膠墊
膠墊是以EVA泡棉為基材，單面或者雙面塗布高性能壓敏膠，複合單矽或雙矽離型材料模切衝壓而成。
線路配件膠墊有各種厚度、密度和顏色選擇，可以成卷或沖型模切成各種形狀，膠墊具有優異的耐候性能，耐化學性，緩衝性、吸音性和優越的粘接性，套用極其廣泛。
線路配件-螺栓 螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用於緊固連線兩個帶有通孔的零件。
這種連線形式稱螺栓連線。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連線是屬於可拆卸連線。
道釘
線路配件英文名：road stud ，分鐵路用道釘和公路用道釘。
我們說的道釘主要是指公路用的道釘。又叫做突起路標。是一種交通安全設施。組要安裝在道路的標線中間或雙黃線中間，通過其逆反射性能提醒司機按車道行駛。
道釘的規格一般為100mm*100mm*20mm，高度最高不超過25mm。反射器有多種，有反光片、反光珠，led發光、反光膜等。
道釘的安裝一般採用環氧樹脂安裝。
道釘有很多分類。
按照材質可以分為：一、鑄鋁道釘；二、塑膠道釘；三、陶瓷道釘；四、玻璃球道釘；五、反光珠道釘（分21珠和43珠，可以合併到鑄鋁和塑膠道釘裡面）
按照功能可以分為：一、普通道釘；二、太陽能道釘、三、隧道有線道釘；四、無線道釘。
配件管理中存在的問題及原因分析
大型養路機械採用的技術先進、廣泛，結構龐大、複雜，機器種類多，構成每一台設備的零部件品種、數量都非常繁多，加之又是進口設備，這無疑都給我們的配件管理工作帶來極大的困難，主要表現在以下幾個方面：
（1）配件的修換標準沒確定
由於引進設備套用的時間較短，對設備各部的性能尚不能完全掌握，又缺乏必要的檢修技術資料，因而配件的修換標準無法確定。提前更換會造成浪費，延期更換會造成失修，增加不必要的機器磨損，甚至損壞。
（2）對備件的儲備品種、數量掌握不準確
由外商提供的易損件的品種、數量與實際運用中的消耗量往往出入很大，有的至今一個都沒消耗，有的卻在運用不到一年就全部耗盡。所以往往是年年進口還是備不勝備，一方面造成積壓，一方面還要緊急進口。當然，這當中也有操作不當和管理不善等原因造成的。
（3）配件供應困難
進口設備配件的管理和供應工作比國內設備配件供應的難度要大得多。作為進口設備，配件的解決途徑不外乎進口和國內解決兩種，但國內解決配件直接來源往往很少，加之進口設備配件質量要求高，也限制了國內產品的直接套用。而進口配件大都價格昂貴。且供應周期較長，這就要求我們對進口設備的配件管理上要下一番功夫。
配件管理應採取的步驟
1、要在不斷實踐中充分消化吸收引進技術消化吸收引進技術是管好、用好、養修好引進設備的基礎，也是掌握其零部件性能、結構、維修要領、確定其生產工藝所必須的。因此，我們首先要做好這項工作。
（1）要作好引進設備的圖紙、資料的翻譯工作。
（2）要作好引進設備的測試測繪工作。由於外商提供的資料往往不全，且一般不提供設備的加工圖樣及產品的標準等，缺乏反映引進設備真正水平的具體數據和指標，因而，首先必須進行測繪工作。
（3）要注重與外國專家的技術交流。
（4）要建立健全各種基礎資料。
2、要作好配件消耗的統計、分析工作
配件消耗的統計資料是分析、確定設備備件、儲量的基本技術資料，因此，要對每一個替換件所完成的工作時間或工作量等進行認真的記錄。
（1）零部件的使用壽命小於設備年度修理周期的易損件，如清篩機的挖掘鏈、磨耗板、篩片，搗固車的搗固鎬，焊機推凸刀及各車的閘瓦等易損件。
（2）使用壽命雖大於年度修理周期，但設備上同類零件數量較多，消耗量又大的零件，如各車及焊機的緊固件、液壓密封件等。
（3）影響設備使用的關鍵部件，如各機的液壓泵、馬達、傳動軸及主要電氣元器件等。
（4）設備正常檢修期內需要更換的配件，主要指發動機配件。
（5）根據狀態監測、修前預想、消耗記錄以及其他特殊規定必須儲備的零部件。在確定了備件範圍的基礎上，對各種配件的消耗進行統計分析，確定其儲備數量。對備件的儲備形式，我們基本是採用了零部件的成品儲備和原材料形式儲備的方式。
合理選擇配件的解決途徑
在主觀上，使用單位一般都覺得進口配件質量保險，試用國內產品要擔風險，質量不穩定，試用過程和質量提高過程長，會影響設備的使用。進口產品固然好，但供貨周期長，價格較高，與我們的財力不相適應，影響設備的使用成本。雖然目前我們還不能完全擺脫進口，但需要我們在進口與國產的選擇上要嚴格掌握。對外國進口的配件我們按如下原則掌握：
（1）國內暫無同類產品可代用或雖有同類產品但產品性能指標達不到原質量要求的配件。
（2）設備上使用的關鍵部件和專用配件。
（3）國內重新開發尚有困難的配件。
（4）與國內產品價格相差不大，但產品質量顯著高於國內產的配件。
（5）其它必須由國外進口的配件。除上述之外都應想方設法由國內解決。
