公司歷史
1949年，中國人民解放軍南下福建，隨軍組建一支築路隊伍，屬華東支前公路修建委員會領導，修復福州至廈門、福州經古田至建甌、建甌至朋口、朋口至嵩嶼等省內主要公路幹線及建甌經建陽至江西上饒、建陽經浦城至浙江賀村等省際公路，並新修漳州至廣東汕頭、福州至浙江溫州公路和省內公路支線及橋樑。1955年，改屬公路總局第三工程局，歸交通部直接領導。1957年，下放福建省交通廳領導，改組為公路局所屬的工程隊。1963年11月，交通部在福建重建第三公路工程局，當時在水口至漳平公路的閩清至德化段和德化至漳平段施工的工程隊組成第三公路工程局第三工程處，繼續完成水口至漳平公路兩段工程，同時抽調大批人員參加國內大西北建設和支援蒙古、尼泊爾、南北葉門、蘇丹、坦尚尼亞及尚比亞等國家的公路、鐵路建設。1963年底，水口至漳平公路建成，在省內的施工隊伍修建了閩南主要市、縣和山區公路的永久性大跨度橋樑，1964年又抽調一半人員赴四川、貴州參加國家“大三線”建設(國防工業、交通、科研建設)和雲南、廣西修建國際戰略公路。1965年底，第三工程處主力轉移到漳平至泉州鐵路和天湖山煤礦鐵路支線的建設工地，地處安溪、永春境內的高山峻岭中，工程艱巨，有4652米長的隧道和56米高的高架大橋，施工條件十分艱難。1970年，改編為福建生產建設兵團第4師第22團。1973年7月，改為福建省交通工程管理局第二工程處。由於地處偏僻山區，未受外界“文化大革命”干擾，保證了漳泉鐵路福(德)劍(斗)段、劍(斗)湖(頭)段和天湖山支線正常施工，還參加烏龍江大橋、福州人防工程、莪洋地下油庫、龍海糖廠滑坡整治、莆田瀨溪公路大橋、外福鐵路改線等部分工程建設，受到鐵道部、交通部、省人民政府多次表彰。1985年，工程處下放泉州市領導，改名第一公路工程公司。
1955～1992年，共修建公路、鐵路近6000公里，隧道78座、總長3.5萬米，橋樑412座、總長2.7萬米。1992年，公司有職工4363人，其中有高、中級技術職稱的233人，專業管理幹部235人，完成總產值6137萬元。
企業近況
2005年通過質量環境職業健康安全一體化管理體系認證 。
公司歷史悠久，經驗豐富，有較強的資產實力和人才優勢，以及現代水平較高的技術裝備和科研實驗手段。公司創立以來承建了國內外大批頗具影響的大型工程項目，公司實力不斷壯大，目前擁有職工4000多人，中高級職稱各類專業技術人員500多人；公司設有7個分公司，1個機械修配廠、1個物資設備經營中心、1個經國家技術監督局認證的建材中心實驗室；公司擁有總資產五億多元，淨資產二億多元；年完成施工產值15-25億元，生產經營規模不斷擴大，經濟效益穩步提升，多年來社會經濟效益名列同行業前茅。
公司一貫重視科技創新，積極推廣套用先進的新技術、新方法、新工藝、新材料、新設備。多次獲得省級科技推廣進步獎，部分項目受到全國科學大會表彰；公司全面推行企業信息化管理，項目現代化管理水平顯著提升，綜合競爭水平和服務質量不斷提高。
50多年來，公司始終奉行“艱苦創業、勇於競爭、精心施工、信譽取勝”的企業精神，遵循“誠信立業，鑄造精品；綠色工程，環保先行；以人為本，關愛生命”的質量環境職業健康安全方針，先後完成了大批施工水平較高的交通市政和鐵路工程建設項目，多次參與蒙古、尼泊爾、南葉門、蘇丹、坦尚尼亞、尚比亞、吉里巴斯等境外工程建設，以“高質量、高效率”載譽工程所在地國家。在國內交通工程建設中，填補了一批交通史上的空白，樹起了一級企業的良好品牌形象，贏得了社會各界的廣泛讚譽。目前工程項目遍布閩（福建）、粵（廣東）、皖（安徽）、黔（貴州）、浙（浙江）、陝（陝西）、豫（河南）、晉（山西）、鄂（湖北）、冀（河北）、隴（甘肅）等省及東南亞菲律賓等。
部分工程業績
福州市烏龍江特大橋，中國較早建成的一座大跨度預應力混凝土T型鋼構橋，當年，這座大橋的設計水準和施工難度在全國首屈一指 。
福建省第一條高速公路—泉廈高速公路H標契約段
福建省第一條採用“菲迪克”條款管理施工的泉廈高速公路A契約段。
羅寧高速公路A、C契約段
漳龍高速公路龍巖三C契約段
漳龍高速公路漳州A4契約段
福寧高速公路寧德A23契約段
福州羅長高速公路A6契約段
京福高速公路福州段F16契約段
福寧高速公路A15契約段
永寧高速公路A6契約段
截止2010年10月共承建鐵路、公路隧道264座/323918.9米。其中特長隧道達4652米，最大孔-跨13.5米。
