簡介
等強度焊縫：1Cr18Ni9它是標準的18-8型奧氏體不鏽鋼,淬火能強化,但此時具有良好的耐蝕性和冷塑性變形性能;鋼材塑性和韌性很高,切削性較差;適於各種方法焊接;由於含碳量較0Cr18Ni9鋼高,對晶界腐蝕較敏感性焊接後需熱處理,一般不宜作耐腐蝕的焊接件;在850℃以下空氣介質、以及750℃以下航空燃料燃燒產物的氣氛中有較穩定的抗氧化性。Cr13Ni4Mn9它屬奧氏體不銹耐熱鋼,淬火不能強化,鋼在淬火狀態下塑性很高,可時行深壓延及其它類型的冷衝壓;鋼的切削加工性較差;用點焊和滾焊焊接的效果良好,經過焊接後必須進行熱處理;在大氣中具有高耐蝕性;易產晶界腐蝕,故在超過450的腐蝕介質是為宜採用;在750～800℃以下的熱空氣中具有穩定的抗氧化性。
特點
PVC高強度焊縫密封膠是轎車塗裝線必需的配套材料，其主要的性能是黏度6.5pas，附著力4級，抗拉強度2.13mpa，延伸率219%。此項目於99年6月通過吉林省科委中試鑑定。鑑定意見認為其綜合性能經上海塗顏料質量監督檢驗站及國家電化學和光譜研究中心正式檢驗，達到QPVWD—003技術標準所規定的指標，並得到一汽—大眾汽車公司書面認可，中試產品已批量用於捷達轎車，表明此產品已達到90年代德、法、日等多家公司同類產品綜合質量標準，屬國際先進水平。中試工藝可行，符合環保要求，可以進行規模生產。
焊縫設計
焊縫的等強度設計主要是指焊接接頭的力學性能（特別是抗拉強度）與母材相當，大多數情況下要求接頭的拉伸強度不得低於母材，而並非是指被焊鋼板的全板厚 熔透。這是兩個不同的概念，所以不能將焊縫的等強度設計理解為要求焊縫熔透。
對接焊縫要求熔透，主要是由於它們多為承載焊縫，為在使用過程中避免出現高的應力集中和引發焊接裂紋才要求焊縫熔透。
對於角焊縫，只有當它作為受力很大的承載焊縫或者是考慮構造上的需要時才設計成坡口焊縫，藉以加大焊縫的承載斷面尺寸以提高焊縫的承載能力，只有特殊情況下才要求焊縫熔透。
