簡介
粵海鐵3號新火車渡輪，於2010年3月1日在天津新港船舶重工有限責任公司開工建造、2010年9月28日下午3點40分在天津下水。船總長188米、寬23米、深15．3米、總噸位23000噸，航速17節，下甲板載運火車，上甲板載運汽車，上層艙室載運旅客，頂面還備有直升機起降平台。一次載運44節貨物列車或24節旅客列車，可裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。該渡輪安全性能好，救生能力強，消防系統完備，綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。裝備先進的衛星導航儀，每艘渡輪上部客艙除了大客艙外，還配有8個精裝豪華的貴賓室，提升了瓊州海峽客滾船品質。
2010年3月1日，在鐵道部、交通部和海南省的正確領導和大力支持，及天津新港船舶重工有限責任公司和粵海鐵路有限責任公司的共同努力下，新造粵海列車渡輪正式開工建造，該船的建造需經過開工、上船台、下水、交船四個節點，歷經近7個月的建設，首艘新造粵海渡輪鐵3號已成功進入第三個節點。2010年12月31日，粵海鐵三號已經抵達海口南港碼頭。
由天津新港船舶重工有限責任公司為粵海鐵路有限公司建造的瓊州海峽跨海火車渡輪“粵海鐵3號”是鐵道部的重點項目，是連線廣東、海南兩端鐵路交通的重要組成部分，是鐵道部為了進一步完善海南鐵路網功能，有效緩解瓊州海峽鐵路運輸瓶頸問題而建造的，預計今年12月20日交付使用並進行聯調。“粵海鐵3號”是新港船舶重工承擔的2艘同類型船舶的首制船。渡輪總長188米，寬26.5米，航速17.2節，載重量6900噸，設有減搖、抗衡傾系統，可抗10級風。公司相關負責人表示：粵海鐵路渡輪技術含量高，無論在航速、載重量和抗風能力等性能方面均遠超目前正在運營的兩條粵海鐵路渡輪。據了解，粵海火車渡輪共分三層，上層為旅客艙、第二層為汽車甲板、底層為火車甲板，可裝載火車貨列44節或客列18節。汽車甲板可裝載13米長載重汽車35輛，小汽車16輛。全船可載客1508人。
動態
2010年9月29日，天津新港船舶重工有限責任公司建造的瓊州海峽跨海火車輪渡“粵海鐵3號”，在該公司一號船台順利下水
粵海鐵3號（圖片來自網路）2011年4月8日上午9時20分，隨著粵海鐵路南港碼頭一聲響亮的汽笛聲，裝載著K408次旅客列車和789名旅客的“粵海鐵3號”渡輪徐徐啟航，這標誌著“粵海鐵3號”正式投入運營，瓊州海峽運輸又添新軍。至此，粵海鐵路通道渡船由原來的2艘增至3艘，航班也由原來每天開行10對，增至每天開行13對，運輸能力大大提升。
