編輯本段簡介
據悉，遠大可建“空中城市”建築設計並不是為了追求摩天大樓“地標”意義，它的目標是回歸建築本質，用安全而又造價不高的創新技術手段建造一座普通人買得起、用得起並有助於減少交通能耗和環境污染的“豎向城市”，讓人們可以“足不出戶”就近辦公、學習、生活。
編輯本段雄心壯志
上海世博會遠大館曾一度被認為是建築界的奇蹟。“早上開工，晚上竣工，一幢6層樓的建築，24小時完成。”沒有傳統意義上的“土建”和“裝修”，徹底實現了“工廠化”。
而今，緣起這份奇蹟的遠大可建科技有限公司“空中城市”建築方案設計招標信息發布會日前在上海舉行。“一座200層的節能節材抗震建築，一座10萬人沒有汽車的城市”也隨之成為“空中城市”令人矚目的口號。
遠大館被稱為可持續建築。雖然“空中城市”目前尚未確定建造地點，但卻將成為世博園內遠大館這一可持續建築的一次實際套用。
遠大目前有非電空調、空氣品質、能源利用、可建科技四個業務板塊。據遠大可建科技有限公司銷售中心總經理趙興元透露，遠大集團做可建的一個重要意圖是為其在3年內上市做準備。
而目前，這座高達666米、擁有200層的超高層建築———“空中城市”一方面在尋找合適的落戶地點，一方面也在洽談最佳的合作夥伴。
2012年6月6日，網上和微博瘋傳一則“遠大將在長沙建世界第一高樓”的訊息。遠大集團方面證實，遠大確實計畫在長沙建設一座摩天大樓。被命名為“天空城市”，並計畫於明年元旦落成。
編輯本段可建實踐化
遠大可建科技有限公司的“空中城市”並非高高在上的意識形態，也並非童話中的“空中樓閣”。一台攝像機記錄的事實從某種程度上為其做了良好的佐證，而“空中城市”的雛形正是可持續建築“遠大館”。
“我們將遠大館稱之為可持續建築。它和傳統建築不一樣的地方在於，整座建築本身從承重結構、門窗牆體到建築設備都是統一設計並在工廠里製造完成的。”遠大集團總裁張躍表示，建造時只需將所有部件在現場按圖“組裝”，施工現場幾乎看不到通常成堆的建築垃圾，同時避免了由施工人員操作及建築材料等因素引發的安全隱患。
業內人士介紹，如此“組裝”快捷建造的建築，安全性能卻更高，達到了9度抗震的建築安全最高標準。
資料顯示，可建是遠大2009年開發成功的新產品。“遠大過去許多年一直在研究建築節能和節材，因為建築是地球上資源、能源耗費最大的領域，遠大決心改變它。”趙興元表示，除了9度抗震外，遠大可建還將保證6倍節材、5倍節能、1%的建築垃圾、20倍潔淨空氣甚至全年攝氏20～27度的恆溫。尤其是作為可建主要構造的輕鋼結構，鋼材本身就是可以回收的，其壽命長達200年，即使200年之後也可回爐，這本身就是資源的可持續利用。
據悉，截至目前，遠大共有4棟這樣的可建範本，3棟位於長沙可建城，1棟就是世博園中被認為是奇蹟的遠大館。趙興元告訴《中國建設報·中國住房》記者，第5棟將於11月份在墨西哥坎昆舉行的COP16國際氣候變化大會上亮相，占地1000多平方米，目前所需貨物已經基本到位，很快將組裝完畢。
“與這些建築一樣，‘空中城市’不是噱頭”，趙興元說，“空中城市”建築設計並不是為了追求所謂的摩天大樓“地標”意義，它的目標是用理性價值觀回歸建築本質，用高度安全而又造價不高的創新技術手段建造一座普通人買得起、用得起並極大有益於生命健康的“豎向城市”。
編輯本段平面社區立體化
雖然可建擁有許多優點，然而到具體操作之時，依然會受到不少制約，限高就成為“空中城市”落地的一個阻礙。“這只是一個觀念的轉變”，趙興元稱，現在提倡綠色建築，發展低碳社區，即小區里儘量擁有醫療、娛樂等配套，而我們要做的只不過是把平面的混合社區立體化。
在“空中城市”的設計藍圖中，不僅擁有超五星級酒店，還有立體街區，包括商店、農貿市場、中國小、診所等，建成後將容納7萬～11萬人。
具體來說，“空中城市”的第1層至第125層副樓為住宅，設有52～225平方米的住宅4120套。0～40層的主樓為“立體街區”，設有包括餐廳、遊樂園等在內的公共服務設施，41～125層的主樓是寫字樓，126～190層為超五星級酒店。同時，“空中城市”將配備5個15米寬的露台，可供戶外運動和觀光，並提供直升機起降，發生火災時可供數萬人疏散。在整個“空中城市”中沒有汽車，電梯將成為惟一的交通工具，“電梯也將採用分區域智慧型化電梯，為混合社區中的人們提供足夠的便捷”。
“混合社區的價值在於減輕城市交通壓力，減少交通耗能以及空氣污染，減少建築和道路對土地的占用。”張躍說，人類正面臨著城市的不斷擴張，土地被侵占，交通狀況越來越惡劣，所以可以向天空尋找生活空間，而“空中城市”將成為尋找未來城 (論壇 新聞)市出路的建築。
正是基於此，趙興元說，“空中城市”將選擇人口密度高、經濟發達的城市落戶，目前在考慮的有北京、天津、上海、深圳、武漢等地。一旦與當地政府和大型開發商獲得良好的溝通，“空中城市”未來一系列工作將取得重大進展，這其中就包括產業的引入以及資金的募集。
據初步計算，“空中城市”地上部分、地下部分總體投入要四五百億元，這需要強大的資金後盾。趙興元坦承，僅靠遠大一家根本無力承擔，眼下考慮的方案就是找到政府、開發商甚至風險投資公司等一起完成；而由於大量採用工廠化生產，“空中城市”本身的建造成本其實並不高，從普通住宅來看，造價每平方米7000～8000元，對外售價不超過每平方米1萬元。
“遠大將與政府積極合作，拿到便宜的土地，並努力控制成本。”趙興元稱，目前已有幾個城市政府有意向爭取“空中城市”的落戶權。而“空中城市”將在今年執行招標，做出具體方案，找好合作政府，最早於明年下半年完成。
雖然“空中城市”漸行漸近，然而人們觀念的轉變卻並非一蹴而就。不可忽略的事實是，世界第一高樓、著名的杜拜塔，這座160層的摩天大樓高達828米，可容納1.2萬人，內設57部世界最快的電梯。可落成將近一年，其空置率依舊十分驚人。這或許將成為遠大或者更多有著高層建築夢想的企業不得不考慮的問題。
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