產品簡介
亮點
豐田秉承著日系勤儉節約的傳統，夠用就好是豐田帶給人們的感覺。但從TNGA構架起，豐田拋棄現有“逐步改良”的造車模式，轉而直接開發絕對領先的產品，全新第八代凱美瑞就是中國市場TNGA下的首款車型。
全新第八代凱美瑞除了新車型技術過剩之外，TNGA構架還包括模組化生產來降低成本，並且全面而徹底的將“人性化”進行到底。而且，新車將更加注重駕駛樂趣。
1、個性動感的顏值
2、全面領先的配置
3、兼顧經濟性和運動性
全新第八代凱美瑞還有更多在TNGA構架下的變化，比如重心更低、視野更好、安全性更佳等等。
爆款潛質
全新第八代凱美瑞在經濟性和舒適性上更進一步，尤其是2.5L發動機高達41%的熱效率絕對領先。此外，新車還提供了更全面的車型價值，除了更具品質感之外，駕駛樂趣是TNGA構架賦予全新第八代凱美瑞的新價值和新體驗。
全新第八代凱美瑞不再是中庸夠用的代步車。新車由內至外進行了脫胎換骨的變化，不僅讓經濟性、人性化和舒適性都更進一步至外，新車在顏值、質感和駕駛樂趣方面有著大幅提升，更符合當下購車主流群體對車輛更全面的需求，極具成為爆款的潛質。
品牌歷史
20世紀70-80年代，由於中東戰爭，政治局勢不穩定，中東地區產油量瘋狂下降，價格一路飆升。甚至在伊朗伊拉克打仗時期，一度無油可供。石油危機席捲全球，對整個汽車行業也造成了沉重打擊。70年代，為應對石油危機，日本汽車行業紛紛研發尺寸更小、更輕便、省油的緊湊型車型。1982年3月，豐田推出了前置前驅的緊湊型車，代號為V10的凱美瑞。豐田凱美瑞在美國上市的第一年（1983年）就售出52651輛，而第二年銷量接近10萬，第三年則創造了超過12.8萬輛的佳績。
凱美瑞的第一個時期之所以稱為探索時期是因為當時它還是一款緊湊型轎車，其誕生於時局和市場都不太穩定的時期，甚至可以稱之為試驗品。不過亂世出英雄，凱美瑞也因此成為一款全球車型，也為豐田日後的地位立下了汗馬功勞。
進入90年代後，凱美瑞車系開始分成兩個不同的發展方向。一個是針對日本市場的“V”系列，與前兩代一樣仍為緊湊型車，以便享受當地的稅費優惠政策。而另一個是面向海外市場的“XV”系列，分級提升為中型車，所以第三代凱美瑞的全球車型就要從XV10算起，也是從這一代引入中國，不過國產前的凱美瑞還叫“佳美”，當然日本本土的V30系列在中國也曾出現過。第三、四、五代凱美瑞在世界各地廣受好評，市場表現也同樣非常喜人。而此時，也奠定了凱美瑞世界級轎車的地位。
從第五代起，凱美瑞針對不同市場採取不同的設計風格，標準版外觀更年輕運動，主銷日本、北美、澳大利亞、歐洲以及中東等地；而Prestige版又被稱為亞洲版，其外觀更偏向穩重大氣，主銷中國大陸以及東南亞等地。凱美瑞從2006年起正式國產Prestige版，並從“佳美”更名為“凱美瑞”，一上市就持續熱銷，第二年就成為國內中型車市場銷量第一。但隨著近幾年競品頻繁更新，第七代凱美瑞略顯疲態，產品亟需換代。
