第二汽車世紀

當汽車工業步入它的第二世紀之時，已不再是一方樂土。裁員、微乎其微的利潤空間、漫長的新產品上市周期、產權變更、疑慮重重的投資者、高速增長的研發和行銷成本——它幾乎在遭受著潘多拉工業魔盒中的每一項災難。在第二汽車世紀，成功的企業將不再是那些不斷尋求更大生產批量或僅僅提升運營效率的企業，也不再是那些從供應商身上榨取最後一滴利潤的企業，而是按照顧客個性化需求進行定製生產的企業。

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汽車工業在步入其誕生以來的第二個世紀之時，飽受著低利潤和無法滿足顧客期望的僵化價值鏈所帶來的痛苦。
成品庫存堆積在經銷商倉庫和遍布全球的分銷中心內，而生產商的CE0們卻在為工廠效率方面取得的微小利潤提升而拍手叫好。
始於20世紀初以亨利·福特大量生產模式為基礎的價值流模式，顯然已經無法滿足當今市場條件下企業所必備的戰略柔性。
本書揭示了汽車行業陷於盲目提高工廠績效，卻忽略了整個系統效率和利潤的問題。分析企業如何通過精細供應鏈系統，而不是產量，來回響顧客需求——在顧客需要的時間和地點準確提供顧客所需的產品。
把精細生產的“拉動邏輯”擴展到顧客，能使企業避免過量生產，並在實際運作中消除高額庫存和促銷費用，而這些都是目前在汽車生產和銷售中的主要問題，也是整個行業效益低下的根本原因。