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空燃比
空燃比，是混合氣中空氣與燃料之間的質量的比例。一般用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數來表示。
簡介 原理 測量儀器 比值 控制方式 -
滯燃期
滯燃期：在壓縮行程末期，在上止點前A點噴油器針閥開啟，向氣缸噴入燃料，這時氣缸中空氣溫度高達600℃，遠遠高於燃料在當時壓力下的自燃溫度，但燃料並不馬上...
簡述 影響因素 滯燃期對燃燒過程和發動機性能的影響 -
直燃機
燃氣直燃機是採用可燃氣體直接燃燒，提供製冷、採暖和衛生熱水。直燃機是用天然氣、柴油等燃料作燃料能源的，目前廣泛使用的直燃機大多使用天然氣作燃料。直燃機包...
直燃機工作原理 工作過程 直燃機的清洗 -
空燃比控制策略
空燃比即是混合氣中空氣品質與燃料質量之比。當代發動機需滿足在所有行駛工況下有較低的排放污染物、良好的燃油經濟性以及好的驅動性。其中精確地控制空燃比和點火...
簡介 空燃比的控制策略 空燃比控制的流程 噴油持續時間（脈寬）的控制 噴油定時的控制 -
燃料量調節
燃料量的調節是燃燒調節的重要一環。不同的燃燒設備和不同的燃料種類，燃料量的調節方法也各不相同。
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氫燃料車
氫燃料汽車：是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內 燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的...
概述 原理 儲氫方法 燃料電池 研究歷史 -
均質壓燃低溫燃燒發動機理論與技術
《均質壓燃低溫燃燒發動機理論與技術》是2010年1月1日由科學出版社出版的圖書，作者是蘇萬華。本書講述了低溫燃燒的理論內涵及其對傳統燃燒學的發展等知識。
內容簡介 編輯推薦 作者簡介 目錄 -
三氯乙稀
ppm/83M。 ppm/4H。 b.嘔吐。
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稀薄燃燒
進氣道噴射稀燃系統（PFI）、直接噴射稀燃系統（GDI）和均質混合氣壓燃系統（HCCI）。 進氣道噴射稀燃系統（PFI）普通汽油機工作時保證可靠點火所對應的空燃比為10～20，與此相比，稀燃汽油機的空燃比要大得多。為了...
基本介紹 稀薄燃燒技術 優缺點 存在的問題 -
稀薄燃燒發動機
稀薄燃燒發動機 稀薄燃燒發動機概念 什麼叫稀燃？顧名思義就是...的VTEC發動機也將採用稀燃技術。這款取名為VTEC－i 2.0升發動機將比一般本田發動機省油20%，其特點是將VTEC技術與稀燃技術相結合，也是當低...
稀薄燃燒發動機概念 稀薄燃燒發動機的技術 稀薄燃燒發動機的優勢
