空中加油
網友拍攝到的正在空中放油的殲-20戰機飛機在空中加油具有很重要的軍事意義。現代化戰爭，分分秒秒都至關重要，尤其是空戰更是如此。戰鬥機不返回機場，直接經空中加油後投入戰鬥，就會節省許多時間，從而贏得戰機。轟炸機和攻擊機經過空中加油，航程可大大增加，這樣就能作繞過敵方防空雷達和火力點的長途迂迴飛行，順利執行遠距離空襲任務。
空中放油
那么，飛機為什麼還要在空中放油呢？主要是因為：
1．由於飛機的最大起飛重量遠大於最大著陸重量，如果飛機在起飛後因故障要求立即著陸，那么此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。如果強行著陸，起落架就有折斷的危險。為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油。
殲-10戰鬥機在空中放油2．如果飛機因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時，機內若留有大量 燃油，就很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產生的高溫、火星引燃而發生火災，甚至導致飛機爆炸。這樣，也需要在迫降前進行空中放油。
不過，天空雖大，放油也不能亂放，城市、機場、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點都選在海洋、山區、荒原的上空。
很多人擔心：飛機在空中放油，萬一掉到人家頭上怎么辦？還有，放油是否會帶來環境污染？ 這一點，大家不用多慮。飛機放油一般在3000米以上的高度。在這個高度釋放的航空煤油，落地前已經霧化掉了。
殲-10測試
試飛中的殲-10戰鬥機2013年1月初，有網友在國內某測試場拍攝到多架新生產的殲-10戰機在進行飛行測 試時的場景。在測試過程中，殲-10戰鬥機上演了空中放油，戰機咆哮著划過天際，其後拖著一道長長的尾煙。
這批殲-10戰鬥機是中航工業成飛總裝廠2012年生產的最後一批殲-10戰鬥機，這也標誌著成飛總裝廠2012年殲-10批生產交付任務全面完成。
對環境的污染
飛機高空放油肯定對環境有污染，但污染的程度不重，對居民的影響相對較小。“要說污染肯定是有的，從燃料出油箱那一刻起就算是污染了。但是，飛機釋放的油是經過霧化處理的，這樣就降低了污染的程度。”在機翼末端設有放油管，來排掉多餘的航油。
霧化是一個物理概念，指的是液體變成液態小水珠的過程。飛機里放出的航空煤油經霧化後，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴會懸浮在空中。高空的低氣壓會將油料進一步霧化，油霧又會揮發成為氣體，被風一吹，在空氣中擴散開來，污染的程度就大大下降了。但是根據物質不滅定律，這些航空煤油不會就這么消失，最終這些煤油成分還是要落回地面，進入水和土壤之中，造成輕微污染。
如果碰到下雨天，高空霧化就不太管用了，煤油會直接隨雨滴落到放油區的近地面上。
“航空煤油是無色的，不像石油原油那樣包含過多的有毒物質。航空煤油的芳香烴含量比較少，氣味也不像汽油、油漆那么重，經過稀釋後落到地面還是很難覺察到的。”章哲承說。
環境污染歷來是航空業廣為詬病的問題之一。根據亞太航空協會統計，全球航空業每年大約排放6.5億噸二氧化碳，溫室氣體排放占全球排放總量的百分之二，並且這一比例還在上升。隨著新航線的開通和航班的增多，嚴重的噪聲污染以及飛機放油造成的污染也呈增多的態勢。每年全球各地都會發生多次航班迫降，飛行員為了安全考慮都會進行放油，累計一年下來，飛機要往地球大氣中排放數百萬噸航空煤油。
為了避免油污污染，沿海城市的放油區多選擇在外海上空，一是因為在外海放油，空氣對居民的影響較小。另外一點，萬一飛機情況不妙，墜落海面機上人員的生還幾率更高一些。
