簡介
穩索，指安裝在吊桿兩側用來控制吊桿移動的鋼索。
一般設定在輕型吊桿裝置中，重型吊桿裝置不設定穩索。
穩索存在於輕型吊桿裝置的牽索索具和吊貨索索具中，具體如下。
圖1牽索索具 主要用以牽拉吊桿，以調整吊桿偏角a（吊桿在水平面投影與船體縱中剖面之夾角）。牽 索，又稱擺動穩索，通常左右成對布置在吊桿的兩側，左、右牽索一收一放即可使吊桿迴轉，見圖1(b)。以往牽索常用人力牽拉，現代吊桿裝置常設雙捲筒動力牽索絞車，用來帶動吊桿迴轉。
吊貨索索具為了定位雙桿操作的吊桿，除了裝有兩根擺動牽索外，在每一根吊桿的外側還裝有一根穩索，用以固定工作中吊桿的位置，並承受較大的張力。穩索上端為較粗鋼索，下端為穩索鏈或有節穩索。用卸扣與穩索鏈的任一鏈環連線，或用叉頭夾住有節穩索上任一柱形金屬節，便能調整穩索的工作長度，並將穩索固定在舷牆或甲板處的專用眼板上，這有利於用絞車來調整穩索長度。吊貨索索具主要用以吊放貨物，在吊貨索的一端裝有吊鉤裝置，另一端經吊桿頭部導向滑車引至起貨絞車。
套用
輕型吊桿 裝置在裝卸貨物時，可採用不同的操作方式以適應各種情況需要，現將其主要的操作方式介紹如下。
單桿操作
單桿操作是用一根吊桿來進行貨物的裝卸，是輕型吊桿裝置最基本的操作方式。以卸貨為例，其操作程式是：當吊桿從貨艙中吊起貨物並上升到艙口上空後，用人力或絞車牽拉一舷的牽索，同時放鬆另一舷的牽索使貨物隨吊桿一起擺至舷外，然後放下貨物，收上空鉤，再將吊桿擺回艙口上空，準備再次起吊。裝貨的程式與之相反。
採用單桿操作方式，需要來回牽拉吊桿，費時費力，裝卸速度較慢。
定位雙桿操作
圖2定位雙桿操作是用一對吊桿聯合裝卸貨物的方法。圖2為定位雙桿操作的示意圖。
吊桿裝置中吊桿和主要零部件的結構尺寸均可按吊桿的軸向壓力，從有關標準中選取。定位雙桿操作是一根吊桿位於艙口上空，稱為艙口吊桿，另一根吊桿伸出舷外，稱為舷外吊桿，兩根吊桿用內側牽索互相連線，外側穩索把吊桿固定在一定的工作位置上，在裝卸貨物的過程中保持其位置不變。兩根吊桿的吊貨索連在同一吊鉤上。若以裝貨為例，雙桿操作的程式是：當吊鉤在碼頭上鉤住貨物後，先收緊舷外吊桿的吊貨索，待貨物上升至一定高度後再收緊艙口吊桿的吊貨索，同時相應地放鬆舷外吊桿的吊貨索，這樣貨物就由舷外平移到艙口上空，最後兩吊貨索同時放鬆，貨物便落入艙中。空鉤回至舷外的操作程式與上述程式相反。
採用定位雙桿操作方式，在裝卸貨時不需擺動吊桿，鉤吊周期短，克服了單桿操作的缺點。但是這種操作方式不易控制貨物的落點，而且在操作時吊桿和穩索受力大，其安全工作負荷僅為單桿操作時的40%～60%。
擺動雙桿操作
圖3擺動雙桿操作又稱並聯雙桿操作。操作時兩根吊桿的兩隻吊鉤同時鉤住貨物或吊梁，兩根吊貨索同時吊起貨物，再用兩組牽索使兩根吊桿倒轉，帶動貨物擺動。此操作方式適用於起重力超過單桿的安全工作負荷的情況。圖3為擺動雙桿操作的兩種情況，圖3（a）為兩吊桿在艙口同一端；圖3（b）為兩吊桿分別在艙口的兩端。擺動雙桿操作同樣適用於重型吊桿裝置。
隨回單桿操作
隨回單桿操作實際上是一種雙桿聯合的操作方式。一根吊桿固定於艙口上方不動（艙口吊桿），另一根吊桿可迴轉於艙口與舷外之間（迴轉吊桿），兩吊桿間牽索通過艙口吊桿端部後在下端繫結墜錘。卸貨時，艙口吊桿的吊貨索提升貨物，然後由另一台絞車收緊牽索，貨物隨舷外吊桿一起轉至舷外，此時墜錘上升，吊鉤卸去貨物後，由於墜錘的自重，吊桿間牽索將舷外吊桿拉回舷內。與定位雙桿操作相比，隨回單桿操作的鉤吊周期較長，但安全工作負荷較大。
穩索系固位置對雙吊桿受力的影響
雙吊桿裝置 在20年以上船齡的雜、散貨船是常見的起貨設備。在雙吊桿作業中，由於受力大和設備老化，容易發生事故。因穩索系固位置不當而使某一索具受力過大導致嚴重變形或斷裂的事故時有發生。因此對穩索系固位置對雙吊桿受力影響的研究十分重要。得出如下結論：
穩索①當舷內吊桿穩索往前移時，吊桿軸向壓力、穩索張力減小，而千斤索張力增大。實際操作時，由於舷內吊桿穩索不妨礙裝卸貨，所以可根據本船吊桿、穩索和千斤索的實際情況合理地選擇穩索的系固位置。
②當舷外吊桿穩索位置向後移時，吊桿軸向壓力、穩索張力和千斤索張力均減小。但後移過大易使舷外吊桿產生“回跳”現象，並可能影響後面貨艙的裝卸作業。因此，一般情況下舷外吊桿穩索可系在X/L=0.15~0.2處的地令上。
