簡介
福州經濟技術開發區福州經濟技術開發區於1985年1月經國務院批准設立（1992年與馬尾區實行“兩區合一”的行政管理體制），是中國首批福州經濟技術開發區14個國家級經濟技術開發區之一，工業開發面積16平方公里，經過17年的開發建設，馬尾已從一片荒灘澤地發展成為集國家級經濟技術開發區、保稅區、台商投資區、高科技園區和海峽兩岸船舶直航試點口岸等特殊經濟功能於一體的外向型工業區。全區總面積184平方公里，總人口13.4萬人（其中流動人口5.3萬）。
發展戰略
福州經濟技術開發區開發區堅持以工業項目為主，以吸引外資為主、以出口創匯為主、致力於發展高新技術產品的建區方針同，外向型經濟發展迅猛。截止2001年底，全區累計批准吸引來自日本、韓國、美國、新加坡、台灣、香港等30多個國家和專區的外商投資項目836個，總投資38.8億美元，契約利用外資1985年的1.4億元，增長到2001年的74億元，年均遞增28.8%；工業總產值從1985年的不足億元，增長到2001年的158.1億元，年均遞增39.3%；出口總值從1985年的175萬美元，增長到2001年的5億多美元，年均遞增49.2%。
該區已經形成電子信息、食品加工、水產飼料、造船等企業簇群，其中以中華映管為龍頭的電子企業簇群的產值點全區工閏產值的一半以上，累計完成固定資產投資100多億元，交通，供電、供水等基礎設施日臻完善，已發展成為初具規模的現代化工業新區。
“對台”、“高新產業”和“港口”是福州開發區的主要特色和發展重點。截止2001年底，全區累計引進台資項目187個，總投資13.54億美元，契約台資5.72億美元，占福州市契約利用台資的五分之一左右。2001年台資企業工業產值占全區工業總產值的六成多。海峽兩岸試點直航自1997年開通以來，往返榕台之間的航線進口箱量15.94萬標箱，比增40.9%，占福州港貨櫃貨運量的46.6%。2001年1月28日，馬尾與台灣馬祖地區簽定了具有重要歷史意義的“兩馬協定”，標誌著“一個中國”的立場上，隔絕了50多年的兩岸民間經濟文化交流正式啟動。經由“兩馬”航線來榕的台胞已達5000多人次，“兩馬”交流的領域不斷擴大。
以電子信息為代表的高新技術產業正的崛起。馬尾生產科技園區現有中華映管、新大陸等科技型企業58家，其中被省科委批准為高新技術企業的40家。截止2001年底累計開發新技術、新產品538項，其中國家級火炬項目38項，省難火炬項目67項。2001年全區高新技術產值76.8億元，占福州科技園區總產值的六成多。去年以來，中華映管五期加快了投資建設進度，同時還與日本JVC、韓國LG、日本NEG等一批跨國公司合作，使之成為中華映管的配套項目，形成產業鏈。該區已成為全球最大的黑白顯像管生產基地，隨著中華映管五期的投產，該區也將成為全球最大的彩色顯像管生產基地之一。
以港口為依託的物流產業逐步成為新的增長點。馬尾港是福州港口的主體港，是全國十大貨櫃港口之一，現在萬噸給以上泊位10個、5000噸吸泊位2個、7500噸級客運泊位1個。吞吐量40多萬標箱，比增2.5%。福州保稅區積極拓展國際物流功能，引進了馬士其等著物流企業，2001年上半年進出區貨物總值55520萬美元，比去年同期增長71%；正著手規劃建設全國性的魚粉及水產飼料批發市場，並抓緊啟動長安港區11號泊位的建設。
改革創新
福州經濟技術開發區為了突破土地制約瓶頸，開發區對現有土地上的項目進行最佳化整合，使早期引進的石材、製鞋等占地大、附加值低、勞動密集型的產業逐漸外移淡出開發區，將非高新技術研發項目遷出“孵化中心”。並對因經營不善、企業改制、搬遷等因素形成的閒置廠房和占而不用的閒置土地，通過協定依法收回，開展“二次招商”或調整給急需用地並符合總體規劃的項目使用。開發區共最佳化整合土地34宗2500畝，通過開展“二次招商”選進了41個項目,確保了招商引資到招商選資的可持續性。
在精選項目上，開發區著眼於關鍵技術、核心技術。同時，鼓勵企業建立技術研發中心，變馬尾製造為馬尾創造。開發區每年拿出5000萬元，扶持和獎勵自主創新企業。開發區現已創建以生產力促進中心、留學人員創業園、火炬高新技術創業園為依託，集研發、孵化、生產製造為一體的科技創新服務體系。引進和培育了92家高科技企業，累計開發高新技術產品和自主智慧財產權產品660項，高新技術企業產值占全區工業產值41.7%，開發區因此被評為“華東地區最具生產力新技術產業區優秀園區”。
在招商選資的總體規劃上，開發區根據區內企業的上下游配套及關聯項目的需求情況，有針對性地將主導產業由傳統的七大產業簇群，轉向重點發展電子信息、生物醫藥、物流運輸、服務外包、研發中心等科技含量高、附加值高、產值大的產業簇群。並通過提供研發經費和電費補貼等方式，培育產業群中的龍頭企業。日立數字映像(中國)有限公司，是開發區培育的新的電子產業中的龍頭企業。
優質服務是招商選資的動力支撐和前提保障。開發區在招商選資的同時，通過企業“110”，及時解決企業在生產中遇到的問題。並出重金獎勵重點納稅企業，工業企業和出口企業。對獲得國際標準管理體系認證和省名牌產品的企業也實行重獎，極大地調動了企業的生產積極性。並促使企業產生擴張的強烈欲望。中鋁瑞閩、NEG玻殼和上潤精密儀器等一大批企業紛紛增資裂變，增資額少則數千萬美元，多則達3億美元，有力地帶動了開發區經濟持續、快速發展。
發展優勢
福州經濟技術開發區福州經濟開發區是全國唯一集國家級經濟技術開發區、保稅區、台商投資區、高科技園區和地方行政區於一體的特殊開發區域。特色在於閩台經濟技術合作，優勢在於利用台商投資共同開發，潛力在於發展和擴大兩岸經貿關係和交流
符合國際水準的投資環境
福州開發區的馬尾港，自古以來就是中國重要的軍商要港，早在公元25年就成為運航各地商船的停泊點。港口距離香港420海里，離上海472 海里， 到台灣基隆 149海里，離廈門200海里。馬尾港區擁有萬噸級泊位碼頭10 個， 5000噸級泊位碼頭2個，7500噸級客運碼頭1個，現已開通國內外60個港口航線，也是作為與台灣實現”三通”的重要港口之一。
1999年馬尾港區貨物吞吐量達672 萬噸，相當於1985年的2.8倍。海峽兩岸試點直航以來，貨物進出量達47838標箱。總投資5.82億元、10.08公里長的福州江濱大道馬尾段已睛建國50周年前夕正式通車，青洲大橋將在2000年底建成通車，隔江相望的福州長樂國際機場是目前國內設備先進的大型機場。福州開發區電訊管網、區間道路、工業廠房、賓館、商場、學校、醫院一應俱全，具備了包括工業氣體在內的符合跨國公司投資特定要求的基礎設施和公用設施。福州開發區還致力於最佳化投資軟環境。在項目投資管理與服務過程中，在全市率先實行了項目登記制、一個視窗收費制，探索並實行了預警服務制、辦事限時制、紅燈呈報制，並設立了外商投訴受理中心。
對台的特殊區位優勢和“母城”福州的依託優勢
福建與台灣一衣帶水，隔海相望，兩地血緣相親、語言相通、習俗相近，經濟文化交流的歷史淵遠流長，台灣人口中祖籍福建的占80％以上，隨著香港和澳門相繼回到祖國懷抱，實現海峽兩岸和平統一成為包括台灣同胞在內的全中國人民的迫切願望，祖國大陸“以經濟促政治”的戰略已成為侮峽兩岸經濟與科技界的共識。福州經濟技術開發區所在的馬尾港是福州港的主體港，1996年8月， 國家交通部、對外貿易經濟合作部頒布《台灣海峽兩岸間航運管理辦法》、《關於海峽兩岸間貨物運輸代理管理辦法》，將福州港列為台灣海峽兩岸間貨物定點直航的兩個試點口岸之一，自1997年初已開通馬尾港至高雄港的定期航班。隨著海峽兩岸直接“三通” 的日益臨近，福州經濟技術開發區有別其它國家級開發區的對台的特殊區位優勢，正日益受到台商及海內外華人企業家的關注。可以說，福州開發區的特色在於閩台經濟技術合作，優勢在於利用台商投資共同開發，潛力在於發展和擴大兩岸經貿關係和交流。
成果展示
福州經濟技術開發區福州經濟技術開發區所依託的母城福州，對外開放以來，經濟建設也取得了令人矚目的成就：1984年成為全國首批對外開放的14個沿海港口城市之一；1985年被列為全國經濟體制改革綜合試點城市；1990年成為全國35個國內生產總值超百億元城市之一；1991年進入首批“中國城市綜合實力50強”和“城市投資硬環境40優” 的城市行列；1993年進入全國國內生產總值超200億元的40個城市之一；1999 年預計實現國內生產總值936億元、財政收入68.4億元， 其經濟成長速度位於全國省會城市前列。福州市的經濟發展同樣有力地促進了福州開發區的發展。
交通
海運：
馬尾港是我國外貿口岸，年吞吐量近萬噸，位列全國十大港口之列。
陸運：
104國道，長樂機場專用公路，羅長高速公路，福溫鐵路在開發區交匯。
