背景
網際網路汽車在汽車及相關領域，伴隨著“網際網路+”的春風，創業、創新匯聚成越來越強大的變革力量，從產業鏈下游的交通出行，逐步向上游的研發、製造、採購滲透、推進。汽車產業鏈成為“大眾創業、萬眾創新”的一個主要戰場，精彩戲碼輪番上演。
打通汽車全生命周期用車需求和網際網路生活圈，讓用戶體驗到一個基於網際網路的、更加便捷的移動智慧型化生態圈，開發全新的“網際網路汽車”。
發展歷程
2015年12月14日，百度宣布正式成立自動駕駛事業部，預計3年內在全國十個城市劃分示範區，實現自動駕駛汽車的商用化，5年實現量產，10年後，將有80%新出廠的汽車可實現自動駕駛。12月10日，百度與寶馬合作的無人駕駛車國內首次實現城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。
2015年11月，Synaptics公司宣布，將憑藉全面和專用的汽車解決方案組合，廣泛開拓汽車市場。Synaptics擁有業界領先的觸摸控制器、顯示驅動器、生物識別感測器，這些都將迎合汽車行業的需求，並將遍布於汽車的許多地方。
2015年3月23日，富士康與騰訊、和諧汽車共同簽訂合作框架協定，將在“網際網路+智慧型電動車”領域展開合作。此前，國內已經有多家網際網路公司陸續布局汽車產業：
2015年3月12日，阿里巴巴與上汽設立總額約10億元的網際網路汽車基金。
2015年2月3日，易到用車、奇瑞汽車和博泰集團共同出資成立新公司，共同打造網際網路智慧型汽車共享計畫。
2014年12月9日，樂視公布SEE計畫，稱“要建立汽車網際網路生態系統”，並於2015年1月發布智慧型汽車LeUI系統。
2014年7月，百度啟動無人駕駛汽車研發計畫，在2015年全國兩會上，百度CEO李彥宏確認了這一訊息。
除此之外，谷歌、蘋果也先後推出了車載系統AndroidAuto和Carplay，谷歌更是以一己之力，於2012年左右啟動了無人駕駛汽車計畫，現在已經開始上路測試。
谷歌、蘋果，抑或上汽+阿里、北汽+樂視、百度，誰能幸運地站在網際網路汽車大潮的浪尖上，現在還不得而知。
可以預見的是，未來還將有更多的網際網路企業或“傳統汽車製造商+網際網路”的組合體進入這一充滿機遇與創新方向的領域，相關的汽車電子、通訊技術供應商、軟體服務商也將得到更多的發展空間。甚至可以說，網際網路汽車的發展，有望帶來一個全新的蘋果或百度，為這些公司更久地站在浪潮之巔提供力量支撐。
一輛新車問世的背後，需要精準的市場調研、專業的設計研發、完善的生產線以及成熟的銷售體系。因此，與傳統汽車廠商合作，成為剛剛入局的網際網路公司不錯的選擇。
除了財大氣粗的谷歌在無人駕駛汽車領域始終堅持”獨立自主“外，其他網際網路公司幾乎都選擇了這一條道路：蘋果拉攏奧迪、寶馬、賓士、豐田等國際巨頭搭載Carplay，騰訊、樂視、易到、阿里巴巴也都選擇和傳統汽車廠商戰略合作。
阿里進駐
2016年7月6日，阿里巴巴與上汽聯手打造的網際網路汽車正式在雲棲小鎮亮相。阿里巴巴對汽車行業發表的見解是，汽車將會是網際網路下一個重要入口，將成為新一代智慧型生活平台。
阿里巴巴宣傳已久的YunOS作業系統成為這款網際網路汽車的切入點，除了作業系統，阿里巴巴在宣傳中打出的牌還有雲計算、大數據。除了阿里，國外的蘋果、谷歌，國內的百度、騰訊等都不甘人後，汽車行業已經成為下一塊淘金的熱土。
應該說做汽車並不是做手機那么簡單，而樂視汽車也成為當日被調侃的對象。以新能源和智慧型化為核心的特斯拉汽車算是汽車行業探索的領頭羊，但這個領頭羊最近也麻煩不斷。業內普遍的觀點是，汽車的進化方向將是以人工智慧為核心的自動駕駛。但阿里強調，這不是阿里目前要做的事情，所以阿里做的是網際網路汽車。
2016年7月6日，國內電商巨擘阿里雲聯合上汽集團在杭州召開了主題為“登入·探索”的網際網路汽車發布會。會上，雙方推出的搭載了阿里YunOS作業系統的中型五門四座SUV榮威RX5。
本次發布的這款榮威RX5其實在早前的北京車展就已經出現過，這款車擁有油電混合動力和傳統動力兩種版本。整體上來說，榮威RX5在外觀設計上很出色，流線型車身加上前後四個全LED大燈，雙色輪圈設計搭配規格為235/50R18的米其林輪胎，翼展式前格柵，整車看起來視覺效果非常炫酷。而在內飾方面RX5也不含糊，以10.4英寸的中控大屏為核心，中控台的設計非常簡約，以大屏為中心向兩邊自然舒展，許多功能性按鍵被融入大屏和語音操控當中。
80%的內飾面積均被皮革包裹，擁有2700mm的軸距，使得RX5的車內空間比較寬敞，後排座椅支持三級調節，中間地板的凸起基本可以忽略不計，開合長度達560mm，總面積達到1.14平方米的全景天窗可以讓乘客獲得不錯的視覺角度。
而要說到這款車最大的亮點，無疑是和網際網路概念的結合上。上汽集團與阿里雲打車合作，榮威RX5搭載了阿里的YunOSforCar，YunOS作業系統為RX5提供了更多的延展，比如汽車的安全管理、健康管理、出行管理和智慧型互聯等方面。在沒有鑰匙的情況下，通過手機端的操作，可以實現車門的開門和鎖門;同時，如果車主不記得車停在哪裡的時候，打開導航搜尋還可以準確找到車的位置，當然這些還只是一小部分。
這款“網際網路汽車”將以最終用戶體驗為導向，充分集成阿里巴巴集團的“yunOS”作業系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里雲計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源，開放融合網際網路和大數據，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務。
