公司簡介
福伊特驅動技術 (Voith Turbo) 是福伊特集團 (Voith AG) 旗下的子公司，致力於研發、設計和生產公路、鐵路、工業和航海推進方面的液力驅動設備、偶合器和制動系統，是世界領先的行業專家。
福伊特在世界範圍內為造紙技術、動力傳輸技術、能源技術及工業服務確立了標準。福伊特集團成立於 1867 年 1 月 1 日，是目前歐洲最大的家族企業之一，在全球擁有 280 個分支機構，39,000 名員工，年銷售額達 51 億歐元。福伊特是“德國 — 創意之國”的官方合作夥伴。
母公司
Voith 是工業領域的合作夥伴，在世界範圍內為造紙技術、動力傳輸技術、動力設備及工業服務確立標準。 Voith 公司是歐洲最大型的家族企業之一，在全球擁有180多個分支機構，24，000名員工，年銷售額達33億歐元。 Voith 造紙技術是 Voith 集團最大的分部。世界上每三張紙中就有一張是用 Voith 的造紙機生產出來的。 核心理念的是優質、可靠、創新
[編輯本段]VOITH發展簡史 福伊特公司是從德國南部的海登海姆市施瓦本郊區布倫茨河畔的一個小鎖匠鋪發展起來的。1825 年，當約翰·馬修斯·福伊特從他父親手中接管這個鎖匠鋪時，只有5 個人為他工作。1867 年1 月1 日福伊特公司正式宣告成立，同時福伊特把這家發展興旺的企業交給他的兒子弗雷德里奇·福伊特管理，此時，公司已擁有30名員工。憑著不斷創新、勇於開拓的精神以及遠見卓識的商業眼光，這家小小的鎖匠鋪已發展成為年銷售額接近33 億歐元（2003 至2004 財年）的歐洲最大型的家庭企業之一。 今天，福伊特在全球各地設有200 多個分支機構，擁有24,000 名員工，在全世界範圍內為造紙技術、動力傳輸技術、能源技術及工業服務確立標準。世界上每三張紙中就有一張是使用福伊特造紙機生產的，福伊特西門子水電公司製造的水輪機和發電機生產的電力占全球水力發電量的三分之一。在世界各國的工業套用領域，無論從工廠到公路和軌道車輛，還是水利方面，福伊特驅動設備被廣泛採用。福伊特工業服務公司提供的技術服務一直深受歐洲大型公司的青睞。[編輯本段]VOITH下屬公司 福伊特造紙技術公司 福伊特造紙技術公司下轄兩個子公司，即福伊特造紙技術公司和福伊特織物公司。福伊特造紙技術公司一直是世界造紙機械領域的技術領袖。早在1881 年，福伊特公司就製造出了第一台造紙機。今天，福伊特公司已經製造了2,500 多套整套造紙機械，以及眾多的原料處理和完成設備。福伊特織物作為世界引領者之一，為造紙工業提供優質的成形網、壓榨毛毯和乾網。福伊特造紙技術公司總部位於德國海登海姆市，而織物公司總部則位於普富林根（Pfullingen）市。公司2003 至2004 財年的銷售額為17.49 億歐元，員工總數約10,000 人。 福伊特驅動技術系統公司 福伊特驅動技術系統公司是機械、流體動力、電氣、電子驅動器和緩速器製造專家，其產品適合公路、鐵路、水利和工業套用。福伊特驅動技術系統公司的產品穩定性高、安全性好、經濟耐用，是世界各地客戶的首選產品。公司總部位於德國海登海姆市。公司2003 至2004 財年的銷售額為7.25 億歐元，員工總數為3,800 人。 福伊特西門子水電集團 福伊特西門子水電集團是由兩家水電技術先驅組建成立的合資公司，是水力發電總體解決方案的領先供應商。公司總部位於德國海登海姆市。公司2003 至2004 財年的銷售額為4.66 億歐元，員工總數約為2,300 人。 福伊特工業服務公司 福伊特工業服務公司（DIW）是德國和奧地利的領先技術服務提供商。公司核心業務包括設備維護、改造和技術清洗。公司還可承接世界各地的拆卸和重新安裝項目，包括所有必須的改造、環境服務、發電站和機車維修、修復技術和設施管理等。公司總部位於德國斯圖加特市。公司2003 至2004 財年的銷售額為3.15 億歐元，員工總數約為7，700 人。
進軍中國卡車市場
日前，德國福伊特驅動技術公司與陝西重型汽車有限公司汽車工程研究院簽署一項協定，陝汽卡車試裝福伊特新款液力緩速器，從而拉開了福伊特攜手眾多知名OEM廠商進軍中國卡車緩速器市場的大幕。
早在2年前，福伊特已經與陝汽進行了產品的適應匹配，並隨車出口到南非市場，裝配的正是福伊特VR133-2緩速器。實際上3年前福伊特液力緩速器在知名卡車廠商CA4180P66車上做了裝配，並且完成了冬季和夏季的道路試驗，取得了非常理想的效果。南非賓士公司曾做過測試，以南非約翰內斯堡至德班往返520公里長途貨運為例，配置福伊特液力緩速器的重型卡車在這段路程中，制動次數減少76%，制動能量相當於摩擦片的消耗量減少80%，發動機的轉數大約減少了3.5%，換檔次數減少了6%，也將平均車速提高了5%，從而減少了旅行時間6%。高效的減速性能讓行車變得更有預見性，安全性能得到極大的提高。除了獲得以上數據外，還進行了油耗測試，安裝緩速器的車輛比不安裝緩速器的車輛節約燃油每百公里1.71升。
同時，液力緩速器支持駕駛員平穩的駕駛風格，更多的均速行駛也讓這種風格帶來可觀的節油效果。而且套用液力緩速器也極大的提高了車輛的平均車速，從而減少了使用成本。因為有緩速器在絕大部分工況下代替行車制動器進行工作，隨著行車制動器的工作次數減少70%-80%，制動器磨擦片的壽命也提高了3-5倍。行車制動器得到了保護，輪胎的壽命得到顯著延長。因為遇到緊急狀況時才利用行車制動器，制動器基本保持在常溫下，解除了制動轂高溫淋水後的開裂及輪胎高溫爆胎的危險，這明顯節省了送修時間及用車費用。福伊特液力緩速器的套用，減少了近80%制動粉塵的排放量，制動噪音從而大大減少，為環境保護也做出了貢獻。
在西歐市場16T以上卡車的液力緩速器使用率在1985年只有3%，到2005年安裝率就已經達到50%以上。發展速度之快也驗證了液力緩速器在卡車套用上的潛力。沃爾沃、斯堪尼亞等進口重卡，幾乎是把液力緩速器作為重卡的必配件來安裝，以此來確保車輛的高可靠性。上個世紀90年代福伊特液力緩速器進入中國，至今在客車領域已經不用再到處遊說液力緩速器的好處，產品的優勢已令福伊特占領了一定的市場份額。目前福伊特液力緩速器已與國內主要的知名重卡企業開展有關技術和市場的相關合作，為中國卡車用戶提供更多有價值的選擇。對已經在中國建有工廠的福伊特公司來說，其液力緩速器在卡車領域擁有良好的口碑，對特定細分市場的客戶有極大的吸引力。福伊特此番攜手眾多OEM廠商的舉措將加速解決重卡行業制動力不足的老問題，並一舉打破了國內卡車用緩速器市場相當緩速的局面。
陝汽技術中心一位負責人曾指出目前國內許多卡車車主的安全意識淡薄，對於重型卡車而言，裝緩速器確實要再加一筆錢，然而，在以後的行車過程中，相比其他剎車防護系統，液力緩速器所起到的安全防護作用，絕對不是用錢可以衡量的。
東風商用車西南區域的市場人員說，根據他們的估計，如果西南山區的用戶使用液力緩速器的話，經濟效益非常可觀，光剎車片、輪胎的節約就可在一年內超過緩速器的投資。
福伊特驅動技術系統（上海）有限公司公路產品領域項目經理HASELOFF先生表示：與陝汽的合作增強了福伊特液力緩速器進軍中國卡車市場的信心。憑藉福伊特液力緩速器可靠的品質及口碑，我們會努力在這個小市場上做出大份額。同時呼籲解決重卡剎車失靈亟待安裝液力緩速器！
