罕台川北站煤炭物流園區是由中譽資源控股旗下的鄂爾多斯聯創煤炭公司，經鐵道部行政許可在包西鐵路通道DK81km+300至DK85+150處投資建設的鐵道部規劃戰略裝車點之一。罕台川北站工程於2009年5月正式開工建設，同年12月10道、12道經4、6道萬噸列分兩勾站台散裝具備作業條件，保障了包西鐵路於2009年12月26日北段開通（包頭—罕台川北）。目前與園區合作的煤炭發運單位有伊泰、蒙泰、滿世、億利、聯創、大連三豐、眾志益等煤炭集團或公司。
園區設計發運能力2000萬噸/年，洗選能力1000萬噸/年，工程征占地總面積2000畝，總投資10.5億元，包括七大系統工程：
一是鐵路系統，即鐵路線總長為15餘公里，萬噸列車環形裝車線1條，到發線9條（包括2條正線），到發線有效長度為1700米；全線設特大橋1座，大橋2座，框架小橋2座，涵洞3座；設定與包西鐵路立體疏解立交1處，道叉20組，中心站房一棟，機待線2條，自動裝車塔一座；園區可實現萬噸列直接牽引裝車，同時在10道、12道可滿足5000噸列車散台裝車並通過4、6道編組萬噸列車作業；二是煤炭儲備、洗選加工、數位化配煤及自動裝車系統；三是運煤公路網系統；四是電子商務及信息化網路系統；五是運煤皮帶網傳輸系統；六是煤泥煤矸石等次生品的深加工循環利用系統；七是10000伏供電系統、供水管網系統等其他配套設施項目。
2010年11月底主體工程全部完工，2011年3月10日、11日由呼鐵局總工辦牽頭組織進行了罕台川北站萬噸列車環型線自動裝車試驗。實驗發現由於設計原因裝車線內460米10‰的負坡，造成機車不能正常控制裝車速度，試驗未能成功。總工辦於4月份組織鐵路局各專業處站段、新包神公司、設計院和聯創公司開會確定了工程改造方案，由聯創公司增加投資2200餘萬元進行調坡改造，5月17日總工辦再次組織路局各專業處站段、新包神公司、中鐵諮詢設計院、聯創公司以及十九局等施工單位對工程改造的設計圖紙進行了審查，6月28日在罕台川北站召開了改造工程施工方案協調會，6月29日改造工程正式開始，截止目前，環線所有改造工程已完成，只待北部咽喉9號和7號道叉的加裝，由於要點困難等原因造成此項工程遲遲不能進行，影響著罕台川北站全線試驗和徹底開通。罕台川北站2009年發運煤炭8160噸；2010年發運煤炭188萬噸；2011年由於工程改造截止到6月9日共發運煤炭399360噸。
為了保障包西鐵路儘早實現運能、產生效益，罕台川北站目前作為包西鐵路的唯一功能齊全、系統完備、設備先進、安全高效的大型煤炭戰略裝車點，全面整合區域煤炭物流、資金流、信息流、商流、業務流、致力於提供集約、高效、清潔、低碳的煤炭供應鏈管理服務；實現功能專業化、管理系統化、服務個性化、信息網路化、資源共享化、關係契約化，與業務關聯方形成動態的煤炭供應鏈戰略聯盟；突破粗放式的煤炭傳統物流，以高效專業的運營為客戶提供專業化、一體化、精細化的服務，大大提升煤炭產品的附加值。
我們本著更好的服務於煤礦、服務於煤炭經銷、服務於煤炭運輸、服務於煤炭用戶、服務於煤炭管理、服務於區域煤炭產業升級，增加稅收，擴大就業，提高經濟和社會效益的理念，打造創新、高效、低碳、數位化煤炭物流產業，為社會經濟的發展做出更大的貢獻。
