概念
長度與直徑之比大於25（即L/D>25）的軸叫細長軸。
如車床上的絲槓、光槓等。由於細長軸剛性很差、車削加工時受切削力、切削熱和振動等的作用和影響，極易產生變形，出現直線度、圓柱度等加工誤差，不易達到圖樣上的形位精度和表面質量等技術要求，使切削加工很困難。L/d值越大，車削加工越困難。
加工難度
細長軸剛性較差，在加工過程中因床及刀具事業者多因素等影響，工件易產生，彎曲腰鼓形，多角形，糖糊蘆形等等缺陷，特別是磨削加工中一般尺寸占差，表面粗糙度又要求較高，又因磨削時工件一般要求誶火式調質等熱處理要求，磨削時的切削熱更容易引起工件變形等等，因此如何解決好上述的問題，便成了加工超細長軸關鍵問題。
細長軸的加工
車削細長軸的關鍵技術是防止加工中的彎曲變形，為此必須從夾具、工具機輔具、工藝方法、操作技術、刀具和切削用量等方面採取措施。
1、改進工裝夾方法在車削細長軸時，一般均採用一頭夾和一頭頂的裝夾方法。用卡盤裝夾工件時，在卡爪與工件之間套入一開口的風絲圈，以減少工件與卡爪軸向接角長度。在尾座上採用彈性頂尖，這樣當工件受切削熱而伸長時，頂針能軸向伸縮，以補償工作的亭台形，減少工件的彎曲。
2、採用跟刀架跟刀架為車床的通用除件，它用來在刀具切削點附近支承工件並與刀架溜板一起作縱向移動。跟刀架與工件接觸處的支承一塊一般用耐磨的球墨鑄鐵或青銅製成，支承爪的圓弧，應在粗車後與外圓研配，以免擦傷工件，採用跟刀架能抵消加工時徑向切削分力和工件自重的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與工具機頂針中心保持一致。
3、合理選擇車刀的角度為減少徑向切削力，宜選用較大主偏角；前刀面應磨出R=1.5-3mm的斷屑槽，前角一般取γ0=150-300;;刃傾角λs取正值，使切屑流向待加工表面；車刀表面粗糙度值要小，並經常保持切削刃鋒利。
4、合理選擇切削用量車削細長軸時，切削用量應比普通軸類零件適當減小，用硬質合金車刀粗車，可按下表切削用量
| 工件直徑/mm | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 |
| 工件長度/mm | 1000-2000 | 1000-2500 | 10003-000 | 1000-3500 | 1000-4000 |
| 進給量/mm.r | 0.3-0.5 | 0.35—0.4 | 0.4-0.45 | 0.4 | 0.4 |
| 切削深度ap/mm | 1.5-3 | 1.5-3 | 2-3 | 2-3 | 2.5-3 |
| 切削速度v/mm.s | 40-80 | 40-80 | 50-100 | 50-100 | 50-100 |
在細長軸的車削時，除了要解決細長軸的剛性不足而產生的彎曲、振動之外，還要注意的是細長軸在加工中也易出現錐度、中凹度、竹節形等。
1、 錐度的產生是由於頂類和主軸中心不同軸或刀具磨損等造成的。解決的辦法就是調整工具機精度，選用較好的刀具材料和採用合理的幾何角度。
2、 中凹度是兩頭大、中間小現象，影響工件直線度。其產生的原因是跟刀架外側支承爪壓得太緊，在離後頂類或車頭近處，因材料的剛性強頂不過來，故造成工件兩頭直徑大，而中間的剛性相對較弱，支承爪就會從外側頂過來，從而加大了吃刀深度，所以中間凹。解決的方法是讓支承爪不要過緊或過松。
3、 竹節形是工件直徑不等或表面等距不平的現象，這也是跟刀架外側支承爪和工件接觸過緊（過松）或頂尖精度差造成的。
在進行切削時，由於支承爪接觸工件過緊，當跟刀架行進到此處時，將把工件頂向刀尖，增大了吃刀深度，使此工件直徑變小，由於變小後由間隙產生，切削時的徑向力又把工件推到和跟刀架支承爪接觸，此時，工件的直徑又變大了，這樣不斷重複，有規律的變化，使工件一段大，一段小形在竹節。解決的辦法就職首選精度高的活頂尖，並採取不停車跟刀的方法，其次還可採用寬刀刃的方法來消除竹節形。
因此，在細長軸的切削過程中，要採取不同的方法，高速小吃刀量或低速大吃刀量反向切削的方法，來改善切削系統，同時配有中心架或跟刀架來增加工藝系統的剛性。才能更好的完成細長軸的切削。
