站坪長度

在鐵路正線的平、縱斷面上設定車站配線的地段叫做站坪（station site）。車站兩端正線最外方道岔基本軌始端（警沖標）之間的距離為站坪長度。站坪長度決定於遠期車站布置圖形、到發線數量、到發線有效長以及道岔區長度等因素。

影響因素

遠期車站布置圖形：橫列式短些，縱列式要長些。

到發線的數量：數量越多，站坪長度越長。

到發線標準有效長：有效長越長，站坪長度越長。

道岔區長度：長度越長，站坪長度越長。

1.

遠期車站布置圖形：橫列式短些，縱列式要長些。

2.

到發線的數量：數量越多，站坪長度越長。

3.

到發線標準有效長：有效長越長，站坪長度越長。

4.

道岔區長度：長度越長，站坪長度越長。

站坪與區間平、縱斷面的協調

在平面上，站坪端部設在平面圓曲線的緩和曲線以外，在地形條件允許時應當留有餘地。當中間站利用正線調車時，為考慮作業視線條件，最好使曲線與進站信號機間要有不小於200m的直線段。

在縱斷面上，站坪端部至站坪外坡點的距離不應小於豎曲線的切線長度。

站坪範圍內的平面和縱斷面設計要很好配合，以保證車站兩端道岔咽喉區設在直線上，在困難條件下，也要儘量避免進入豎曲線範圍內。

1.

在平面上，站坪端部設在平面圓曲線的緩和曲線以外，在地形條件允許時應當留有餘地。當中間站利用正線調車時，為考慮作業視線條件，最好使曲線與進站信號機間要有不小於200m的直線段。

2.

在縱斷面上，站坪端部至站坪外坡點的距離不應小於豎曲線的切線長度。

3.

站坪範圍內的平面和縱斷面設計要很好配合，以保證車站兩端道岔咽喉區設在直線上，在困難條件下，也要儘量避免進入豎曲線範圍內。

站坪長度確定

客運專線

客運專線鐵路車站的站坪長度根據通過該站路段行車速度、到發線有效長、車站類型、規模和布置形式等條件確定。一般採用不小於下表規定的數值。困難情況下，站坪長度可按實際需要確定。

路段設計行車速度（km/h）	到發線有效長度
		700		450
		有渡線	無渡線	有渡線	無渡線
200-250	圖1	1650	1250	1400	1000
	圖2	1700		1450	1050
300-350	圖1	1800	1400	1550	1150
	圖2			1600	1200

圖1、圖2

客貨共線、貨運專線

客貨共線、貨運專線鐵路車站的站坪長度應根據遠期到發線有效長度、正線數目、車站種類和車站布置形式等條件確定。一般可採用不小於下表的數值。困難條件下，可按實際需要確定。

車站種類	遠期到發線有效長度(m)
	1050		850		750		650
	單線	雙線	單線	雙線	單線	雙線	單線
會讓站、越行站	1450	1700	1250	1500	1150	1400	1050
中間站	1600	2000	1400	1800	1300	1700	1200
區段站	2000	2500	1800	2300	1700	2200	1600