在主塔和副塔之間，張設一根承載索，作為載重小車的軌道，牽引機構牽引載重小車在承載索上來回行駛，運送物料。主副塔架的行走機構，使主副塔架沿地面軌道同步行走。工作機構由主塔架上的司機室進行控制。為了避免起升索和牽引索相互干擾，每隔一定距離以騎夾予以承托。
為了懸掛騎夾，在兩塔架之間張設專門的節索，索上按順序有大小不同的索節，騎夾上也相應有大小不同的節孔，牽引索和節索，小車上設有矛形鞍棒，當小車從主塔向副塔行駛時，小車左側的騎夾依次地停留在各節點處，將起升索和牽引索承托起來，右側的騎夾逐個地被收集在矛形鞍棒上。
副塔架多採用帶平衡重的擺式結構，使承載索保持一定的張力。牽引索和節索，都以一定的配重使之張緊。
纜機根據不同要求，分固定式、輻射式和行走式等。固定式的主副塔架都是固定的，作業範圍只沿著承載索一條線。輻射式的主塔架固定不動，副塔架沿一圓弧軌道行走，使主副塔架沿地面軌道同步行走。行走式的主副塔架都在地面軌道上行走，作業範圍大。
纜機有完善的信號指示和安全裝置，司機通過室內指示器，進行遠距離控制。指示器可指出重物在每一瞬間的垂直和水平的位置，甚至在有霧的氣候情況下，也能保證起重機正常可靠地工作。
德國的PWH公司，KRUPP公司是世界優秀的製造商，國內夾江水工廠，杭州國電機械設計研究所等都能獨立完成纜機設備設計製造的總承包，目前在西部大型電站建設中套用較多，纜機設備一般主要進行吊鉤升降（hoist)，小車移動（crab)，主副台車同步移動（gantry)幾個操作，附屬的操作機構包括小車變幅繩張緊度調整，主承載索陲度調整，副塔吊鉤自動落鉤，檢修小車，載人升降機，輔助檢修吊車等裝置。
