人物生平
雷耶爾上校的榮譽從1980年開始，當時他還在駕駛米格-21戰鬥機。1980年秋天的某次空戰中，他宣稱擊落一架伊朗F-5E虎II戰鬥機。
1982年5月3日(一說是在1981年)，“天隼”雷耶爾駕駛米格-25PD戰鬥機，用一枚R-60空空飛彈在伊朗北部-土耳其領空擊落了阿爾及利亞外交部長乘坐的灣流III(一說是利爾噴氣，見正文)。當時這架灣流III正在從賽普勒斯飛往伊朗的途中，目的地是德黑蘭的麥赫拉巴德機場，當米格-25靠近它時，伊朗的防空雷達導航員曾向灣流III的機組發出警告，要他們立即返航，改降土耳其安卡拉機場。但是這個警告來得太晚了，灣流III無情地被狐蝠擊落，飛機上的4名機組成員和10名乘客無一倖免。
1984年，根據伊拉克發布的戰報，雷耶爾駕駛米格-25PD用R-40(北約編號AA-6辛辣)空空飛彈擊落了伊朗一架C-130大力神運輸機。關於這個擊落紀錄存在爭議，因為當天被擊落的實際上是一架伊朗空軍的EC-130E科法什電子戰飛機，而且一般認為這架EC-130E是被伊拉克空軍的法制幻影F.1所擊落的，而雷耶爾上校卻從未駕駛過幻影戰鬥機。根據西方報導，當時的情況是伊拉克空軍的一架米格-25接近了EC-130E並做出攻擊姿態，引誘為其護航的F-14A離開護航編隊來追趕自己，而此時另一架伊拉克幻影F.1則趁虛而入，擊落了沒有護航的龐大電子戰飛機。另外還有一種說法，在當天，雷耶爾駕駛米格-25PD在德黑蘭麥赫拉巴德機場襲擊了一架正在降落的伊朗空軍C-130運輸機，發射了一枚R-40飛彈卻沒能命中目標。總而言之，當天的這個擊落紀錄被記到了雷耶爾上校的功勞簿上。
在1985年和1986年，“天隼”雷耶爾聲稱他駕駛米格-25PD擊落了3架伊朗F-4D鬼怪戰鬥機，其中只有1985年3月21日的擊落紀錄得到了確認，值得一提的是，在那一天被“天隼”雷耶爾用R-40擊落的伊朗飛行員也是一位王牌飛行員，他的名字叫海珊·卡拉巴里少校。
1986年初，雷耶爾上校還宣稱擊落了一架伊朗的F-14A雄貓和兩架F-4D，但是這些記錄沒能得到證實。
1987年7月2日，“天隼”的傳奇終結了。當時他執行完任務正在返航，在伊朗空域，燃料將要耗盡的時候，伊朗空軍的一架F-14A和一架F-5E同時盯上了他，悄悄地跟在他的後面。然而雷耶爾上校似乎根本沒有意識到敵人的存在，他的米格-25仍然保持低空低速的飛行狀態，繼續向伊拉克方向飛行。最終，F-14A發射的一枚AIM-54不死鳥空空飛彈和F-5E的機炮結束了“天隼”穆罕默德·雷耶爾上校神奇而輝煌的一生。
人物評價
“天隼”雷耶爾上校曾經駕駛過米格-21魚窩和米格-25狐蝠兩種制空型戰鬥機，但是很奇怪，他從未開過米格-23鞭撻者這一伊拉克空軍主力戰鬥機。在他的空戰生涯中，雷耶爾上校宣稱他總共擊落了十架伊朗戰鬥機，但是遺憾的是，伊拉克空軍沒有宣傳自己飛行員戰績的習慣，因此外界無法獲得能夠證實“天隼”雷耶爾戰果的確實證據。只是通過比較伊朗與伊拉克在戰爭中發布的實時戰報，戰史學家們才勉強確認了其中的四個擊落紀錄。
雷耶爾上校的出名一方面是由於他的輝煌戰績，另一方面，他出身在一個伊拉克上層社會的名門家族，他的家族在伊拉克社會中地位顯赫，與包括薩達姆在內的伊拉克統治階層關係密切。優越的出身給了他在軍隊中超越別人的升遷機會和作戰機會，而卓越的空戰天才又反過來使他的升遷更快，更加出名。
當他被擊落後，伊朗的監聽小組連續幾天從伊拉克的無線電迴路中聽到“天隼，你聽到了嗎？over”、“天隼，聽到請回答，over”等不間斷的呼叫。一段時間後，通過審問被俘的伊拉克飛行員，伊朗人終於得知這位“天隼”就是著名的穆罕默德·雷耶爾上校，而且就是他擊落了在巴格達和德黑蘭之間進行秘密調解的阿爾及利亞外交部長的座機。
