的蒙大拿號（自二十世紀初以降，再沒一艘美國海軍艦艇使用這個名字），燈塔管理員就來自一愛爾蘭的燈塔 。廣告是英語對白配以瑞典文字幕，並贏得了當年康城國際廣告節的銅獅獎 。
又過了四年，即2008年，時任國家情報總監的退休將軍約翰·麥可·麥康奈爾在一場於約翰·霍普金斯大學的演講中用了這件趣事做開首，他表示這是一個真實故事。「我從事聆聽其他人說話等事的訊息情報工作」並在說出故事以前就指出：「這是真的，這是一項真實記錄。」 接著，其他人就對麥康奈爾這個定論提出疑問，他一位發言人就說麥康奈爾的話只是用來吸引聽眾：「這是一項技巧——喜劇演員經常用這去吸引觀眾。 」
